摘要
悬架作为汽车底盘结构的组成机构之一,其性能优良与否是判断汽车行驶和操控稳定性的重要指标.为进一步明确悬架系统的动力学特性,提高汽车行驶的平顺性和稳定性,以麦弗逊悬架为研究对象,分析其结构特点和工作原理,调取ADAMS/Car软件库中悬架几何模型,并根据优化前后硬点坐标参数分别建立其虚拟仿真模型,对比分析在平行轮跳为±50 mm范围内变化时优化前后模型中车轮前束角、外倾角,主销后倾角和内倾角等车轮定位参数随轮跳量的变化规律.结果表明,优化后车轮前束角和车轮外倾角变化量分别降为 0.75°和 1.96°,主销后倾角和主销内倾角的变化量分别降为 1.01°,且各车轮定位参数的变化区间也均进入理想区间范围内,能够达到提高麦弗逊悬架性能及延长使用寿命的目的.
维普
万方数据