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基于实际道路测试的在用重型柴油车排放因子研究

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依据GB 17691—2018规定的车载排放测试方法,开展实际道路的重型车PEMS试验.选取MOVES模型作为初始模型,对重型在用车的PEMS实际测量数据依据STP与速度进行统计分析,并将所有PEMS试验工况"映射"到同一种标准循环工况下,得到不同车辆种类不同排放标准的重型车各类污染物排放因子.结果表明,货车类中重型货车的CO和NOx排放因子均高于其他类货车,同时随着排放阶段的升级排放因子值在不断下降.随着平均车速的增加,CO、NOx和PN的排放速率均呈现增加的趋势,而排放因子则呈现相反的趋势.车辆排放随平均车速的变化在低车速时较为激烈,在高车速时则逐渐变缓.针对重型货车(总质量≥12 t),车企还需要通过加强后处理系统热管理、优化尿素喷射策略、提高催化器转化效率等技术来进一步降低排放.特别是在车型低于40 km/h时,车速的上下波动对车辆的CO、NOx和PN的排放因子影响明显,司机的驾驶习惯对排放结果有较大影响.

张凡、关磊、李梁

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在用柴油车 实际道路测试 排放因子 排放标准 比功率

2024

10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.12.005

专用汽车
汉阳专用汽车研究所

专用汽车

影响因子：0.117
ISSN：1004-0226
年,卷(期)：2024.(12)