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铁路隧道施工期冰块降温技术研究

Research on ice block cooling technology during railway tunnel construction

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为优化高地温隧道施工使用冰块降温时冰块用量和布置参数,基于凝固融化理论,建立隧道通风+冰块降温数值模型,以体积分数为研究指标,探究隧道中冰块用量、比表面积和放置高度对冰块本身融化速率的影响;对比分析不同工况下隧道温度场演变特征,得出降温效果最佳的冰块降温方案.结果表明:冰块用量从1 m3/侧增加到2.5 m3/侧,隧道内平均温度降低8霓;比表面积为6×10-6 m2/g的薄壁式冰块融化速率是比表面积为5×10-6 m2/g的块状冰块的1.6倍;冰块位置抬升2m后,相同时间隧道内温度相较于未抬升工况多降低2℃左右;选用1.5～2.5 m3/侧薄壁式冰块抬升2m放置的冰块降温方案,可在隧道施工中获得显著的降温效果.

周佳媚、沈文杰、朱宇、樊霁、殷建纲、吴奇

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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川成都610031

江苏省交通工程建设局,江苏南京210001

隧道施工 冰块降温 高地温 体积分数 温度场

2022

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2022.06.2326

中国安全科学学报
中国职业安全健康协会

中国安全科学学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.548
ISSN：1003-3033
年,卷(期)：2022.32(6)
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