摘要
在评定高速公路改扩建工程中旧石拱涵能否满足新的通行要求时,需要结合现行规范规定修订变化和准确的计算方法.考虑到常规计算方法"弹性中心法"的缺陷,文章提出"有限元-m法",将拱圈、涵台、基础和涵底视为整体结构并考虑土对涵身约束作用.以一座在役改扩建高速公路拱涵为例进行对比计算,分析两种方法计算结果的差异性,结果表明:两种计算方法拱圈都处于小偏心受压状态,轴向压力效应和抗压安全系数规律趋势相同,"有限元-m法"能够较准确计算石拱涵拱圈抗压承载力,其计算结果是可信的;相比于前者,"有限元-m法"计算拱圈受压状态处于较有利的情况下,其抗压承载力安全系数反而有所偏低,计算结果较为合理.
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