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期刊信息/Journal information
工程机械与维修
工程机械与维修

孙刚

月刊

1006-2114

gg@ccmm.com.cn

010-64882328、64882260

100083

北京市德外北沙滩1号16信箱

工程机械与维修/Journal Construction Machinery & Maintenance
查看更多>>集指导性、信息型、技术性和实用性于一体深度关注和服务于中国工程机械产业和市场
正式出版
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    暗挖隧道施工导致邻近管线变形规律及控制技术研究

    向正
    98-100页
    查看更多>>摘要：从横向和竖向两个角度,分析暗挖隧道施工中管线变形的诱因及发展规律,明确注浆引起的应力异常以及施工位置对管线周围环境的影响,是诱发暗挖隧道施工邻近管线变形的主要因素.从注浆角度出发对管线变形进行控制,并结合不同施工区段设计不同的注浆系数.之后通过应用测试,证明管线变形控制技术的有效性和可行性.测试结果显示:管线的水平位移和竖直位移并未出现较为明显的波动,且始终处于较低水平.其中,水平位移基本稳定在1.0～2.0mm区间范围内,竖直位移基本稳定在2.5～60mm区间范围内.

    暗挖隧道施工邻近管线变形规律注浆

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    道路桥梁隧道工程施工难点及管控措施

    孙鹤
    100-102页
    查看更多>>摘要：道路桥梁隧道工程作为交通领域的重要组成部分,承担着连接城市、促进经济发展的使命.然而由于地质条件等因素影响,导致施工过程中出现各类难点,给工程进度和质量带来一系列挑战.为了更好地解决这些问题,深入探讨施工中的难点及其改进措施显得尤为重要.分析道路桥梁隧道工程的主要特征及施工质量控制必要性,结合道路桥梁隧道工程施工过程中存在的难点问题,提出了一系列道路桥梁隧道工程施工中的改进措施,以期能够改善道路桥梁隧道工程施工质量.

    施工难点路基沉降钢筋锈蚀隧道裂缝

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    基于BIM技术的高速铁路桥梁施工造价全过程控制方法

    王媛媛
    103-105页
    查看更多>>摘要：传统高速铁路桥梁施工造价全过程控制方法,直接建立高速铁路桥梁施工造价分析模型,未对造价指标体系进行构建,造成传统方法造价管控性能较差的问题.基于此,提出基于BIM技术的高速铁路桥梁施工造价全过程控制方法.为保证成本控制效果,该方法先对高速铁路桥梁造价影响因素进行分析,并在此基础上对主要造价控制指标进行选取.然后基于BIM技术构建高速铁路桥梁施工造价控制模型,利用模型对工程造价构成进行分别控制,从而实现高速铁路桥梁施工造价全过程控制.最后设计对比实验,证明所提方法的先进性.实验结果表明,该控制方法造价管控性能强于其他两种传统造价控制方法,应用效果较好.

    高速铁路桥梁BIM技术施工造价全过程控制

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    绿色施工工艺在公路工程软基处理中的应用

    王惠军
    106-108页
    查看更多>>摘要：绿色施工工艺有利于提升公路工程的施工质量,减少对环境的负面影响,实现资源的高效利用.基于此,分析清淤换填、塑料排水板以及CFG桩等关键技术应用细节.在保障工程质量的前提下,优先采用环保型材料和工艺,以减少废弃物产生,实现对软土地基的稳固处理.研究结果表明:在公路工程软基处理中应用绿色施工工艺,不仅能够显著提升地基承载力,降低工后沉降,而且能够显著减少环境污染,实现经济效益与环境效益的双赢.

    绿色施工CFG桩清淤换填塑料排水板

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    城市地下轨道交通盾构掘进施工技术研究

    李荣贵
    109-111页
    查看更多>>摘要：采用盾构法进行城市地下轨道交通施工时,受地层移动与地表变形的影响易发生隧道结构破坏等事故.为此需要针对城市地下轨道交通盾构掘进施工技术展开进一步研究.根据地层特性确定盾构机的型号和刀盘、刀具的类型,根据掘进参数后控制盾构机掘进,并在掘进过程中,合理向管片壁后同步注浆进行护壁.实例结果表明,盾构掘进区间地表最终累积沉降量为19.81mm,在控制范围内,证实了该施工技术的合理性.

