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降噪微表处技术在京港澳高速沥青路面中的应用

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为了降低高速公路由于高速行车而产生的噪音,改善驾驶人员的行车舒适性,研发了一种降噪微表处技术.通过调整混合料配合比,主要以调整级配为主,将2.36 mm作为关键筛孔,对备选的配合比方案进行室内试验验证及吸声效果评价,最终优选出路用性能满足要求,且降噪效果较好的微表处混合料配合比方案.研究发现,提高2.36～4.75 mm粒径矿料通过率,并降低2.36 mm以下粒径通过率的级配设计,能够减小构造深度,进而有效降低微表处噪音.经实体工程验证,降噪微表处的路用性能满足规范要求,且吸声效果与中值级配微表处路面相比降低3～4 dB.
Application of Noise Reduction Micro-surfacing Technology in Asphalt Pavement of Beijing-Hong Kong-Macao Expressway

张绍源、卢兆洋、高玉梅、聂雷、朱建东、潘良材

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北京建筑大学 北京市城市交通基础设施建设工程技术研究中心,北京 100044

北京建筑大学未来城市设计高精尖创新中心,北京 100044

北京首发公路养护工程有限公司,北京 102613

北京卓美恒晟机械有限公司,北京 100176

贵州省公路工程集团有限公司,贵州 贵阳 550008

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微表处 降噪 级配 性能评价

国家自然科学基金面上项目国家自然科学基金面上项目北京建筑大学未来城市设计高精尖创新中心重大科技项目北京建筑大学市属高校基本科研业务费专项资金项目北京市交通委员会科技项目北京市交通行业科技项目

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2020

筑路机械与施工机械化
长安大学

筑路机械与施工机械化

影响因子：0.391
ISSN：1000-033X
年,卷(期)：2020.37(11)
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