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期刊信息/Journal information
振动与冲击
振动与冲击

恽伟君

半月刊

1000-3835

jvs@sjtu.edu.cn

021-62821366

200030

上海市华山路1954号上海交通大学

振动与冲击/Journal Journal of Vibration and ShockCSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>>本刊是反映和交流我国力学、航空、航天、造船、车辆、机械、建筑、水利、电力、矿山、冶金、化工、仪器仪表、海洋工程、轻工和环保等部门的振动、冲击和噪声方面的成果及经验的综合性学术刊物。内容包括结构动力分析、模态分析、参数识别、随机振动、振动控制、转分子动力学、结构动力稳定性、减振、隔振、抗冲击、噪声防治、环境试验、模拟技术、测试技术、信号处理、计算机软件工程、消振消声材料等方面的论文和短文。本刊为中文核心期刊。
正式出版
收录年代

    基于自适应模型的力修正迭代混合试验方法

    王涛张佳辉孟丽岩浩杰敦...
    1-9,19页
    查看更多>>摘要：传统的力修正迭代混合试验方法采用了固定的模型进行恢复力修正，存在模型不够精准导致迭代轮次增加的问题。针对该问题，提出基于自适应模型的力修正迭代混合试验方法。该方法采用迭代所有轮次的恢复力修正值与每轮迭代物理子结构的真实恢复力搭建自适应模型进行迭代恢复力修正，提高了迭代收敛速度与迭代收敛精度。以单层框架黏滞阻尼器减震结构为例，分析了不同的权重分配系数与初始模型参数对于迭代收敛速度和收敛精度的影响;通过对不同自振周期的结构分别验证，分析结构自振周期对该方法的影响。结果表明:不同的权重分配系数和模型参数对迭代收敛速度与迭代收敛精度有较大影响;在权重分配系数为0。025，初始模型参数为0。80时，迭代收敛速度和收敛精度远高于传统的力修正迭代混合试验方法;基于自适应模型的力修正迭代混合试验方法在不同的单层框架结构迭代收敛速度与迭代收敛精度远优于传统的力修正迭代混合试验方法，对于自振周期小于1。0 s的结构，该方法优势更明显。

    迭代混合试验自适应模型参数权重分配力修正

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    考虑边缘效应的静电驱动MEMS振子非线性振动定性研究

    李佰洲韩建鑫黄仪崔良玉...
    10-19页
    查看更多>>摘要：应用非线性动力学理论定性研究了考虑边缘效应的静电驱动微机电系统(micro-electromechanical system，MEMS)振子的非线性主共振问题。首先，应用微分求积法的空间离散处理得到了系统的单自由度动力学方程;其次，应用分岔理论研究了系统的静态分岔特征，推导并定义了无量纲临界立方刚度、一次吸合电压和二次吸合电压;然后，应用多尺度方法得到了系统的频响函数，定义了小幅振动频响软硬特性转换的无量纲临界电压;最后，结合动态吸合条件与软硬转换临界控制方程，讨论了系统的主共振以及阱间跳跃的动态规律。该研究对于定性掌握静电驱动MEMS振子的静动态吸合及主共振响应规律具有理论及工程参考价值。

    微机电系统(MEMS)振子非线性振动分岔吸合边缘效应

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    极端条件下高速铁路典型轮轨周期性磨耗相互作用探讨

    崔晓璐王仕琦卜涵徐晓天...
    20-29页
    查看更多>>摘要：车轮多边形和钢轨波磨作为高速铁路典型轮轨周期性磨耗均会加剧轮轨振动，影响行车安全。为探究极端条件下当车轮多边形和钢轨波磨共存时的相互作用:首先，考虑高速铁路典型轮轨周期性磨耗建立了轮轨系统的有限元模型，探究了具有频率相关性的轮轨周期性磨耗竞争机制;然后，对比研究了具有频率相关性的轮轨周期性磨耗同/异相位接触时的轮轨摩擦耦合振动特性;最后，研究了具有频率无关性的轮轨周期性磨耗相互作用时的轮轨摩擦耦合振动特性。研究发现:在具有频率相关性的车轮多边形和钢轨波磨共存时的极端条件下轮轨系统最不稳定;具有频率相关性的轮轨周期性磨耗处于同相位时会加剧轮轨系统的不稳定，且同/异相位之间轮轨摩擦耦合振动的差距会随着波深的增加而增大;具有频率无关性的轮轨周期性磨耗的振动频率越接近对轮轨系统稳定性的影响越大。

