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福建交通科技
《福建交通科技》编辑部
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季刊

福建省福州市五一中路104号

福建交通科技/Journal Fujian Traffic Science and Technology
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    《福建交通科技》编辑部
    56页
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    基于强度折减法的地铁深基坑坑底注浆技术数值模拟

    金阳尹择然曹汉生韩咏书...
    57-61页
    查看更多>>摘要：针对地铁深基坑开挖时土体滑坡这一工程现象,进行坑底压力注浆的相关参数研究.根据工程实际赋予土体、混凝土与水泥材料弹塑性参数,利用强度折减法计算基坑土体在各种注浆状态下的安全系数作为安全性评价指标,采用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,定量评价了注浆后基坑的安全状态.结果表明,当坑底柱形注浆体直径为0.5 m时,安全系数为4.756;柱形注浆体直径为0.6 m时,安全系数为4.692,相较于无注浆时的安全系数4.435均有所提升.

    土体滑坡压力注浆强度折减法有限元分析数值模拟

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    反应谱法与时程分析法在桥梁抗震计算中的比较分析

    陈学农
    62-68页
    查看更多>>摘要：为了探究反应谱法与时程分析法在桥梁抗震分析中的计算差异,从理论层面出发,对反应谱法与时程分析法进行了对比分析,进一步通过推导修正反应谱法理论公式,得到精确的全桥等效阻尼比,进而能够更准确地确定Rayleigh阻尼,为时程分析提供准确的质量和刚度阻尼系数.以某简支梁为例,建立了简支梁桥结构的有限元模型,进行地震动响应分析,通过对比反应谱法与时程分析法,指示了两种方法在地震响应方面的差异.结果表明:在地震作用下,对简支梁结构的内力和位移响应进行分析时,发现反应谱法与时程分析法的计算结果基本一致.通过修正阻尼比,为时程分析法提供了更准确的阻尼系数,从而有效降低了反应谱法与时程分析法之间的计算结果差异.

    阻尼系数动力特性反应谱法时程分析法地震响应

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    软弱地基下桥梁深长桩水平承载力性能分析

    陈永锋
    69-76页
    查看更多>>摘要：近年来,针对软弱地基下深长桩的抗震性能分析较少,地震作用下建于软弱地基上的深长桩基础桥梁的抗震研究更是相当匮乏.采用OpenSees软件和GID有限元软件,建立了考虑软弱地基土的深长桩数值模型,开展了软弱土黏聚力、摩擦角、土体类型参数分析,研究了不同土质参数对深长桩水平承载力性能的影响.结果表明:软弱土的黏聚力对深长桩的内力响应有显著影响,尤其是在高黏聚力条件下,桩顶荷载和桩身弯矩随黏聚力的增加而增长,桩基的承载能力和刚度有所提高,桩侧土抗力随黏聚力增加而显著提高;摩擦角的增加对深长桩的承载能力和桩身位移影响较小,深长桩的承载能力和耗能增加较小,对桩身位移、弯矩及桩侧土抗力影响较小;桩周土体类型对深长桩水平承载力性能影响较为明显,砂土中深长桩的承载力最强,淤泥质土钟桩基的水平承载能力较差.

    OpenSees软件GID有限元软件软弱土层深长群桩数值分析

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    变截面工字型钢混组合连续梁桥受力性能分析

    张振东
    77-81页
    查看更多>>摘要：采用MIDAS/Civil软件建立变截面工字型钢-混组合梁桥空间梁格模型,并通过数值模拟和理论分析的方法,探讨该型桥梁的受力特点.结果表明:在自重和车辆荷载作用下,边跨的最大正弯矩出现在距8号墩10 m处,中跨的最大正弯矩出现在跨中截面,最大负弯矩出现在9号墩墩顶截面附近.主梁采用Q345qDNH钢材,其屈服强度345 MPa,在实际应力表现中,主梁工字钢最大应力224.83 MPa,仅约为屈服强度的2/3,显示应力储备充足;主梁混凝土最大拉应力略超过抗拉强度;新型变截面工字型钢-混组合梁桥受力性能表现良好,其设计满足使用要求.

