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测控技术
中国航空工业集团公司北京长城航空测控技术研究所
测控技术

中国航空工业集团公司北京长城航空测控技术研究所

金钢

月刊

1000-8829

cmct634@163.com

010-65665485、65665486

100022

北京2351信箱《测控技术》杂志社

测控技术/Journal Measurement & Control TechnologyCSCD北大核心CSTPCD
查看更多>>本期刊创刊于1982年，国内外公开发行。重点介绍各种类型传感器、智能化仪器仪表、现场总线技术、计算机数据采集与处理、楼宇自动化技术、多媒体在工业自动化领域的应用、人工智能技术、模糊控制技术、通信技术、仿真与虚拟现实、机电一体化以及工控组态软件等技术开发应用、科研成果推广、使用经验介绍等方面的实用技术性文章以及测控技术知识讲座等。《测控技术》杂志的网站 www.mct.com.cn 于2005年9月开通，登录该网站，作者可以投稿和查稿，读者可以浏览测控行业技术及产品的发展动态，可以在线订阅杂志和征订广告，也可以点击网站的“读者信箱”发布您的要求，在那里我们会及时给您答复。
正式出版
收录年代

    含裂纹转轴系统的动态特性与实验研究

    徐帖钟剑锋钟舜聪林云粦...
    88-95页
    查看更多>>摘要：裂纹是转轴系统常见的一种故障形式,裂纹的呼吸效应会改变转轴的动态特性.为研究该呼吸效应的影响,提出一种含裂纹模块和无裂纹模块的组合建模方法,通过设置不同模块之间的接触属性实现裂纹缺陷的预置,分析了不同转速和不同裂纹深度条件下裂纹呼吸效应对转轴系统动态特性的影响;并采用可对转轴水平和竖直两个方向振动信息进行高效同步测量的新型单目视觉位感条纹振动测量方法开展了含裂纹转轴系统的动态特性实验研究.仿真与实验结果相吻合,结果表明:裂纹缺陷会导致转轴振动中出现倍频成分,当转速接近1/2临界转速时,2倍频信号非常明显,且其幅值大于转频幅值,同时随着裂纹深度由1 mm加深至5 mm,转轴的振动幅值增大了5倍,2倍频成分更显著.

    转轴裂纹缺陷呼吸效应动态特性有限元模拟单目视觉测量

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    薄厚度有机防护涂层的太赫兹无损检测与多元回归分析

    涂婉丽钟舜聪罗曼婷徐轶群...
    96-101页
    查看更多>>摘要：传统太赫兹检测数据处理方法中,介质层最小检测厚度受限于太赫兹在介质中的脉冲相干长度的一半.采用引入粒子群优化的多元回归分析方法来提高太赫兹检测有机防护涂层厚度分辨率.分别以太赫兹原始检测信号、傅里叶反卷积得到的脉冲响应函数、信号经平稳小波变换分解的细节系数为对象,提取不同特征参数建立相应的多元回归模型,并引入粒子群算法进行优化,最后用相应模型预测薄厚度涂层.预测分析结果表明:采用本文方法对太赫兹检测信号的平稳小波变换细节系数进行分析,能够有效提高太赫兹脉冲对薄厚度涂层的检测精度,有利于涂层涂装生产中的质量监控.

    有机涂层太赫兹多元回归分析平稳小波变换薄厚度涂层

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    多级平行轴齿轮传动系统动力学仿真

    王鹏李建荣
    102-107,124页
    查看更多>>摘要：为分析多级平行轴齿轮传动系统内部难以直接测量的振动信号,建立了4级齿轮传动系统非线性动力学46自由度仿真模型,并基于势能法对时变啮合刚度进行精确求解,采用4阶Runge-Kutta法对集中参数模型进行Matlab编程,进而分析时变啮合刚度对模型响应结果的影响.基于分析结果,探究了引起多级平行轴齿轮传动系统振动的重要原因.同时,通过模型振动时域响应及频谱分析,发现各级传动齿轮之间存在耦合振动现象,能够为实际多级平行轴齿轮传动系统健康监测与故障诊断提供理论支撑与科学指导.