    车轮多边形钢轨波磨摩擦耦合振动同/异相位频率相关性

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    振动作用下高效铣刀瞬时切削位姿偏置特性

    杨帆姜彬成远清毕刚...
    30-40页
    查看更多>>摘要：受铣削振动影响，铣刀及刀齿瞬时切削位姿复杂多变，导致铣刀与工件的瞬时接触关系不断改变，使得加工过渡表面形成过程具有多变性和不确定性。利用振动作用下的铣刀及刀齿瞬时切削位姿解算模型，揭示铣刀瞬时切削位姿偏置对加工过渡表面形成过程的影响特性;基于切削刃瞬时切削位姿与加工过渡表面的映射关系，利用表面形貌检测结果，获取铣刀瞬时位置偏置与角度偏置的变化特性;提出铣刀瞬时切削位姿偏置特性识别方法，利用铣刀瞬时切削位姿偏置的响应分析和表面形貌解算进行试验验证。结果表明，采用上述模型与方法，可有效识别出振动作用下铣刀瞬时切削位姿的偏置特性。

    高进给铣刀刀齿铣削振动瞬时切削位姿加工过渡表面

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    基于神经网络的海冰弯曲强度计算参数确定及锥体破冰数值研究

    朱圣涛邹璐邹早建邹明...
    41-50页
    查看更多>>摘要：为构建黏聚单元物理参数与海冰弯曲强度之间的关系，提出一种基于神经网络的回归模型用于海冰弯曲强度计算参数的确定。首先，基于有限元法及黏聚单元法对海冰三点弯曲试验进行数值模拟并验证方法的有效性。然后，选择五个影响参数，采用拉丁超立方抽样算法生成427个样本，通过数值模拟得到其对应的海冰弯曲强度，构建神经网络的数据集。在此基础上，采用多层感知器神经网络对所有样本预报结果进行训练，得到预报海冰弯曲强度的回归模型。以此建立与试验海冰弯曲强度相近的层冰数值模型，并考虑流体浮力和拖曳力对碎冰的作用，对不同参数影响下的锥体层冰相互作用进行数值模拟及分析。结果显示，锥体受到层冰纵向力的均值、标准差以及峰值均随碰撞速度、锥体水线面直径和锥体角度的增加而增大。

    有限元法黏聚单元法海冰弯曲强度神经网络结构物-层冰相互作用

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    浅水晃荡载荷特性与近似计算方法研究

    袁心怡苏焱
    51-60页
    查看更多>>摘要：利用高精度的Boussinesq方程建立数值模型，并结合试验手段，深入分析了矩形水箱内部浅水晃荡运动的载荷特性。研究结果显示，当无因次外部激励频率接近液体固有频率时，晃荡运动与载荷时历曲线表现出相似的非线性特征，随着激励频率的增加，呈现出多种不同的形式。通过对载荷时历曲线进行傅里叶分析，得到了不同外部激励频率下载荷的频域分布特征。基于晃荡载荷与自由液面波高频响曲线的相似性以及载荷特性的分析结果，建立了晃荡载荷的近似计算方法。该方法在不同水深及激励幅值下表现出优良的泛化性能，能够修正共振状态下线性近似对壁面载荷的过高估计，使跳跃频率处误差减少了 50％以上。利用所提出的近似方法能够在已知波高的情况下快速估计壁面载荷，为工程设计提供技术支持。

    浅水晃荡载荷特性近似方法模型试验

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    动态多群粒子群优化稀疏分解在薄涂层超声测厚中的应用

