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福建交通科技
《福建交通科技》编辑部
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季刊

福建省福州市五一中路104号

福建交通科技/Journal Fujian Traffic Science and Technology
正式出版
收录年代

    岩土质组合高边坡稳定性分析与滑坡处置

    高明武
    45-48页
    查看更多>>摘要：岩土质组合边坡中,软弱夹层是一种薄弱结构层,常常导致边坡沿其滑动.鉴于工程滑坡的成因极为复杂,为有效处置岩土质组合边坡的稳定性问题,探讨岩土体的黏聚力c、摩擦角φ等抗剪强度指标获取的方法,以一处西南地区的岩土质高边坡出现滑坡现象为工程背景,分析造成边坡开挖支护过程中出现滑坡失稳的原因,并对此类边坡进行稳定性评估,最终根据分析结果提出相应的滑移处置方案,由此归纳出岩土质组合高边坡的稳定性分析和处置方案.

    岩土质组合高边坡黏聚力摩擦角稳定性分析滑坡处治

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    大跨度叠合梁斜拉桥减隔震装置阻尼参数选择与优化

    张龙奇刘明
    49-55页
    查看更多>>摘要：为探究大跨度叠合梁斜拉桥减隔震装置阻尼参数选取问题,首先对地震情况和地震参数进行了分析,并给出了与目标反应谱拟合度很高的地震动时程,其次基于有限元软件建立该桥三维空间有限元模型,并设置了 49 个阻尼参数分析工况,最后对比分析了不同阻尼参数对结构变形、关键截面内力和阻尼器受力性能等的影响规律.结果表明:当阻尼系数C和速度指数ξ分别为 3 000 kN/(m/s)和 0.2 时,与不加阻尼器相比,塔顶和梁端位移最大分别减小 70.5%和 78.6%,塔底弯矩减小 42.3%,塔底剪力减小了 7.7%,最大阻尼力为 2 235.4 kN,最大阻尼速度为 0.230 m/s,最大阻尼行程 0.112 m,可作为该桥减隔震阻尼器优化后参数.

    叠合梁斜拉桥减隔震装置阻尼参数

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    东港特大桥桥面径流收集系统方案分析

    施孝基
    56-60页
    查看更多>>摘要：东港特大桥横跨东港海域,沿线敏感点众多,跨海长度达 2 940 m,桥面径流收集存在汇水面积大、管线长和纵坡较小等一系列技术难点.结合案例项目的特点,综合考虑极端暴雨天气下的排水安全与环境敏感区环境保护要求,对不同桥面排水方式进行分析,选取纵向排水管全收集、初期收集+后期下排和增设排水沟 3 种桥面排水方案进行比选,通过计算确定排水尺寸.通过比选,最终确定东港特大桥排水采用初期收集+后期下排方案,满足环保对降雨初期雨污水和危险品收集的需求,且较为经济.

    桥面排水水力计算特大桥跨海

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    《福建交通科技》论文格式要求

    60,76页
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    漂石层地区钢栈桥设计与施工技术

    王仕朝
    61-64页
    查看更多>>摘要：为解决栈桥钢管桩基础在漂石、中卵石地层中插打困难、基础底部难以固定而造成结构稳定性不足问题,以宁德沈海复线福安至蕉城漳湾段七都西大桥施工为依托,综合水流速度及地质条件等因素,对钢栈桥设计与施工进行研究.经过对深埋独立基础法、锚桩法、板凳法综合对比分析选用基础类型,钢管桩采用混凝土基础使用简易钢套箱浇筑.结果表明:结构满足强度、刚度及稳定性要求,混凝土基础在河床下形成固结,确保了结构稳定可靠、节约成本、减少施工工期.

    钢栈桥漂石层独立基础简易钢套箱

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    超长深水钻孔灌注桩施工技术分析——以关门江水道大桥工程为例

    李艳艳
    65-69页
    查看更多>>摘要：针对超长深水钻孔灌注桩的施工难题,以关门江水道大桥工程为例,结合其施工特点及难点,针对施工技术要点,采取了钢栈桥平台、浮吊配合大型联动式振动锤下放钢护筒及钢筋笼、直升导管法灌注水下砼、优化配制高性能海工砼等多项措施.结果显示,技术方案有效可行,保证了施工任务如期完成.