    多级齿轮传动系统时变啮合刚度动力学仿真耦合振动

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    飞机强度试验中结构健康监测采集控制系统

    陈霞杨宇杜振华赵罡...
    108-112,130页
    查看更多>>摘要：针对结构健康监测在全机疲劳试验中需要采用多种监测系统的特点,结合飞机强度疲劳试验对数据采集的要求,设计了一种将光栅光纤传感器、压电传感器和声发射传感器等集成为一体的飞机结构健康监测系统.设计了多类型传感器采集控制系统,其中采用了分布式、多任务的结构设计,解决了多台设备采集数据的同步性、有效性和一致性.针对多类传感器的数据源多、数据类型多的特点,设计了通用数据结构解决了多类传感器的数据合并处理问题.通过在某全机疲劳试验中的运用,验证了本系统是一种稳定、高效、易扩展的多传感器健康监测集成系统,能够获取更加可靠、全面的健康监测数据,为健康监测在全机疲劳试验中损伤的准确识别,提供了强有力的支撑.

    多类型传感器集成结构健康监测系统多任务采集控制

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    发动机气路故障模拟试验台碰摩故障实验研究

    黄漫国刘艺刘太丽刘伟...
    113-117页
    查看更多>>摘要：航空发动机气路故障是重要且频发的发动机故障.其中,叶片-机匣碰摩故障是一种重要且频发的航空发动机气路故障.为了对其进行高效深入的研究,必须建立专门的气路故障模拟试验系统.基于静电监测技术设计了一种用于研究航空发动机气路故障的模拟试验台,实现了对航空发动机叶片-机匣碰摩故障模式的模拟.故障模拟实验结果表明:碰摩故障模拟实验感应信号具有周期性的特点,据此特征,可以在静电监测系统软件中实现对模拟碰摩故障的在线监测与识别.本研究验证了航空发动机气路故障模拟试验台模拟碰摩故障的有效性,为航空发动机故障监测和健康管理提供技术支撑.

    航空发动机气路故障叶片-机匣碰摩静电监测模拟试验台

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    太赫兹成像技术的应用研究

    王彪刘伟于淼杨秋临...
    118-124页
    查看更多>>摘要：太赫兹辐射(THz)是指频率范围在0.1～10 THz的电磁波,波段位于毫米波与红外波段之间,其应用主要集中在太赫兹时域光谱技术和太赫兹成像技术两方面,其中太赫兹成像技术在实际应用中更加广泛.介绍了太赫兹辐射及其性质,简述了太赫兹成像技术及其发展过程.分析了太赫兹成像技术在安全检查、癌症检测和无损检测等领域的发展过程,结果表明使用太赫兹成像技术可以对违禁药物和危险隐藏物等进行安全检查,对人体癌变组织进行成像检测,以及对航空航天材料中的缺陷进行无损检测.随着太赫兹成像技术的不断发展,其在安检、医疗和无损检测等领域有着重要的应用前景和研究价值.

    太赫兹成像安全检查癌症检测无损检测

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    磨粒形态对滑油屑末监测器输出特性的影响

    黄炎马静张梅菊刘德峰...
    125-130页
    查看更多>>摘要：滑油屑末传感器基于磁场微平衡技术,能定量区分铁磁性和非铁磁性颗粒,可以为大型旋转部件健康监测提供重要数据.基于COMSOL建立有限元模型,分析了微平衡磁场下不同椭球磨粒和圆柱磨粒磁化场,并采用ANSYS Maxwell建立滑油屑末传感器模型,研究了不同长径比圆柱磨粒通过滑油屑末传感器时信号强度的变化.结果 表明,铁磁性颗粒经过平衡磁场时,轴线位置上磨粒中心处磁感应强度最大,随着离中心点距离增加磁感应强度衰减;切线位置上磁感应强度随着空间位置变化而改变,在切点处最小.对于不同的铁磁性颗粒形态,当磨粒体积相同时,长径比越大磁感应强度越大,信号强度越大.同时,搭建了滑油屑末测试系统,验证了有限元分析结果的正确性.

