摘要
为了研究既有桥梁对相邻车～桥系统气动力的影响,通过节段模型风洞试验,测试了考虑、不考虑既有桥梁干扰工况下相邻车-桥系统的气动力系数,数值模拟了作用在车-桥系统上的抖振力时程,并计算了抖振力极值.结果表明:既有桥梁对相邻车-桥系统气动力的影响显著,导致部分工况下列车、桥梁的气动力显著增大,结构设计中应充分考虑邻近桥梁的气动影响;车-桥系统中列车的气动力受既有桥梁的影响更大;受既有桥梁影响,不同工况下,列车横向力系数最大增幅、减幅分别为39.3％和-143.1％,列车升力系数最大增幅、减幅分别为52％和-68.2％;不同工况下桥梁阻力系数均减小,且最大减幅为-22.4％;迎风侧列车抖振横向力、抖振升力幅值均显著增大,背风侧列车抖振力幅值变化相对较小;桥梁抖振力阻力幅值减小,抖振升力和抖振升力矩幅值略有增大;列车抖振横向力、抖振升力的极值增幅分别为35％和67％;桥梁抖振阻力的极值减幅为-22.9％,抖振升力、抖振升力矩的极值增幅分别为48.5％和37.5％.
基金项目
国家自然科学基金(52008396)
国家自然科学基金(51525804)
中国铁道科学研究院基金重点项目(2019YJ036)
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