沉管隧道内车厢火羽流的临界风速研究

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中文摘要：为探究纵向通风与侧向集中排烟协同作用下,沉管隧道内车厢火羽流的临界控制风速特征,首先,建立1∶8缩尺寸隧道试验模型;然后,选取3种车厢开口尺寸及9组火源功率,并考虑侧向集中排烟系统开启和关闭2种状态,采集沉管隧道内不同纵向风速下顶棚烟气温度数据;同时,通过火灾动力学模拟软件(FDS)模拟沉管隧道内车厢火羽流的速度场和温度场分布特征;最后,分析临界风速演化的物理影响机制.结果表明:无论侧向集中排烟系统是否开启,隧道顶棚下方烟气最大温升均会随纵向风速增加而下降,同时隧道内烟气逆流长度也会不断缩短直至为0;随隧道内车厢火源功率的增加,临界风速均呈现先增大后不变的趋势;在相同火源功率条件下,侧向排烟系统开启时对应的临界风速明显大于其关闭的情况;在侧向排烟与纵向通风协同作用下,随火源功率增加,沉管隧道车厢火羽流临界风速呈现先增加、后不变的分段函数关系.

外文标题：Study on critical ventilation velocity induced by ejected fire of carriage in immersed tunnel

作者：

唐飞、刘紫玮、孙协鹏、刘帅、徐童

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作者单位：

中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室,安徽合肥230026

招商局重庆交通科研设计院有限公司,重庆400067

中南大学防灾科学与安全技术研究所,湖南长沙410075

关键词：

沉管隧道车厢火羽流临界风速纵向通风侧向集中排烟

基金：

国家重点研发计划国家自然科学基金国家自然科学基金重庆市自然科学基金

项目编号：

2022YFC30052015207606652211530053cstc2021jcyjmsxmX1052

出版年：

2023

DOI：

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2023.02.0696

中国安全科学学报

中国职业安全健康协会

中国安全科学学报

CSTPCDCSCD北大核心

影响因子：1.548

ISSN：1003-3033

年,卷(期)：2023.33(2)

参考文献量5