    钢-混组合梁变截面连续梁桥受力性能

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    基于拉拔试验的GFRP-钢复合筋与ECC粘结性能分析

    吴明颜
    82-86页
    查看更多>>摘要：GFRP-钢复合筋(GFRP-Steel composite bar,FSCB)结合了 GFRP和钢筋两种材料的优势,在发挥GFRP良好耐腐蚀性能的同时也能提高GFRP筋的弹模和延性;纤维增强水泥基复合材料(Engineered cementitious composites,ECC)相较于传统混凝土,在抗拉性能和裂缝控制方面展现出更优的性能.在近海桥梁中组合使用FSCB与ECC可有效解决钢筋锈蚀问题,对于发展高耐久性的近海桥梁结构具有良好的应用前景.为了深入研究这一组合结构的性能,开展拉拔试验来研究筋材种类、筋材直径和锚固长度等参数对FSCB与ECC粘结性能的影响.结果表明,FSCB-ECC试件主要发生两种破坏模式,分别为拔出破坏和劈裂-拔出破坏.筋材类型对粘结性能的影响主要体现在筋材不同的弹性模量和筋材初始构造的表面几何形状差异这两方面;随着筋材直径增大,GFRP-钢复合筋在ECC中粘结强度逐渐降低,而GFRP筋的直径达到20 mm后,粘结强度的变化并不明显;同时粘结强度随着锚固长度的增加而逐渐降低.

    GFRP-钢复合筋(FSCB)纤维增强水泥基复合材料(ECC)GFRP筋粘结强度锚固长度

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    预应力混凝土连续箱梁桥早期裂缝成因及加固技术分析

    杨宗烽
    87-97页
    查看更多>>摘要：部分箱梁桥在投入营运前出现了早期裂缝,这些裂缝如不及时发现、修复处理,将会对桥梁安全和正常使用造成很大的隐患.以某预应力混凝土连续箱梁桥为例,分析其施工过程出现的早期裂缝,通过普查、取芯、荷载试验及施工记录调查等相关方法综合判定裂缝性质及成因,提出针对性的加固修复方案,并在修复后再次进行荷载试验,验证修复加固效果,以确保投入运营使用后桥梁安全性、耐久性满足正常使用的要求.

    预应力箱梁早期裂缝成因分析加固修复

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    基于监控量测的浅埋小净距隧道群施工力学特性分析

    钟祥威
    98-103页
    查看更多>>摘要：平潭综合实验区麒麟大道东段(龙兴岭隧道)工程为五洞一字并排复杂多孔大跨小净距隧道群体,对其施工过程中夹层围岩应力、洞室变形等关键数据指标建立安全评价,并分析最优施工方案下考虑隧道支护效应的施工力学特性.结果表明:由于小净距隧道中夹岩的厚度较小,其围岩稳定与支护结构受力较复杂,均呈"快速增长—渐进变化—逐渐稳定"3个阶段;且先行施工的主洞变化速率大于后行施工的主洞,其先行的主洞拱顶下沉及侧向变形均比后行施工的主洞大,施工时应注重对先行洞中夹岩注浆加固和拱脚锚杆及拱部注浆等措施.待所有洞室开挖和支护施工完后,中夹岩的围岩压力平稳收敛,其最大应力位于拱腰边墙和拱顶.

    小净距隧道群浅埋围岩压力现场监测

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    硬岩隧道偏心双缓冲垫层切缝聚能爆破模型分析与应用

    邱茂良
    104-109页
    查看更多>>摘要：基于LS-DYNA平台,采用流固耦合算法,建立双孔爆破模型,对偏心双缓冲垫层切缝聚能爆破展开精细化数值模拟,探讨岩体破裂过程和爆炸压力波的传播规律.结果表明,采用切缝聚能装药可以保证在周边眼相邻炮孔之间形成贯通裂隙,且半孔保留效果较好;进一步与常规光面爆破数值模拟结果对比,压力时程表明,偏心双缓冲垫层在爆破过程中起到了一定的吸能缓冲作用,既避免大范围损伤区,也降低了周边眼爆破的远场振动效应,炮孔正上方压力峰值为常规非聚能爆破的63％.现场工程实践证明,聚能爆破有利于形成完整的隧道轮廓线,其线性超挖、平均超挖百分比和平均超挖面积均远低于常规光面爆破,可提高光爆效果,降低爆破成本.

    双缓冲垫层切缝管聚能爆破数值模拟

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    铁路瓦斯隧道穿越煤层施工风险评价及防治措施

    朱冬张清全
    110-114页
    查看更多>>摘要：依托铁路隧道开挖工程,采用模糊层次分析法结合模糊综合评价,通过建立施工风险管理体系,计算施工风险权重、模糊评价施工风险,并制定隧道施工瓦斯灾害防治措施.项目工程施工风险所占权重为0.76,地质风险所占权重为0.24;隧道施工发生风险的概率为4级,施工过程中风险发生概率大,应提前制定风险防治措施;在瓦斯隧道施工过程中,应保持隧道内24 h不间断通风,减小隧道内瓦斯浓度,同时在施工时对瓦斯的涌出量和浓度进行监测.

    瓦斯隧道层次分析风险评价防治措施

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