摘要
齿轮箱体是列车的不可或缺的装置,在服役时受到齿轮啮合的激振作用.文章为分析齿轮箱体在齿轮副激励时的响应特点,使用SIMPACK及ANSYS软件建立得到带刚性和柔性两种箱体下的整车模型,在两种不同速度工况下对箱体振动特性进行仿真及响应分析.结果表明,200 km/h工况的振动加速度比300 km/h工况下的振动加速度大,这是因为此工况下齿轮副啮合频率为1 634 Hz,而柔性箱体在十阶模态下为1 667 Hz,共振现象导致振动加速度偏大.
基金项目
2022广西高校中青年教师科研基础能力提升项目(2022KY1408)
名师工作室项目(2022-DS005)
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