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装备制造技术
装备制造技术

廖小平

月刊

1672-545X

zbzzjs@163.com

0771-5600590,3233943，13077758555

530023

广西省南宁市大学路100号广西大学机械工程学院

装备制造技术/Journal Equipment Manufacturing Technology
查看更多>>本刊以中共十六大阐述的“用高新技术和先进适用技术改造传统产业，大力振兴装备制造业”精神为指导思想，秉持促进装备制造技术的进步与发展，为振兴装备制造业服务的宗旨，刊载具有创新性、导向性、实用性、探索性和交流研究价值的技术及管理等方面内容的文稿，还将以较大篇幅发布装备制造业科进步成果和企业介绍等信息，刊登相关广告。
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    谐波减速器柔性薄壁轴承的性能试验研究

    苏达士孙献华宋丽
    1-4,23页
    查看更多>>摘要：主要试验自行研制的谐波减速器柔性薄壁轴承(型号 61.3×45.1×9/6.35)的实际运转性能,测试柔性薄壁轴承装在谐波减速器(CPL-60-100 型)中的疲劳寿命与相关性能.主要记载了在试验过程中,将 4 套经检验合格的P4 级柔性薄壁轴承,装进 4 个国产自行研制的谐波减速器内的试验过程与结果数据.按照GB/T 30819-2014"机器人用谐波齿轮减速器"和JB/T 9050.3-1999"圆柱齿轮减速器加载试验方法"的试验规范,自行设计了相关试验工装装置、传动精度测试装置和疲劳寿命试验装置,进行了系列柔性薄壁轴承试验研究.这系列试验包括 4 组共 8 个传动误差测试、1 组传动效率试验、2 组共 8 个超载试验、4 个 55h疲劳寿命试验和 1 个 2000 h疲劳寿命试验.结果表明,被试验的谐波减速器的传动误差,在疲劳寿命试验前少于 1'(达到A级要求),2000 h疲劳寿命试验后少于 3'(达到C级要求);传动效率可达75.4%;超载试验的温升合格;在输入转速 3000 r/min(额定值),输出转矩为 67 N·m情况下,2000 h疲劳寿命试验后,减速器运转正常,柔性薄壁轴承外观正常.以上数据与结果说明,这些谐波减速器的各项性能指标合格,也说明了其内部的4 套柔性薄壁轴承的性能指标合格.

    柔性轴承试验谐波减速器传动误差

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    基于ANSYS的风机机舱底座静动态特性分析

    熊晓琼田鹏叶镇浩
    5-7页
    查看更多>>摘要：机舱底座是风力发电机组的重要承力部件,在其全寿命服役期承载情况复杂.以某型兆瓦级风力发电机组为研究对象,利用GH Bladed软件计算叶轮载荷,提取轮毂中心处极限载荷,作为机舱底座静力学分析的外部荷载;建立机舱底座有限元分析模型,仿真其静强度和模态特性,提取了前 4 阶固有频率和振型,分析了机舱底座在动态载荷作用下的应力分布和变形区域.结果表明:机舱底座的最大等效应力为 111 MPa,出现在机舱底座腹板支撑梁上;最大合位移出现在机舱底座尾端,机舱底座极限载荷作用下的强度安全裕度比较大,静强度性能满足规范要求;机舱底座一阶模态振型为尾部垂直方向上下摆振,振动最大位置出现在尾部末端;二阶模态振型为尾部扭转振动,振动最大位置出现在尾部末端;三阶模态振型为整体上下摆振,振动最大位置出现在尾部末端;四阶模态振型为整体扭转振动,振动最大位置出现在腹尾部末端,计算得到机舱底座的固有频率,均满足避开叶轮 3P旋转频率±10%的要求,不会与叶轮发生共振.

    机舱底座有限元静强度分析模态分析

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    半导体激光芯片封装多设备通信数据传输算法研究

    瞿梦菊
    8-10,23页
    查看更多>>摘要：半导体激光芯片通常在复杂的环境中工作,受到电磁干扰、光线干扰和噪声等因素的影响,导致通信数据的传输易出现时延和数据丢失的问题.为此,本研究设计新的半导体激光芯片封装多设备通信数据传输算法.分析半导体激光芯片的原理与特性,以加密模块、解密模块以及通信模块的设计为基础,设计芯片封装多设备通信的安全传输流程.利用HMAC(Hash-based Message Authentication Code)算法实现数据的完整性和身份验证.获得芯片封装多设备通信传输的射频单元,构建数据传输信道的联合延时控制模型,建立数据传输的延时优化迭代函数,得到数据传输延时补偿解析式,实现对芯片封装多设备通信数据传输延时的补偿.实验结果证明了研究方法下通信数据传输时延更小,吞吐量更高.

