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广义费用下中小城市综合客运枢纽吸引范围研究

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针对中小城市综合客运枢纽对内交通吸引范围问题,在分析自行车、出租车、公交车、私家小汽车四种中小城市常用交通方式交通出行广义费用的基础上,重点从无私家车交通出行者采用公共交通出行广义费用小于指定阈值和拥有私家车交通出行者出行广义费用小于换乘总费用两种角度出发,提出中小城市综合客运枢纽不同接驳方式吸引半径模型,而后结合城市道路网结构将半径圆形吸引范围修正为符合实际出行的合理吸引范围.最后,运用该模型对金堂县杨家院子综合客运枢纽和大学城综合客运枢纽实例进行吸引范围试算,结果一致,证明模型可行.
Research on the Scope of the Comprehensive Passenger Transport hub in Small and Medium Sized Cities under Generalized Cost

郭超杰、肖波、廖柏权、张成、周亚军、宋伟程

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西南交通大学交通运输与物流学院,成都610031

金堂县交通运输局,金堂610400

综合客运枢纽 广义费用 换乘 吸引范围

2017

综合运输
国家发改委综合运输研究所

综合运输

影响因子：0.46
ISSN：1000-713X
年,卷(期)：2017.39(7)
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