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期刊信息/Journal information
土木工程与管理学报
土木工程与管理学报

丁烈云

季刊

2095-0985

xbcsb@mail.hust.edu.cn

027-87556774

430074

武汉珞瑜路1037号

土木工程与管理学报/Journal Journal of Civil Engineering and ManagementCHSSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊是以城市工程规划、建设与管理为主、同时兼顾城市科学相关领域的自然科学核心刊物。主要刊登具有独创性的工程应用新技术，特别要求所发论文具有创新性、学术性、科学性和简洁性。本刊一贯坚持为教学、科研和工程应用服务的宗旨，热忱欢迎国内外作者向本刊惠赐高水平中英文学术论文。
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    智能化预警情境下睡眠剥夺对建筑工人避险能力的影响——基于动物行为实验的证据

    付汉良马晓峰韩扬蒋小剑...
    1-8页
    查看更多>>摘要：智能建造技术的推广大大提高了工程建设项目的建设速度和管理水平,但会增加项目现场的复杂程度及设备误操作风险,紧急情况下的避险水平对规避项目风险至关重要.实际施工中,建筑工人常常面临睡眠剥夺的困境,并会影响他们在紧急情况下的避险能力.针对这一问题,本研究采用动物实验方法,通过建立睡眠剥夺小鼠生物模型,探讨睡眠剥夺对工人避险能力的影响,并评估短期睡眠恢复对改善这种状态的效果.实验结果表明,睡眠剥夺时长对避险总时长与避险成功率均产生显著影响,且睡眠剥夺的时间越长,影响效果越显著.其中睡眠剥夺时长对避险成功率的影响程度相对避险总时长的影响程度更为明显.短期睡眠恢复能提升不同睡眠剥夺水平下的避险总时长和避险成功率,其中对经历高水平睡眠剥夺组的提升效果更为明显.本研究能为提升智能建造情境下建筑工人生命健康和福祉提供科学支撑.

    智能建造睡眠剥夺建筑安全避险能力睡眠恢复

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    钢-薄层UHPC组合桥面结构中PBL剪力键抗剪性能试验

    方志殷益彬谭星宇严少波...
    9-21页
    查看更多>>摘要：为探究钢-超高性能混凝土(UHPC)组合桥面结构中PBL剪力键的抗剪性能,以抗剪钢板尺寸、贯穿钢筋设置和端部承压状态为试验参数,完成了 16个PBL试件的推出试验.结果表明:(1)随着抗剪钢板尺寸的增加,试件由UHPC榫无明显损伤时的钢板剪断破坏转变为UHPC榫局部压碎或整体压碎后的钢板剪断破坏,PBL的极限承载力随之相应提高,但其延性系数无明显变化;(2)贯穿钢筋对PBL承载能力的影响与UHPC榫的损伤状态密切相关,其对PBL抗剪承载能力的提高由榫无明显损伤时的5.3％增加到榫局部压碎时的9.7％和榫整体压碎时的14.9％;(3)对于钢-UHPC组合桥面结构中平行阵列布置的多列PBL,当列间距不小于10倍贯穿钢筋直径或12倍抗剪钢板厚度时,相邻列剪力键间相互作用的影响较小.基于试验结果,提出了适用于组合桥面结构中PBL剪力键的抗剪承载力计算公式,并以本文及其它文献的试验结果验证了其适用性.

    桥梁工程超高性能混凝土(UHPC)组合桥面结构PBL剪力键抗剪性能

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    提升RC框架结构抗震韧性的冗余柱性能分析

    王海东黄敬麟伍隋文陈大川...
    22-29,43页
    查看更多>>摘要：本文提出了一种通过设置可更换冗余柱以增强钢筋混凝土框架结构抗震韧性的方法.通过冗余柱纵筋在钢筋机械套筒里的锚固长度以控制冗余柱与框架连接节点处的钢筋失效,节点的刚性连接转变为铰链连接.以钢筋直径和锚固长度为变量,对钢筋机械连接套筒试件进行了 13组拉伸试验和6组高应力拉压试验,每组包含3个试件,一个试件包含两段钢筋和一个机械套筒.试验结果表明,适当设计机械连接套筒锚固长度,可实现可控成铰性能.将实测数据应用于冗余柱的截面和构件仿真分析中,证明可通过改变钢筋于套筒锚固长度控制当冗余柱极限变形达到设计值时柱端自动成铰,使冗余柱损坏后仍为关键结构柱提供竖向承载能力,同时保护关键柱在遭遇强震时不易发生严重破坏.