    半导体激光芯片封装多设备通信数据传输算法

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    电脉冲辅助曲面铣削TC11钛合金加工的研究

    孙富建蒋志贤廖君慧杨志勇...
    11-15,35页
    查看更多>>摘要：钛合金具有优越性能广泛应用于航空航天、生物医药等领域,但钛合金弹性模量低、低热导率等特性,导致其铣削过程中容易出现刀具磨损剧烈等问题,严重影响加工效率与加工质量.电脉冲辅助切削作为一种新型的外场辅助方法,利用脉冲电流产生的电致塑性效应及刀具-切屑/工件接触面间滑动电接触,改善了钛合金切削过程的塑性变形和摩擦行为,显著提升了钛合金的切削加工性能.针对钛合金切削加工性能较差的问题,采用单因素控制变量法,开展了电脉冲辅助曲面铣削TC11 钛合金试验,研究脉冲参数占空比、电流密度和电流频率对电脉冲辅助曲面铣削TC11 钛合金的切削温度、表面粗糙度、表面形貌和表面显微硬度的影响.研究结果表明,脉冲参数中对切削温度的影响最大因素是电流密度,电流频率对切削温度影响最小.电脉冲辅助曲面铣削对TC11 钛合金工件表面质量和加工硬化产生积极影响,与普通铣削曲面相比,表面粗糙度降幅最高可达 25.4%,表面显微硬度最多下降了 5.44%,有效提高了TC11 钛合金的切削加工性能.

    电脉冲辅助曲面铣削TC11钛合金表面粗糙度显微硬度

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    基于模糊层次分析法的排爆无人车使用效能评估

    周运康刘春含邵发明何晓晖...
    16-18页
    查看更多>>摘要：排爆无人车在处理爆炸物、保障人员安全以及提升排爆效率方面发挥着至关重要的作用.排爆无人车的应用范围不断扩大,科学地、系统地评估排爆无人车的使用效能,对提升排爆作业效率和安全性具有重要意义.该文基于模糊层次分析法的评估模型,构建一个综合性的评估指标体系,包括机动能力、作业能力、控制能力和生存能力等关键指标,以实现对排爆无人车使用效能的定量化评估.在指标体系构建过程中,遵循了独立性、系统性等原则,通过专家问卷调查和模糊判断矩阵的方法,确定了各指标的权重,并进行了一致性检验.案例分析对三型排爆无人车进行了使用效能评估,结果显示评估对象 1 的性能最为优秀,评估对象 2 次之,评估对象 3 处于一般水平.这一评估结果与无人车的实际性能和使用效果相吻合,验证了所提出评估方法的有效性.

    排爆无人车模糊层次分析法效能评估评估模型指标体系

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    汽车弹簧钢板材料测试分析与研究

    汪志贤郭庆虎桑飞虎
    19-23页
    查看更多>>摘要：弹簧钢板是用于汽车减震和支撑悬架系统的关键部件,承受着不断变化的载荷和振动.由于长期承受弯曲循环载荷,弹簧钢板会发生疲劳损伤,导致其寿命降低.为优化弹簧钢板的设计和材料选择,延长其使用寿命,减少维修和更换成本,提高汽车的安全性,该文对弹簧钢板样品的形貌、化学成分、硬度检测、断口微观、金相组织进行测试分析,制定优化方案,并结合台架试验进行优化验证.结果显示,弹簧钢板寿命与连铸坯中存在的缺陷有关.通过提升连铸坯表面质量,强化连铸弱冷工艺控制;优化冶炼、连铸、轧制工艺,适当降低Mn、Cr、Mo等合金元素含量,可以延长弹簧钢板的使用寿命,增强减震效果,提高汽车悬架系统的可靠性和安全性.

