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斜拉桥桥塔塔吊附墙设计及其钢塔耦合效应研究

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以目前世界上最大跨度的某钢桁梁斜拉桥空间钻石形桥塔为依托,对目前世界上首台万吨米级W12000-450型塔吊的附墙设计及附墙与钢塔的耦合作用进行系统研究.基于桥塔的施工工艺及现场结构布置,确定了塔吊的位置及附墙布置.通过建立桥塔与塔吊的施工阶段有限元模型,确定出塔吊附墙对钢塔的最不利荷载.在此基础上,利用钢塔T5节段局部分析有限元模型,对塔吊附墙与钢塔耦合效应进行分析.基于附墙对钢塔的作用效果分析,提出了钢塔T5节段的局部加固方案,对其加固效果进行了分析.研究表明:在最不利塔吊附墙荷载作用下,钢塔T5节段局部最大Mises应力为335 MPa,大于其材料容许应力312 MPa,需要对其进行局部加固.加固后,钢塔T5节段局部最大Mises应力降低至185 MPa,局部应力和变形均满足要求.
Study on Design of Attached Wall of Tower Crane of Cable-stayed Bridge and Coupling Effect of Steel Tower

cable-stayed bridgediamond-shaped bridge towertower cranesupporting wallcoupling effect

管东银、朱金柱、张兰芳

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广西交通设计集团有限公司,广西 南宁 530029

中交第二航务工程局有限公司,湖北 武汉 430040

中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司,北京 100120

长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室,湖北 武汉 430040

南宁学院,广西 南宁 530200

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斜拉桥 钻石形桥塔 塔吊 附墙 耦合效应

广西壮族自治区重点研发计划

桂科AB22036007

2024

10.19782/j.cnki.1674-0610.2024.01.005

公路工程
湖南省交通科学研究院

公路工程

CSTPCD
影响因子：0.942
ISSN：1674-0610
年,卷(期)：2024.49(1)
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