基于正面40％重叠的不同撞击速度下汽车车体耐撞性分析及优化改进

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中文摘要：为研究汽车与40％重叠率壁障在不同撞击速度下的耐撞性及主要影响因素,基于GB 11551—2014法规,并联合HyperWorks、LS—DYNA软件构建正面碰撞模型进行模拟分析,提取整车系统能量时间曲线及仿真过程中沙漏能、界面滑移能的时间曲线验证了模型的精度.通过分析不同撞击速度下车体B柱下端加速度变化、前围板纵向侵入量变化,确定了危险工况.通过整车在正面碰撞过程中主要承力部件的分析,分析了不同刚度、不同部件对车体耐撞性的影响及敏感性,进而确定上边梁、纵梁以及门槛梁的最终刚度,并进行仿真模拟,得出优化后的车体加速度时间曲线、前围板纵向侵入量时间曲线,并将结果与初始参数下的曲线进行了对比.结果表明:优化后的B柱下端加速度、前围板纵向侵入量最大值及出现时间均优于原始指标,优化后车体耐撞性有所提高.研究结果可为整车的结构改进提供理论依据.

作者：

许鹏善

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作者单位：

白银矿冶职业技术学院汽车工程学院,甘肃白银,730900

关键词：

正面碰撞 40％重叠率车体耐撞性有限元仿真结构优化

出版年：

2024

DOI：

10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.12.011

专用汽车

汉阳专用汽车研究所

专用汽车

影响因子：0.117

ISSN：1004-0226

年,卷(期)：2024.(12)