摘要
针对实装空投试验存在耗费巨大、实施复杂等问题,采用有限元法(finite element method,FEM)建立战车载人空投有限元仿真模型,分析其着陆缓冲适应性.通过实装空投试验对有限元模型进行校验,证明模型是可行的.对典型空投条件下的战车载人空投着陆缓冲过程进行计算,分析乘员在着陆冲击下的动力学特性和安全性.仿真结果表明:气囊缓冲系统可实现战车载人空投在着陆场海拔3000 m以下地区、垂直着陆速度小于9m/s、纵向水平着陆速度小于8 m/s、横向水平着陆速度小于6m/s情况下的有效缓冲,乘员头部、胸部和颈部各项伤害指标值均小于人体耐受限值,载人空投是安全的.
基金项目
军内科研重点项目(KJ2015023500A21058)
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