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考虑最小延误状态的车站冗余时间再分配研究

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  • 万方数据
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为消除或减少扰动情形下列车群系统的总体延误时间,以车站延迟为延误状态,以加权平均延迟期望时间的最小化为目标,在总冗余时间一定的情况下,提出一种多车站延误情况下冗余时间再分配模型,并通过数学分析的方法求解分配模型;以京广高铁3个车站晚点数据分析验证该模型的科学性和有效性.结果表明:在利用所提模型对冗余时间再分配后,可达到最小延误状态,总延误期望减小7.26％.该方法在一定程度上能够减少列车群晚点时间,具备一定的科学性和有效性.
Research on redundant time reallocation at stations for purpose of minimum delay

黄德青、倪陈佳、秦娜、余威

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西南交通大学电气工程学院,四川成都610031

最小延误状态 高速列车 列车晚点 冗余时间 再分配

U19342212021JDJQ00122020YFQ0057

2022

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2022.06.2306

中国安全科学学报
中国职业安全健康协会

中国安全科学学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.548
ISSN：1003-3033
年,卷(期)：2022.32(6)
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