    刘易奕黄华王志刚王海涛...
    61-69页
    查看更多>>摘要：基于稀疏分解匹配追踪算法将装配式钢结构防护涂层超声检测信号表示在过完备Gabor时频库中，进一步提取涂层的时域信息来获得涂层的厚度信息。针对匹配追踪算法复杂度高、计算量庞大的问题，利用动态多群粒子群算法收敛快寻优能力强的特性对匹配追踪算法进行优化。基于混沌策略生成惯性权重，并将学习因子和惯性权重通过三角函数关系联立在一起，而在位置更新中增加时间因子和混沌扰动策略的影响因素，平衡了算法的局部寻优和全局寻优能力。仿真与试验表明，改进后的算法检测精度得到较大提升，能够满足实际应用，并且极大地提升了稀疏分解运算的效率，与金相检测结果对比，防火涂层检测相对误差为-4。65％，防腐涂层的检测相对误差为1。33％。

    防护涂层超声检测稀疏分解混沌扰动动态多群粒子群优化(DMS-PSO)

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    HMDV可控动惯性悬架优化设计与分数阶滑模控制研究

    杨晓峰汪伟李谕刘昌宁...
    70-81,101页
    查看更多>>摘要：针对轮毂电机驱动汽车(hub motor driven vehicle，HMDV)因开关磁阻电机自重和电机气隙偏心导致产生的垂向振动负效应严重恶化车辆的平顺性和操稳性的问题，提出一种基于分数阶滑模控制的HMDV可控动惯性悬架优化设计方法。首先，在轮毂驱动电机气隙偏心产生的不平衡径向力基础上，建立HMDV 1/4混棚动惯性悬架，理论证明二阶混棚正实网络的优异性能;其次，采用HMDV二阶混棚正实网络作为参考模型，构建基于分数阶滑模控制理论的HMDV协调控制系统，在随机路面下进行平顺性仿真和分析;最后，进行HMDV 1/4悬架台架试验。试验结果表明，HMDV可控动惯性悬架与HMDV传统被动悬架相比，车身加速度均方根值、悬架动行程均方根值以及轮胎动载荷均方根值最大降幅分别为7。72％、30。64％以及11。54％。验证了所设计的HMDV可控动惯性悬架对于由开关磁阻电机造成的垂向振动负效应有优异的抑制性能。

    轮毂电机驱动汽车(HMDV)动惯性悬架混棚分数阶滑模

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    期望动力学结合输入整形的机器人关节抑振控制研究

    周涛肖正明余世科段俊杰...
    82-89页
    查看更多>>摘要：针对工业机器人关节运动启停阶段，减速器柔性作用下连杆侧振动过大的问题。提出了一种期望动力学与输入整形相结合的抑振控制方法，基于双惯量模型建立了机器人柔性关节系统动力学方程，以零振动为目标推导了输入整形器的计算公式，同时根据系统期望参数设计了控制器力矩环和位置环的控制律，将期望动力学控制器与输入整形器相结合，探究了两者参数之间的对应关系，并与传统方法对比，验证了控制方法的可行性和有效性。结果表明，期望动力学与输入整形相结合的抑振控制方法，有效简化了输入整形器的设计过程，得到了更好的残余振动抑制效果;同时，该控制方法可以稳定柔性关节系统模态参数，使输入整形器在不同负载条件下均能保持较高的抑振性能，极大地提高了抑振控制方法的鲁棒性;所提抑振控制方法能提高机器人运行精度，增加关节使用寿命。

    工业机器人柔性关节残余振动控制输入整形期望动力学

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    基于谱比法的近海地震动S-net台站场地分类研究

    王时王想胡磊周旭彤...
    90-101页
    查看更多>>摘要：近海台站往往难以获得台站场地资料，并且海域场地工程特性是海洋重大工程设计、建造和运维的基础，也是研究海域地震动场地放大的重要参数。为了解决这一问题，基于日本海沟区域的S-net台网的150个台站的强地震动数据，得到了埋置和未埋台站的H/V谱比曲线并进行了场地分类。结果表明:海域的H/V谱比曲线有较大谱比值;各个场地类别的埋置和未埋台站的H/V谱比曲线在谱比值和谱比形状存在着巨大差异;震级和震中距对长周期的H/V谱比曲线有较大影响，震源深度对H/V谱比曲线几乎没有影响。研究成果可为海域地震动模拟、海域场地效应研究和海洋工程建设等提供参考。

    近海地震动谱比法海域场地场地分类S-net

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