随着我国航空技术的飞速发展,对涡轮发动机的性能指标提出了更高的要求.发动机的输出功率需要不断攀升,而这一功率的提升与进气口温度息息相关.进气口温度越高,发动机就能发挥出更大的输出功率.这也对发动机的首级静叶片提出了更高的要求,其工作环境必须保证安全可靠,以防叶片发生断裂等严重事故.我国在叶片冷却技术方面主要采用气膜冷却方式,辅以其他冷却手段,形成了一套有效的冷却体系.当前研究已经遇到了进气口温度提升的瓶颈问题.此外,由于气膜冷却方式导致的叶片表面温度分布不均,使得叶片的危险系数逐渐增大,机械强度下降,更易发生断裂损耗.该文探索采用叶片内置热管的冷却方法,通过数值模拟的计算方法,研究这种新型冷却技术的可行性及其工作原理.重点分析多种数值模拟方法的应用,以及这些方法的准确性和真实性.
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