摘要
为系统研究高速公路拓宽后的路基变形规律和影响因素,文章基于ABAOUS软件建立数值计算模型,系统分析了路基拓宽变形规律及路基填筑宽度、填筑高度及施工固结时间对路基变形的影响.结果表明:路基拓宽后,沉降首先发生在老路基中心位置,且随着距老路基中心距离的增大,路基变形先增大后减小,最大变形量分别为60 mm、100 mm、140 mm和160 mm;路基变形随填筑宽度的增大而增大,在拓宽宽度为8 m、11 m和14 m工况下,路基的最大变形量分别为150 mm、190 mm和200 mm;填筑高度对沉降的影响比较小,计算结果显示,不同填土高度的最终沉降量均为156 mm,但分层填筑高度对路基变形达到最大值的速率有影响;实际工程中应尽量使土体得到充分固结沉降,从而减小公路在运营期的沉降变形.
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