    滑油屑末传感器磨粒形态铁磁性颗粒磁化场

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    GA-BP算法预测滚动轴承退化趋势

    杨乐王景霖李胜男邵辰彤...
    131-137页
    查看更多>>摘要：故障预测是PHM技术中的关键一环,它是以装备当前的运行状态为起点,结合设备的运行状态参数、历史数据,依据数学模型,对采集到的数据进行分析,结合装备自身运行规律,判断装备在未来任务时间段内是否会出现故障.在BP神经网络预测算法对滚动轴承退化趋势预测基础上,结合遗传算法对BP神经网络参数优化后进行预测,同时与粒子群算法优化BP网络参数后的预测结果比较,验证了所提方法的有效性.所提方法的研究思路是基于滚动轴承退化状态划分的退化趋势预测,根据滚动轴承全寿命周期振动数据特点,划分轴承退化状态,选取退化效果明显且退化时间较长的数据进行趋势外推.研究的创新点在于提取轴承时域、频域指标后,采用相关系数理论选取和轴承剩余寿命强相关的时域特征指标作为输入数据,频域特征指标作为输出数据,建立时域指标与频域指标的对应关系,通过预测频域特征值指标的变化趋势反映出轴承的退化趋势.

    遗传算法(GA)BP神经网络趋势预测退化状态划分

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    基于PCA-LSTM的轴承退化趋势预测

    邵辰彤王景霖徐智杨乐...
    138-143页
    查看更多>>摘要：由于磨损、腐蚀等因素会导致旋转机械性能的退化甚至失效,若不能及时维修或更换,会影响工程设备的运行,降低设备的工作效率.为了对滚动轴承进行退化趋势预测,避免潜在故障对工程设备造成损害,提高设备工作效率,对滚动轴承振动信号的特征参数使用主成分分析(PCA),对其融合后得出了能充分表现其退化状态的关键特征,降低了预测时数据的输入维度,并使用一种带有随机失活层的长短期记忆(LSTM)神经网络对数据融合后的数据进行预测.将PCA-LSTM模型与非线性自回归(NAR)神经网络的预测结果进行对比,结果表明,基于PCA-LSTM的滚动轴承退化趋势预测模型与NAR神经网络相比,均方根误差和平均绝对百分比误差分别提高了9.1％和8.0163％,预测精度更高,为滚动轴承的退化趋势预测提供了一种新的思路.

    滚动轴承主成分分析(PCA)LSTM神经网络趋势预测

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    基于阈值的直升机飞行状态划分

    李胜男王景霖杨乐邵辰彤...
    144-149页
    查看更多>>摘要：针对某型号直升机的37种飞行状态进行划分.首先,对直升机自转、单发飞行进行划分.其次,对其余采样点进行初步状态划分,得到参数极值序列.对参数极值序列进行差分处理,以差分值10为限定条件,小于10的对应参数原始数据段被划分为非转弯、平飞与稳速状态;大于10的则划分为转弯、非稳速与非平飞状态.在划分的非稳速与非平飞状态中,以各状态对应参数差分处理后的差分值大小O为限定条件,大于0将数据段划分为上升、增速,小于0的对应划分为下降、减速.最后,根据高度阈值分为近地面与非近地面,在直升机初步状态划分的基础上,结合参数阈值对直升机其余35个飞行状态进行具体划分.对划分结果进行准确率分析,结果表明,此方法具有通用性,可对飞行复杂程度不同的直升机进行快速划分,且具有很高的准确性.

    初步状态划分概率密度函数多项式拟合准确率分析

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