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考虑网络韧性的城市轨道交通故障恢复研究

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为提升城市轨道交通的可靠性,提出一种基于区间修复的城市轨道交通故障恢复策略;以网络平均效率度量网络韧性性能函数,按不同折返区段分段处理失效线路,构建以网络韧性损失和恢复总时长最小为目标的城市轨道交通故障恢复模型,设计NSGA-Ⅱ算法求解模型;并以成都地铁网络为例,探讨环线失效和放射线失效2种场景下列车运行交路调整对网络恢复决策及网络恢复性能的影响.结果表明:提出的故障恢复方法能有效避免站点修复完成后仍需长时间等待其他站点修复完成才能接入线网运营的情况,考虑列车运行交路调整恢复方案的韧性损失比不考虑运行交路调整时减少28.3％;是否考虑列车运行交路调整对网络环线线路的故障恢复决策影响较大,对外围放射区域线路的故障恢复决策影响较小.
Research on urban rail failure recovery considering network resilience

张雯婕、胡军红、闻成维、汤瑞

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南京工业大学交通运输工程学院,江苏南京210009

网络韧性 城市轨道交通网络 故障恢复 列车运行交路 网络平均效率

国家自然科学基金江苏省研究生科研与实践创新计划项目

51878349SJCX22_0479

2023

10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2023.04.1770

中国安全科学学报
中国职业安全健康协会

中国安全科学学报

CSTPCDCSCD北大核心
影响因子：1.548
ISSN：1003-3033
年,卷(期)：2023.33(4)
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