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高速公路转换区严重冲突识别与分析

Identification and analysis of serious conflicts in expressway transition areas

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  • 万方数据
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为深入探究高速公路改扩建转换区发生严重冲突的原因,使用高精度雷达采集单车实时状态数据,对单车区间初速度与加速度进行K-means聚类组合.基于聚类组合内的冲突率与路段事故率,采用Pearson系数法确定车辆的严重冲突阈值.融合转换区单车、交通流和道路因素建立二项Logistic模型,分析严重冲突因素的影响程度.结果表明:速度在45.50～85.68 km/h且加速度在-3.53～-1.31 m/s2区间,或速度在27.65～34.96 km/h且加速度在1.77～3.04 m/s2区间存在严重冲突;车型、交通量、平均速度、加速度、单位长度行驶转角对发生严重冲突概率有非常显著的影响;通过交通组织分流大型车、增大转换区圆曲线半径、设置合理的限速标志,能有效降低高速公路改扩建转换区的严重冲突风险.

丘积、王红、蒋若曦、肖文彬、常红光、朱顺应

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武汉理工大学交通学院,湖北武汉430063

抚州市投资发展(集团)有限公司,江西抚州344000

高速公路 转换区 严重冲突 K-means聚类 Logistic模型 交通安全

国家自然科学基金

71771183

2022

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2022.02.025

中国安全科学学报
中国职业安全健康协会

中国安全科学学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.548
ISSN：1003-3033
年,卷(期)：2022.32(2)
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