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基于客流加权的城市轨道交通网络抗毁性分析

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为准确评估城市轨道交通车站失效对网络结构和服务质量的影响,首先,采用Space L方法,并考虑车站客流量,构建基于客流加权的城市轨道交通网络拓扑结构模型;然后,提出兼顾网络拓扑结构和服务质量的抗毁性综合评估指标,在度中心性、介数中心性和剩余容量3种负载分配策略下,分析随机攻击和蓄意攻击对城市轨道交通网络抗毁性的影响;最后,以2021年西安市轨道交通网络为例,验证模型的实用性和有效性.结果表明:客流量大或连接网络中心组团与分支的车站为城市轨道交通网络的关键车站;随着连续攻击次数的增加,强度最大的蓄意攻击对网络的破坏程度越来越大;在度数、介数和强度3种最大蓄意攻击策略下,网络抗毁性达到最优时,容量调节系数最小阈值为0.5,乘客换乘率的最大阈值为0.4.
Invulnerability analysis of urban rail transit network based on weighted passenger flow

马敏、胡大伟、刘杰、马壮林

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长安大学运输工程学院,陕西西安710064

城市轨道交通网络 抗毁性 客流加权 运输效能 随机攻击 蓄意攻击

陕西省自然科学基金长安大学中央高校基本科研业务专项

2021JZ-20300102229304

2022

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2022.12.0203

中国安全科学学报
中国职业安全健康协会

中国安全科学学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.548
ISSN：1003-3033
年,卷(期)：2022.32(12)
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