摘要
重载组合列车在长大下坡路段制动缓解时常常出现较大的车钩力,严重时会导致脱轨、断钩事故,威胁到行车安全.使用空气制动与纵向动力学联合仿真系统,计算了"神8+神8","神8+神12"与"神12+神8"三种列车编组在长大坡道制动缓解工况中不同的再生制动力分布对列车纵向冲动的影响.计算结果表明,在总再生制动力相同情况下,神12作为主控机车时缓解后最大拉钩力比神"8+神8"编组平均减小了12.6％,提出了车钩力降低的发生机理,长大坡道缓解时大再生制动力机车作为主控机车较为合理,为重载组合列车差异化控制提供了基础.
NETL
NSTL
维普
万方数据