    盾构掘进刀盘注浆沉降量

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    高拱坝施工期间温度控制及冷却措施研究

    卢昕
    112-114页
    查看更多>>摘要：以构皮滩拱坝工程项目为依托,针对混凝土施工过程中由水化温度荷载超标引起的混凝土裂缝问题,采用温度场应力模拟法进行不良应力风险分析,建立改良温度曲线控制模型,并就温控曲线在局部温控防裂中的应用方法进行调整.结合项目实采温控信息,对温控参数和温控措施进行优化调整,验证了混凝土拉应力的改良效果,有效避免了高拱坝温度裂缝的产生.

    高拱坝构型温度应力通水冷却温控防裂

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    高速铁路长大隧道开挖施工控制关键技术研究

    许志远
    115-117页
    查看更多>>摘要：当前长大隧道开挖施工下穿结构多为独立单项形式,开挖的范围较小,导致隧道极限受压比下降,为此对高速铁路长大隧道开挖施工控制关键技术展开设计与验证.根据当前测定需求及标准的变化,先简述工程概况,进行软弱围岩区域预处理.通过岩爆处理,来完成对侧边桩的搭接.采用多阶方式扩大隧道的开挖范围,设定多阶下穿结构.采用钢筋网安装及塌方结构维护实现开挖控制处理.测试结果表明:针对选定的5个区域进行测定,最终隧道在开挖完成之后,最终得出的隧道极限受压比均可以达到8.5以上,说明此次所设计的开挖施工技术更加高效、稳定,具有实际的应用价值.

    长大隧道开挖施工岩爆

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    基于卡尔曼滤波算法的桥梁结构振动识别方法研究

    王松
    118-120页
    查看更多>>摘要：针对普通桥梁识别方法在对振动识别时,存在识别到的振动幅度与实际振动幅度相差较大的问题,提出一种新的基于卡尔曼滤波算法的桥梁结构振动识别方法.引入卡尔曼滤波算法,开展对桥梁结构振动识别方法的设计研究,结合粒子滤波原理,对桥梁结构振动信号去噪,根据得到的去噪信号数据对桥梁结构振动状态进行识别,并通过与振动阈值的对比,实现桥梁振动识别.将新的识别方法应用于实例工程可知,该方法可以实现对桥梁结构振动的准确识别,识别到的振动幅度与实际相差不超过0.05mm.

    卡尔曼滤波算法结构识别振动桥梁

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    高速铁路路基基床连续压实施工技术

    邹良才
    121-123页
    查看更多>>摘要：由于现有的施工技术对路基内动应力分布影响较大,导致施工安全性低,为此对高速铁路路基基床连续压实施工技术展开研究很有必要.首先,采用冲击碾压的方式,夯实加固路基底层.将填料分层铺设在路基基床上,使用推土机或平地机将填料均匀摊铺,确保填料的平整度和均匀性.随后采取分层依次推进的方法进行碾压,以确保路基基床的压实质量.最后,运用灌砂法对压实质量进行检验,保证路基基床的压实度.试验结果显示,在路基表面不同深度时,强振的最大动应力均为弱振的2倍以上,结果符合预期,对路基内的动应力分布影响较小,达到安全施工的效果.

    路基基床冲击碾压连续压实灌砂法

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    基于BIM技术的装配式钢结构桥梁节点稳定性检测

    张佳明斯朗拥宗
    124-126页
    查看更多>>摘要：由于目前装配式钢结构桥梁的节点连接复杂,且在制造、安装过程中存在各种不确定性因素,导致节点稳定性不足,影响整个桥梁的安全性和使用寿命.基于此,提出一种基于BIM技术的装配式钢结构桥梁节点稳定性检测方法.首先,进行装配式钢结构桥梁的几何特征分析与节点库设计,通过将BIM技术与有限元分析方法相结合,实现对装配式钢结构桥梁节点的精细化建模和稳定性分析.然后,应用基于BIM技术的装配式钢结构桥梁节点稳定性检测方法,对桥梁进行变形位移监测,相关变形数值符合施工规定.

    BIM技术装配式建筑节点库钢结构

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