摘要
新建铁路线交叉穿越既有公路线和铁路线的施工是隧道建设中的技术难点之一,因施工不当引起的路面变形甚至坍塌,将会导致巨大的经济损失和不良的社会影响.以新建赣深铁路林寨隧道为背景,结合隧道下穿S229省道的工程特点,采用有限元软件对该标段的开挖进行数值模拟,对隧道开挖下穿既有省道的相互影响进行分析研究,提出了林寨隧道下穿既有省道S229的三个施工方案.建立三维数值模型,对施工方案进行了详细的比选与优化,得出将掌子面施工至DK188+480前先将S229省道往大里程临时改移,改移距离为道路与隧道中心线交叉处最大改移距离约37 m,改移后道路与隧道平面并行段最近净距约5 m.通过现场监测数据与数值计算沉降值的对比分析可知,路面沉降值基本符合沉降规律,数值计算与现场监测的沉降数值略有差异,但基本吻合.也进一步验证了数值计算的可靠性及推荐方案的合理性.
NETL
NSTL
维普
万方数据