首页|高速铁路常用跨度简支箱梁支座设置方式研究

高速铁路常用跨度简支箱梁支座设置方式研究

Study on Bearing Installation Method of High Speed Railway Commonly Used Simple-Supported Box Girder

扫码查看
原文链接
  • NETL
  • NSTL
  • 维普
  • 万方数据
以时速250 km客运专线(城际铁路)有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁及其配套的圆端形实体桥墩为基础，通过横向压缩0.4 m箱体及桥墩和拉伸0.6 m箱体及桥墩的方式形成支座横向间距为4.0 m和5.0 m的组合结构。以3种不同支座横向间距的梁体、支座、桥墩组合体为研究对象，分析梁体、支座、桥墩受力情况。研究表明，支座横向间距不大于5m的简支箱梁可以设置双固定支座。设置双固定支座时，梁体、桥墩设计须考虑附加横向应力影响，支座选取须考虑附加水平力影响。

李金光、侯建军

展开 >

中铁工程设计咨询集团有限公司，北京 100055

高速铁路 简支箱梁 支座设置 双固定支座

2016

铁道勘察
中铁工程设计咨询集团有限公司

铁道勘察

影响因子：0.542
ISSN：1672-7479
年,卷(期)：2016.(1)
  • 6
  • 5