摘要
为研究不同加固方式下的隧道开挖稳定性,文章以广西某高速公路隧道右洞为工程依托,采用数值模拟软件进行研究.结果表明:不采取超前预加固措施、只采用超前管棚、地表注浆+超前管棚技术三种工况下,采取超前管棚加固及采取地表注浆+超前管棚加固分别较未采取加固措施的地表沉降最大值降低32.2％、73.9％;采取超前管棚加固及采取地表注浆+超前管棚加固分别较未采取加固措施的仰拱隆起值降低35.7％、78.3％;采取地表注浆+超前管棚加固能有效降低锚杆轴力,超前管棚支护能有效改善初期支护的受力情况,尤其是顶部受力,但由于管棚自身的重力作用会导致拱脚处的应力进一步增大.对于该工程,地表注浆+超前管棚加固能满足地表沉降及拱顶下沉的控制要求.
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