    可更换冗余柱钢筋机械连接套筒钢筋混凝土框架结构

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    基于VisVAP的长距离单车道双向通行区间的感应协调控制研究

    王波刘有军王熊珏尹志飞...
    30-36,43页
    查看更多>>摘要：山岭地区地形复杂,施工条件恶劣,为保证施工期间各类工程材料的运输和工程建设的需要,需要在施工区域内修筑长距离施工便道满足客、货运输的需要.囿于地形条件限制,实际工程中施工便道一般只能修筑为单车道,但是需要承担双向通行的行车需求.为了提高长距离单车道双向通行区间的通行效率和行车安全性,本文结合列车运行自动闭塞控制原理,提出了一种基于VisVAP的长距离单车道双向通行区间的多区间感应协调控制方案.将感应线圈分为进入区间需求响应线圈(Knock型)、区间占用响应线圈(Occupy型)和通过区间响应线圈(Pass型),提出了用于中间控制区间的正常四相位控制方案以及用于端口控制区间的设置最小红灯时间Δt的特殊三相位控制方案;并给出了端口、中间控制区间的VisVAP控制流程文件,提出了最小红灯时间Δt限值的计算方法并通过仿真证明了其合理可行性.最后以川藏铁路大渡河桥工程施工便道中一段长L=2000 m的单道双向通行区间为研究对象进行Vissim仿真,研究发现,当上行Δt设置为80 s,下行Δt设置为60 s时,控制区间能保证行车延误最小,车流运行流畅度较高,提升了通行效率,保障了通行安全.

    自动闭塞VisVAP多区间感应协调控制最小红灯时间

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    重金属疏浚污泥快速脱水固稳化技术试验

    程爱华彭卫东魏汝明陈训龙...
    37-43页
    查看更多>>摘要：针对我国疏浚污泥处置低效且成本高以及工业固废——高炉矿渣(GGBS)综合利用率低的问题,提出了一种疏浚污泥快速脱水固化稳定化新技术(PHDVPSS),并通过试验系统性地对新技术的实用可行性进行了分析.同时,进一步分析了 GGBS对新技术的影响性.分析表明:该技术在脱水效率、固化强度和毒性浸出方面,较传统技术均具有明显优势.仅3 d时间可将底泥含水率降低近50％,90 d处理样品的UCS是传统方法处理的近11倍,而浸出浓度仅约为传统方法的2/3.GGBS添加量增加对新技术处理效果具有显著提高作用,采用30％GGBS时,仅4 d时间可将污泥含水率降低近2/3,在90 d时,VP-GM-3的UCS是VP-GM-1的近12倍,而浸出浓度仅为VP-GM-1的1/3左右.

    重金属污染疏浚污泥真空脱水固化稳定化GGBS

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    "抗滑棚洞"结构优化及工程应用

    幸芊洪兆远刘成章刘剑...
    44-52,62页
    查看更多>>摘要："抗滑棚洞"为一种具有边坡支挡功能的框架结构.为揭示其受力机理,对结构受力进行优化,首先分析其受力模型,并给出数值模型建立方法;然后通过不同结构参数和型式的有限元分析,利用结构位移和弯矩的对比,得出结构参数的优化建议;最后通过工程应用,说明支护效果和应用前景.研究结果表明:"抗滑棚洞"设计时宜尽可能选择小跨度;高跨比宜在0.4～0.8之间;桩的嵌固深度按悬臂长度1/2即可;地基支撑刚度对结构受力的影响不敏感;桩、梁的抗弯刚度比宜取1.5～2;多层结构型式的受力较单层结构更优,拱式框架型式的受力较矩形框架更优;根据典型工程的应用,"抗滑棚洞"可提供较大的结构刚度抑制超高顺层边坡变形,从而实现对这种边坡的支护.

