地铁站火灾烟流特性及协同集控系统

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中文摘要：针对地铁火灾存在导致重大人员伤亡的风险,首先提出通风、排烟、挡烟、隔离等多元设施协同控制的主动救灾思想,采用火灾模拟软件(FDS)建立常规地铁站与换乘地铁站的模型,模拟站台中部火灾下,排烟风机、挡烟垂壁局部和全部开启时关键部位的烟流控制效果;然后利用有效剂量分数(FED)模型分析人员的致死因素,并提出地铁常态通风与火灾烟流协同集控系统.结果显示:对于常规地铁站中部火灾,常态通风下,120 s后烟气蔓延到中间楼梯口,180 s时烟气弥漫整个站台层;开启所有排烟设施并关闭挡烟垂壁后,能够有效地将火灾烟气控制在站台中部及右侧.对于换乘地铁站,常态通风下,300 s时烟气污染所有站台与站厅区域,中间和左侧楼梯口的可用疏散时间为130和185 s;开启所有排烟设施并关闭挡烟垂壁后,下层站台烟流少量扩散到上层站台,但未波及到站厅,二者可用疏散时间增大至150和230 s.楼梯口能见度是影响可用疏散时间的关键因素,而火灾致命性因素是CO体积分数.

外文标题：Fire smoke characteristics and collaborative control system in subway stations

作者：

王凯、胡经纬、杨涛、蔡炜垚、王建华、陈瑞鼎

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作者单位：

中国矿业大学江苏省城市地下空间火灾防护高校重点实验室,江苏徐州221116

中国矿业大学安全工程学院,江苏徐州221116

华北科技学院矿山安全学院,河北廊坊065201

关键词：

地铁站火灾烟流特性协同集控系统数值模拟人员疏散

基金：

国家重点研发计划项目国家自然科学基金面上项目

项目编号：

2018YFC080810052074278

出版年：

2022

DOI：

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2022.12.2376

中国安全科学学报

中国职业安全健康协会

中国安全科学学报

CSTPCDCSCD北大核心

影响因子：1.548

ISSN：1003-3033

年,卷(期)：2022.32(12)

参考文献量11