西部交通科技2024,Issue(11) :200-202,212.DOI:10.13282/j.cnki.wccst.2024.11.058

公路桥梁深基坑及排桩围护结构变形特性研究

陶鑫
西部交通科技2024,Issue(11) :200-202,212.DOI:10.13282/j.cnki.wccst.2024.11.058

公路桥梁深基坑及排桩围护结构变形特性研究

陶鑫1
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作者信息

  • 1. 广西路桥工程集团有限公司路面分公司,广西 南宁 530201
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摘要

文章通过现场监测和数值模拟,研究了基坑开挖过程中水平位移与竖向沉降的变化规律,对不同施工工序下支护结构变形的差异作了分析.结果表明:随着基坑开挖,监测点水平位移整体上持续增大,基坑开挖完毕后峰值水平位移达到了 16.8 mm,远小于基坑沉降监测的预警值;最大峰值沉降出现在位于基坑东南角位置处,为7.1 mm,说明排桩对基坑沉降和水平位移变形起到了较为明显的改善作用;增加衬砌厚度能明显改善排桩桩顶水平位移,但随着衬砌厚度的逐渐增大,其改善效果随之降低;与桩顶水平位移规律相反,增加衬砌厚度反而会引起桩顶沉降的增加.

关键词

桥梁工程/深基坑/排桩支护/数值模拟

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出版年

2024
西部交通科技
广西交通科学研究院

西部交通科技

影响因子:0.309
ISSN:1673-4874
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