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考虑摩擦力的朗肯土压力在沙土履带板上的运用

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以朗肯土压力理论为基础,去除原朗肯模型中挡土墙墙壁光滑的假设,作出墙后土体极限平衡状态下的莫尔应力圆,利用莫尔-库伦强度准则以及应力圆几何关系建立考虑挡土墙摩擦力的朗肯土压力模型.运用MATLAB建立2种不同的土压力数学模型.最后,通过沙地履带试验平台得出不同深度履刺的履带实际总牵引力,验证了本优化模型的科学性与适用性.
Application of Rankine Earth Pressure with Friction Force on Sandy Track Board

李军、何弘瑞、宋海军、王桂英、华磊

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陆军装甲兵学院车辆工程系,北京100072

北京电子科技学院图书馆,北京100070

31606部队,浙江杭州310023

朗肯土压力 粗糙挡土墙 沙土牵引实验

2019

装甲兵工程学院学报
装甲兵工程学院

装甲兵工程学院学报

CSTPCD
影响因子：0.402
ISSN：1672-1497
年,卷(期)：2019.33(2)
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