    结构工程抗滑棚洞顺层边坡结构优化数值模拟

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    含梁场硬化层的填石路基路面结构优化

    程小亮田文迪许景钊
    53-62页
    查看更多>>摘要：本文以广东某高速公路含梁场硬化层的填石路基为研究对象,提出梁场硬化层利用技术,并对硬化层上路面加铺结构进行优化设计和力学行为分析.结果表明:梁场硬化层顶面实测弯沉值比不含梁场硬化层填石路基顶面实测弯沉值小,均值为1.71×10-2mm,其顶面当量回弹模量远大于同标高的填石路基顶面当量回弹模量,可直接利用硬化层并在硬化层上加铺路面结构;基于室内动三轴试验,确定了填石路基的材料回弹模量为308 MPa,PFWD实测不含硬化层的填石路基顶面当量回弹模量为116 MPa,梁场硬化层顶面当量回弹模量为1173 MPa,含梁场硬化层填石路基顶面当量回弹模量为314 MPa;梁场硬化层路面加铺结构优化方案满足规范要求;因保留了梁场硬化层,优化后的路面结构力学性能较优,优化后的CRC+AC复式路面加铺结构在力学性能上最优.

    填石路基梁场硬化层利用路面加铺力学行为分析有限元法

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    公铁混层布置双层箱桁组合梁建造技术

    吴建贤
    63-68页
    查看更多>>摘要：昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥为49+144+320+144+49 m双塔竖琴索面半漂浮体系斜拉桥,公铁混层对称布置,下层桥面中间布置双线无砟轨道高速铁路,两侧布置双向4车道城市主干路,上层桥面布置双向8车道城市快速路.主梁采用双层带挑臂箱桁组合梁,结构形式新颖,构造较复杂,为研究其受力性能,建立精细化实体节段模型开展局部应力分析,并结合沿途水运条件,研究了主梁运输方案及对应的安装方案.计算结果表明:带挑臂箱桁组合梁设计合理,上、下层桥面板局部应力较小,节点位置未出现较大的应力集中现象,公路桥面横桥向挠跨比满足规范要求;带挑臂箱桁组合梁桥面空间布置合理,具有良好的经济性,可为今后公铁混层合建桥梁提供借鉴.

    公铁两用桥公铁混层带挑臂箱桁组合梁建造技术

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    先张空心板支座附近底板开裂原因及防治措施

    唐建
    69-75页
    查看更多>>摘要：为探讨先张空心板支座附近底板常出现横向开裂原因及其控制措施,根据实际先张空心板支座底板裂缝特点,基于精细化的空间实体模型,分析了荷载作用下先张空心板预应力筋失效孔的存在、数目及布置方式对其底板的影响,明晰了该类空心板底部裂缝的主要原因,并针对性地提出了防治措施.研究表明:预应力筋失效孔引起的底板应力过大是先张空心板支座附近底板开裂的主要原因,建议在进行先张法空心板设计时应计入预应力筋失效孔的影响,同时对钢束端部失效段的孔洞应采取填充等必要措施.

    先张空心板开裂机理预应力钢束失效孔横向裂缝防治措施

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    基于离散元法的隧道穿越卵石地层稳定性研究

    杨治军胡金鑫邱成虎王文卓...
    76-82页
    查看更多>>摘要：为了研究卵石层构造参数对隧道围岩稳定性及地表沉降的影响规律,建立不同围岩(卵石层)参数条件下的离散元数值计算模型,并进行了不同试验工况的对比分析.结果表明:在卵石层不同构造参数条件下,隧道开挖引起的地表沉降曲线能与Peck公式较好拟合;当"节理倾角"在30°～35°之间时,隧道顶部地表沉降峰值最大,沉降槽宽度系数最小;同时,"节理倾角"增加使得剪切变形区域由拱顶逐渐向两侧延伸,并形成贯通破裂面;破裂面与最大主应力作用方向的夹角接近45°,并将拱顶和拱腰附近的围岩切割成锥形松动体;此外,隧道开挖初期围岩(卵石层)受拉破坏区主要集中于拱圈附近,而破坏区范围随着卵石块体间摩擦角的增加逐渐减小;工程实际中可通过注浆措施提高拱圈围岩稳定性,对此类工程设计、施工具有理论指导意义.

    卵石地层离散元围岩变形地表沉降

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