公路桥梁深基坑及排桩围护结构变形特性研究

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中文摘要：文章通过现场监测和数值模拟,研究了基坑开挖过程中水平位移与竖向沉降的变化规律,对不同施工工序下支护结构变形的差异作了分析.结果表明:随着基坑开挖,监测点水平位移整体上持续增大,基坑开挖完毕后峰值水平位移达到了 16.8 mm,远小于基坑沉降监测的预警值;最大峰值沉降出现在位于基坑东南角位置处,为7.1 mm,说明排桩对基坑沉降和水平位移变形起到了较为明显的改善作用;增加衬砌厚度能明显改善排桩桩顶水平位移,但随着衬砌厚度的逐渐增大,其改善效果随之降低;与桩顶水平位移规律相反,增加衬砌厚度反而会引起桩顶沉降的增加.

作者：

陶鑫

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作者单位：

广西路桥工程集团有限公司路面分公司,广西南宁 530201

关键词：

桥梁工程深基坑排桩支护数值模拟

出版年：

2024

DOI：

10.13282/j.cnki.wccst.2024.11.058

西部交通科技

广西交通科学研究院

西部交通科技

影响因子：0.309

ISSN：1673-4874

年,卷(期)：2024.(11)