    超长深水钻孔灌注桩钢护筒钢筋笼水下砼灌注

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    海上钢箱梁吊装工艺及力学特性分析——以厦门第二东通道工程为例

    苏建
    70-76页
    查看更多>>摘要：为保证海上钢箱梁分段吊装施工的安全性与精确性,提高跨海段工程建设的施工质量,以厦门第二东通道工程项目为研究对象,简要介绍了钢箱梁分段吊装施工工艺,包括钢箱梁节段划分、起重设备与吊具选择、钢箱梁定位与安装等;分析了吊具在钢箱梁自重、动载荷、风载荷等作用下的力学特性,通过ANSYS模拟吊装过程中吊重载荷对横梁的影响,计算得出其结构总体应力和最大竖向相对位移满足吊装要求;同时对主梁—转置耳板连接销轴耳板、顶推螺杆、连接螺栓、主梁局部等吊具附件的稳定性和强度进行验算,进一步给出了海上钢箱梁施工过程中不利荷载及复杂工况下的应对措施和建议.

    海上钢箱梁分段吊装力学特性分析施工工艺

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    矿山法新建隧道穿越既有运营铁路隧道的变形影响

    罗楠
    77-81页
    查看更多>>摘要：以某隧道交叉工程为例,采用MIDAS GTS NX有限元分析软件建立三维立体模型,模拟了矿山法新建隧道穿越既有隧道的施工过程,通过计算既有隧道的变形,分析了上跨、下穿两种穿越形式对既有隧道的影响情况;通过调整新建隧道与既有隧道的位置关系,总结不同距离下新建隧道对既有隧道影响的变化规律.结果表明:新建隧道穿越既有隧道的过程中,既有隧道二衬结构的最大变形位于两座隧道竖向投影的交点处,并且新建隧道上跨既有隧道时产生的变形小于下穿既有隧道;随着新建隧道与既有隧道的距离增大,既有隧道的变形量逐渐减小.根据分析结果,提出了新建隧道穿越既有隧道推荐穿越方式和安全距离,为确定路线方案提供参考.

    上下交叉隧道矿山法隧道数值模拟变形规律安全距离

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    既有公路隧道局部病害二衬修复加固效果分析

    曾垂昌
    82-86页
    查看更多>>摘要：依托某既有运营公路隧道的病害处置工程,采用三维有限元软件PLAXIS建立带有缺陷衬砌(二衬脱空和二衬欠厚)的隧道模型,对缺陷衬砌换拱过程的安全性以及复合衬砌加固后的内力分布、变形情况等参数进行分析.结果表明:在Ⅲ～IV级围岩条件下,凿除1.46 m宽的病害二衬对隧道影响较小,隧道初支能满足隧道稳定性要求;在换拱加固中工字钢主要起安全储备作用,可根据实际工况条件调整工字钢的间距;加固前拱顶受到的轴力较大,加固后拱顶轴力接近于零.现场实施效果表明衬砌换拱及加固过程安全可靠,有效解决了既有运营公路隧道的病害问题.

    缺陷衬砌换拱加固稳定性安全储备

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    复杂地质隧道洞口段高压旋喷桩加固效果分析

    廖志民
    87-92页
    查看更多>>摘要：隧道洞口段穿越偏压软硬交界地层的施工过程中,极易出现坍塌、冒顶、支护结构开裂等不良工程灾害,进行预加固是非常必要的.以福建某高速公路隧道为依托,结合现场实际情况,对隧道洞口段进行变形监测,提出旋喷桩加固的预加固措施,同时建立三维数值模型,对加固前后隧道的竖向沉降、水平收敛及塑性区进行对比分析.结果表明:软-硬交界面相对滑移趋势对隧道的影响得到控制,整体的位移变形显著减小,趋于平稳的时间较快;隧道周边围岩的塑性区面积显著减小,围岩的偏压状态得到改善,隧道结构更加稳定;高压旋喷桩加固可以对隧道拱顶上部的软弱土层进行固结,在一定程度上减少施工过程中出现的突泥涌水、坍塌等工程问题.

    软-硬交界地层公路隧道旋喷桩加固加固效果评价

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