轮心激励下车辆结构路噪传递路径分析

Vehicle structural road noise transmission path under wheel excitation

卢炽华 ¹李永超 ¹刘志恩 ²李秋悦 ²罗挺 ³徐艳平³

扫码查看

作者信息

1. 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,武汉430070
2. 汽车零部件技术湖北省协同创新中心,武汉430070
3. 东风汽车公司技术中心,武汉430070
折叠

摘要

基于结构噪声传递路径分析的基本原理,建立在轮心加速度激励下整车NVH性能仿真分析CAE模型,探讨匹配传递函数的车内噪声峰值优化方法.以某SUV车型为研究对象,在襄阳试车场对整车60 km/h时速下的车内噪声和轮心加速度等参数进行测量,作为整车结构路噪分析模型的边界条件,获得了驾驶员右耳处车内噪声仿真值,其与试验数据基本吻合,在56 Hz和112 Hz存在明显噪声峰值.通过传递路径分析确定了112 Hz噪声峰值贡献量最大的路径,并对该路径悬架侧进行了振-振传递函数(VTF)分析,结合车身侧声-振传递函数(NTF)对其进行匹配优化,使112 Hz频率下噪声峰值降低8.45 dB(A).

关键词

路噪/传递路径分析/噪声峰值/轮心加速度

引用本文复制引用

出版年

2021

振动与冲击

中国振动工程学会上海交通大学上海市振动工程学会

振动与冲击

CSTPCDCSCD北大核心

影响因子：0.898

ISSN：1000-3835

被引量2

参考文献量9

段落导航