摘要
利用无源车辆ISD(inerter spring damper)悬架系统可有效抑制车身低频振动的特性,结合经典加速度驱动阻尼(acceleration driven damping,ADD)控制可抑制车身中高频振动的特点,提出基于ADD正实网络的车辆ISD悬架综合优化设计方法,将车辆ISD悬架的宽频域振动抑制问题转化为基于ADD网络综合的正实优化控制问题.分别构建一阶和二阶正实网络的悬架动态模型,基于鱼群算法优化悬架结构参数,仿真分析ADD控制与正实网络的耦合作用机理和正实网络阶次对悬架性能的影响.结果表明:悬架的隔振性能随正实网络阶次的升高而提升,ADD网络综合的方法可以有效的实现车辆ISD悬架的宽频域的振动抑制,进一步拓展车辆ISD悬架主动控制的思路.
基金项目
国家自然科学基金(52072157)
国家自然科学基金(52002156)
中国博士后科学基金(2019M651723)
中国博士后科学基金(2020M671355)
江苏省基础研究计划(自然科学基金)-青年基金(BK20200911)
江苏省博士后科研资助项目(2020Z246)
镇江市重点研发计划(GY2019006)
NETL
NSTL
维普
万方数据