摘要
近年刚性桩在软土地基的公路与铁路得到推广应用,由于公路、铁路对地基变形量与沉降量严格控制,研究刚性桩地基路基破坏模式是避免地基路基事故的关键.基于此,介绍了七组离心模型试验,从试验方案、模型制作、试验结果和综合分析,分析七个离心模型刚性桩断裂时竖向承载失效关系、软土地基沉降对比、刚性桩桩身弯矩对比.结果表明:刚性桩常见破坏模式为桩身倾倒和受弯断裂,CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)通常受弯断裂;在通常情况下坡脚内侧发生沉降,坡脚外侧发生隆起,而路基两侧软土水平位移受到约束时,坡脚内一定范围也发生隆起;路基隆起量、沉降量、水平位移等与加速度基本呈线性关系;增大刚性桩嵌固深度、桩顶设置连梁均可提高路基稳定性.
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