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全球集装箱船航运死亡事故的关键因素和热点研究

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为识别集装箱船航运过程中死亡事故的关键因素及其空间热点,根据IHS Sea-web数据库中1990-2015年全球集装箱船事故信息,采用零膨胀负二项(ZINB)回归模型,评估不同事故因素对船员死亡的影响程度,应用核密度估计法可视化不同事故因素的空间热点分布.结果表明:碰撞和船体/机械损坏事故的频率最高,分别为32.9％和31.3％,沉没事故的频率最低(0.8％);集装箱船航运事故数据呈现显著的零膨胀现象,采用ZINB回归模型能够有效挖掘死亡事故的关键因素,其中沉没和火灾/爆炸事故的致死率最高,分别为0.546和0.348,其次为碰撞(0.216)、触碰(0.127)和船体/机械损坏(0.004)事故;集装箱船航运死亡事故的空间热点分布在欧洲、中国、日本、韩国、地中海、苏伊士运河、马六甲海峡和新加坡海峡等这些传统的船舶事故热点水域,此外,发现新增圣劳伦斯河和萨利什海2个热点地区.ZINB回归模型和核密度估计法能分别有效识别航运死亡事故的关键因素和热点,值得在海事事故的研究中推广应用.
Research on key factors and hot spots of global container shipping fatal accidents

汪金辉、周雨、庄磊、张睿卿

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上海海事大学海洋科学与工程学院,上海201306

上海海事大学安全与防护技术研究中心,上海201306

中国船级社上海规范研究所,上海200135

集装箱船航运 死亡事故 关键因素 热点分布 零膨胀负二项(ZINB)回归 核密度估计

国家重点研发计划

2021YFC2801005

2022

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2022.11.2700

中国安全科学学报
中国职业安全健康协会

中国安全科学学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.548
ISSN：1003-3033
年,卷(期)：2022.32(11)
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