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期刊信息/Journal information
城市道桥与防洪
城市道桥与防洪

李汾（总编）

月刊

1009-7716

cdq@smedi.com

021-51298850

200092

上海市中山北二路901号

城市道桥与防洪/Journal Urban Roads Bridges & Flood Control
查看更多>>本刊读者对象主要是城市交通、道路、桥梁、防洪、排水工程的教学、科研、规划、勘察、设计、施工、监理、养护、管理、产品生产等单位以及公路、铁道、港口、水利系统的相关专业人员及大专院校教师与学生。本刊为适应我国信息化建设需要，扩大作者与读者的学术、技术交流渠道，促进各企业单位与用户的联系。
正式出版
收录年代

    深层水泥粉喷桩施工关键技术

    刘注翁少玲
    218-220页
    查看更多>>摘要：永宁大桥陆域引桥为软土路基,采用水泥粉喷桩对路基进行加固处理.水泥粉喷桩桩位处地质复杂、桩长长、土层含水量随着季节变化大,施工质量控制难度大.为解决复杂地质条件下深层水泥粉喷桩成桩质量控制难度大问题,详细分析了水泥粉喷桩常见的质量问题及原因,并制定了对应的措施进行解决.检测结果表明,水泥粉喷桩无侧限抗压强度和单桩承载力满足设计及规范要求,达到了控制目的.

    软土路基水泥粉喷桩质量控制

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    适用于固化渣土路基的智能压实技术应用研究

    郑晓光刘东亮水亮亮陈亚杰...
    221-224页
    查看更多>>摘要：固化工程渣土是不良土体资源化利用的有效手段.为保障固化渣土的压实质量控制效果,针对传统压实检测手段时效性差而固化渣土路基实时性需求高的问题,依托某主干道路,开展固化渣土路基的智能压实应用实践,建立路基动态变形模量Evd与智能压实指标的相关关系.结果表明,智能压实指标CMV、CCV、Evib相关系数高于0.7,均适用于固化渣土路基的压实控制;Evib与路基动态变形模量Evd的相关系数可达0.844,为优选智能压实指标;试验段的压实程度与压实均匀性良好.

    固化渣土路基智能压实应用

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    钢-混组合简支梁桥冲击系数试验与理论研究

    蒋成强
    225-231页
    查看更多>>摘要：钢梁桥在我国高速公路建设中已获得一定应用,结构上通常采用钢箱梁/工字钢与混凝土桥面板组合形式.因该类桥型发展较晚,其设计必须考虑的冲击系数取值尚无合适依据.为此,针对延崇高速某钢-混组合工字简支梁桥进行了脉动试验和跑车试验,同时利用ABAQUS有限元软件建立了车桥耦合振动分析模型并用实桥试验验证了其正确性.在此基础上,建立了钢-混组合箱梁桥、钢-混组合工字梁桥、预应力混凝土(小)箱梁桥和预应力混凝土T梁桥共4座具有相同跨径、相同设计荷载和相近桥宽的简支梁桥模型,通过车桥耦合振动分析,对比了不同路面不平度和车速参数对4座简支梁桥冲击系数的影响,同时与我国规范给出的与频率相关的冲击系数进行了比较.研究表明:预应力混凝土T梁桥表现出较大的冲击系数,而其余3座简支梁桥的冲击系数具有较好的一致性;在较高等级路面不平度下,采用现行规范计算钢-混组合简支梁桥的冲击系数合适.

    钢-混组合简支梁桥冲击系数动载试验车桥耦合振动数值模拟

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    基于海绵城市理念的公园多目标融合策略研究——以某矿山公园建设为例

    陈建
    232-236页
    查看更多>>摘要：海绵城市建设是缓解城市内涝的重要举措之一,能使城市具有良好的"弹性"和"韧性".公园绿地是城市的重要公共空间,也是海绵城市建设的重要载体."海绵20条"提出要重视多目标融合,公园绿地要统筹考虑周边雨水的消纳.通过SWOT分析,明确公园水安全、水生态、水环境和社会效益的目标,通过海绵城市建设统筹消纳了周边崖壁区和滑坡区的雨水,有效提高了区域排水防涝能力,减少了径流污染,并提升周边居民幸福感.研究表明:项目建成后年径流总量控制率大于90％,年径流污染总削减率达到62％,雨水系统全部达标,10处内涝积水点全部消除,并为周边居民构建了"15分钟健身圈".为"十四五"新阶段的公园绿地海绵城市建设,提供了很好的技术借鉴.

    海绵城市公园多目标融合

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    考虑温度影响的半刚性基层沥青路面裂缝处结构强度变化规律分析

    樊云龙祝争艳卜勇丁子豪...
    237-240页
    查看更多>>摘要：裂缝病害是当前高速公路沥青路面出现的主要病害类型之一,裂缝对路面的结构强度产生一定程度的削弱.根据弯沉盆数据可以反演各结构层模量,评估结构强度.选取宁杭高速开展针对裂缝的弯沉检测,对裂缝处结构强度变化规律和受温度影响情况进行分析.结果表明:裂缝对弯沉影响显著,裂缝处弯沉约是完好处弯沉的2.17倍,裂缝处基层和底基层模量衰减程度较为严重,基层衰减程度为81.49％,底基层衰减程度为77.45％;完好处的面层材料模量相较于裂缝处受温度影响较大,变化幅度可达到10.3倍,基层、底基层和路基的模量随温度变化并不明显.