    弹簧钢板疲劳寿命测试分析

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    结构参数对平面多孔冲击射流的性能影响

    杨正昊龙智翔秦承斌钱雨鲲...
    24-27,49页
    查看更多>>摘要：多孔射流技术是应用于各行各业中的关键加热加工技术.以薄膜加热加工中静压箱表面的多孔射流为研究对象,采用CFD与实验相结合针对加热均匀性和传热效果对流场内部进行了计算和分析,并采用正交实验优化参数.结果表明,当产生壁面射流且雷诺数Re在 200～400 时对传热效果无负面影响;孔板的最佳参数为:交错圆孔排列,d=12 mm,h=40 mm,t=45 mm,较原模型其平均温度误差比下降 26.708%,Nu提高 5.536%;基于无量纲分析得出了温差预测模型,研究结果可为多孔射流技术的设计与应用提供参考.

    多孔冲击射流热加工流向涡正交实验量纲分析

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    一种基于转子动力学计算分析的振动故障诊断方法

    袁博李付俊郑建峰
    28-31页
    查看更多>>摘要：旋转设备的振动故障诊断,不仅要给出振动的主要原因,还要诊断分析出故障的根本原因,只有这样才能从根本原因上寻找解决方案,才能一次性的解决故障难题,避免"劳民伤财",造成不必要的过度检修及时间浪费.该文提出一种基于转子动力学计算分析的振动故障诊断的方法,根据一套电机拖动压缩机机组在现场试车时出现的齿轮箱振动故障问题,通过频谱分析、特征值分析后得出齿轮轴的自激振动是引起此故障的主要原因.采用转子无阻尼动力学分析,对轴系进行建模、装配参数、润滑油标号等进行参数设置,再通过改变轴系结构进行交叉统计分析后,精准性地诊断出压缩机振动故障的根本原因为轴系结构设计缺陷,并精准给出根本解决此问题的系统化解决方案,同时也对API标准中的相关内容进行了更正.

    故障诊断转子动力学齿轮轴阻尼刚度交叉统计分析

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    基于ADAMS的麦弗逊悬架运动学仿真分析

    刘丽秋
    32-35页
    查看更多>>摘要：悬架作为汽车底盘结构的组成机构之一,其性能优良与否是判断汽车行驶和操控稳定性的重要指标.为进一步明确悬架系统的动力学特性,提高汽车行驶的平顺性和稳定性,以麦弗逊悬架为研究对象,分析其结构特点和工作原理,调取ADAMS/Car软件库中悬架几何模型,并根据优化前后硬点坐标参数分别建立其虚拟仿真模型,对比分析在平行轮跳为±50 mm范围内变化时优化前后模型中车轮前束角、外倾角,主销后倾角和内倾角等车轮定位参数随轮跳量的变化规律.结果表明,优化后车轮前束角和车轮外倾角变化量分别降为 0.75°和 1.96°,主销后倾角和主销内倾角的变化量分别降为 1.01°,且各车轮定位参数的变化区间也均进入理想区间范围内,能够达到提高麦弗逊悬架性能及延长使用寿命的目的.

    麦弗逊悬架ADAMS/Car仿真车轮定位参数

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    商用车外饰喷涂零件尺寸精度提升的改善方法

    康顺成
    36-39,67页
    查看更多>>摘要：随着商用车市场的竞争加剧,客户对商用车外观也提出了更高的要求,零件的尺寸精度成为衡量其性能和质量的关键指标之一,而喷漆件的二次收缩成为了零件尺寸精度控制的一个难题.本研究对四个不同批次的商用车外饰喷涂零件的尺寸合格率进行了测定,发现合格率从 62.5%至 100%不等,随后对人机料法环分析等因素分析,发现在材料和环境为影响喷漆件精度的要因.在材料方面,本研究通过调整填料的目数和百分比来优化材料配方,经过全面的尺寸检测和统计分析,确定增加滑石粉含量至 25%并保持 1250 目数的策略最为有效.该优化策略经过实施后,显著提升了零件的尺寸精度,并控制其受温度影响的变化.此外,优化措施还带来了显著的经济效益,预计年节约成本达 1250000 元,为商用车外饰喷涂零件尺寸精度的控制提供了重要的理论和实践支持.

    商用车外饰喷涂零件精度提升

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