    道路工程裂缝结构强度弯沉检测温度模量反演

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    高架快速路沥青桥面铺装结构力学分析

    刘东亮陈亚杰徐弯弯陈辉...
    241-244页
    查看更多>>摘要：城市高架快速路沥青桥面铺装具有特殊的使用条件与受力变形特点,易导致剪切破坏、开裂、坑槽及修补、表面变形等病害.为了提升铺装结构安全和耐久性能,建立了高架快速路沥青桥面铺装的三维有限元模型,研究荷载、水平力、铺装层厚度与模量变化对桥面铺装力学响应的影响.研究结果表明:随荷载增大,铺装结构层内应力应变均线性增大,可能导致铺装层开裂、层底开裂、车辙等病害;水平力的增大会使铺装层剪应力大幅增大,易导致滑移和失稳性车辙;推荐桥面铺装沥青层厚度范围为6～10cm;疲劳开裂、层间滑移是桥面铺装结构的主要病害,可采用表面拉应力和层间剪应力作为设计指标进行控制.

    沥青桥面铺装有限元力学响应

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    大掺量橡胶沥青同步碎石封层的试验研究

    余波宾路
    245-248页
    查看更多>>摘要：将橡胶沥青中橡胶粉掺量提升的研究和应用愈发增多,其中大掺量橡胶沥青适用于同步碎石封层的应用场景,可有效起到应力吸收的功能性作用,充分发挥大掺量胶粉具有优异弹性与疲劳特性的特点,大掺量胶粉的橡胶沥青同步碎石封层以层间的抗剪性能为基础,通过研究对比材料性能、用量及路用性能.研究将通理论法和力学-经验设计方法设计同步碎石下封层的配合比,以层间抗剪强度为设计指标,选取斜剪试验进行模拟,进行大掺量橡胶沥青同步碎石封层材料的组成设计试验.并以普通掺量下即18％橡胶沥青制作碎石封层的性能对比,以此为实现大掺量橡胶沥青在同步碎石封层中的应用,解决半刚性基层反射裂缝的问题,实现废旧轮胎的高质化、高效化再利用进行基础技术储备.试验结果显示:基于力学-经验法或理论法均可以设计出性能更优良的大掺量橡胶沥青同步碎石封层,两者差异不大,相对18％橡胶沥青制作碎石封层,大掺量橡胶沥青同步碎石封层具有很高的抗拉强度、抗剪强度和动稳定度.

    橡胶沥青碎石封层设计方法抗拉强度抗剪强度

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    7A04-T6铝合金矩管柱抗震性能研究

    张成李希晨张若瑜
    249-254页
    查看更多>>摘要：为研究7A04-T6铝合金矩管柱的抗震性能,在验证有限元模型可行性的基础上,对12根7A04-T6铝合金矩管在低周反复荷载下的加载过程进行模拟.根据模型计算结果分析长细比、轴压比及截面形式对7A04-T6铝合金矩管抗震性能影响,得出随着长细比、轴压比的增大,构件抗震性能变差,与加载方向对应的矩管柱腹板尺寸对其抗震性能起着主导作用.同时提出了可用于预测7A04-T6铝合金矩管抗震性能的骨架曲线模型,并验证了模型的准确性.

    7A04-T6铝合金矩管柱长细比轴压比截面形式骨架曲线

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    大跨径PC梁桥参数敏感性分析与识别

    徐潇檬李元松罗志伟杨宏印...
    255-261页
    查看更多>>摘要：为研究大跨径PC梁桥在悬臂施工过程中,不同设计参数对主梁线形和受力状态的影响,进而实现关键参数的识别,以南昌西二环某4跨连续梁桥施工工程为依托,基于MIDAS Civil软件建立的有限元模型和现场监测监控数据,采用正交设计理论和误差识别方法,对影响主梁线形和受力状态的参数进行敏感性分析.结果表明:当以主梁线形作为控制目标时,应将混凝土容重、混凝土弹性模量和预应力设为主要设计参数,环境相对湿度设为次要设计参数;当以主梁截面应力作为控制目标时,应将预应力和混凝土容重设为主要设计参数,环境相对湿度设为次要设计参数.据此结论指导实际施工后,取得了良好效果.

    PC梁桥悬臂施工状态参数敏感性分析

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    基于改进小波阈值函数的桥梁应变监测数据降噪研究

    万正华林志威方世书
    262-267页
    查看更多>>摘要：为了减少噪声对桥梁应变监测信号的影响,进一步提高应变监测数据的可靠性,提出一种改进的小波阈值函数,通过改进软硬阈值折衷函数,构造了基于麻雀搜索(SSA)算法的适应度函数,并利用麻雀搜索算法对阈值函数中的调整因子进行寻优,克服了硬阈值函数的不连续以及软阈值函数存在恒定偏差的缺陷,同时也避免了传统试错法获取调整因子的缺陷;然后利用数值仿真软件建立了仿真信号,利用降噪效果评价指标,与其他改进阈值函数的去噪效果进行了比较,验证了该方法的降噪效果.研究表明:所提的桥梁应变监测信号降噪方法降噪效果更好,能较好地保留桥梁应变信息和基本特征.通过对兰家湾高墩钢栈桥应变监测数据降噪实例,验证了改进降噪方法的有效性.

    桥梁健康监测应变数据小波降噪阈值函数麻雀搜索算法

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