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期刊信息/Journal information
工程与建设
工程与建设

陈东明

双月刊

1673-5781

gcyjs06@163.com

0551-2903953 2903832

230009

合肥市屯溪路193号合肥工业大学125信箱

工程与建设/Journal Engineering and Construction
查看更多>>本刊面向建筑工程、道路桥梁工程、水利水电工程、交通工程、市政工程以及环境工程等各个专业，竭诚为工程建设界的科研、技术、管理人员以及高校相关专业师生服务。本刊属大土木类专业技术期刊，侧重于工程实际应用，兼顾理论研究，设有多个专栏，覆盖面宽，专业性强，内容丰富。
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    季节性冻土区埋地输气管道力学性能分析

    郝润霞王凯林
    1088-1090页
    查看更多>>摘要：长输埋地管道是运输石油类能源最为重要的一种方式.对于埋地管线来说,由地震断层引起的走滑断层位移是影响管道完整性及安全运行的主要威胁之一.本文通过有限元软件ABAQUS制作模型,使用收集到的各项数据,对季节性冻土区土体的温度场进行模拟,分析埋深与运营时间变化对季节性冻土区温度场的影响,通过进行分析获得温度云图,表明运营时间对土体温度影响显著,管道埋深对土体温度场影响稍小.

    输气管道走滑断层季节性冻土埋深

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    靠船墩和驳岸维修加固工程变形监测方法及结果分析

    赵松陈峰
    1091-1093,1103页
    查看更多>>摘要：本文针对施桥三号船闸下游靠船墩和驳岸维修加固工程制定专项监测方案.通过设置基准点和垂直、水平两个方向的变形监测点对船墩和驳岸进行了监测,其中,垂直位移和水平位移分别采用水准测量和双测站极坐标的监测方法.通过对监测结果进行分析,可以得到:垂直和水平位移在监测前期都会发生一定的变化,部分监测点累计位移变化量较大,出现了监测报警的现象,但是在后期都逐渐趋于稳定.

    靠船墩驳岸沉降监测数据分析

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    端横梁配重对钢-混组合梁桥行车舒适度的影响

    刘磊
    1094-1098,1117页
    查看更多>>摘要：钢-混组合梁桥由于恒、活载比较小,车辆经过时可能会引起比较明显的振动,影响行车舒适度.本文提出一种能够改善钢-混组合梁桥行车舒适度的措施,即在桥梁的端横梁上施加混凝土的配重.研究表明:随着端横梁上配重质量的增加,桥梁和车辆的动力响应呈线性减小,有效提高了桥梁的行车舒适度,且配重对工形梁的效果比对箱形梁的效果更好.

    钢-混组合梁桥车桥耦合振动动力响应行车舒适度

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    波浪作用下深水沉井的动力响应分析

    杨吉新孙进
    1099-1103页
    查看更多>>摘要：波浪是跨江、跨海桥梁施工和设计中需要考虑的主要动荷载之一,针对深水基础中被广泛使用的沉井基础,利用Fluent软件建立三维足尺沉井结构模型,并基于二阶Stokes波浪理论,建造数据水池,研究当波浪参数发生改变时沉井的动力响应最值变化规律及受影响程度.通过计算分析得出结论:当改变水深时,波浪的参数变化较小,沉井在波峰和波谷作用下的动力响应最值随着水深的增大而增大,但单位水深的变化对弯矩和变形的影响相对较大;当仅波浪的周期增加时,虽然沉井的动力响应最值呈现增大趋势,但是单位周期变化对变形和应力基本无影响,总体保持在4％以下,对弯矩和剪力响应最值的影响较大.

    深水沉井数值造波流固耦合动力响应

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    基于OpenSees的框架填充墙变形性能分析

    何凌峰陈苏闽孙东华
    1104-1106页
    查看更多>>摘要：本文采用了 OpenSees有限元软件,采用等效斜杆模型建立框架填充墙模型并对其开展变形性能分析.本文在正确建立有限元模型的基础上,计算得到荷载-位移曲线并计算性能点和延性系数,对不同参数的框架填充墙的变形能力进行详细分析.结果表明,提高砌体填充墙的厚度和强度可以有效增大框架填充墙整体的屈服极限和承载能力,但考虑成本的增大以及使用功能等因素,均不宜过大.

    建筑工程框架填充墙OpenSees有限元模型

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    装配式PC桥梁横向接缝抗剪性能研究

    吴庆迎曾超张志富
    1107-1111,1114页
    查看更多>>摘要：为了提高装配式桥梁的安全性和可靠性,本文通过数值模拟的方式,研究装配式PC箱梁桥横向接缝抗剪性能.选用UHPC湿接缝与胶接缝进行抗剪性能对比,采用"ABA"直剪试验进行有限元模拟,验证模型的可信性,后探究不同接缝形式、接缝材料、键齿倾角和正应力水平等因素对装配式PC箱梁桥横向接缝抗剪性能影响.通过建模得出结论,并由此对装配式PC箱梁横向接缝抗剪性能提升提出优化意见:横向接缝可用UHPC湿接缝代替胶接缝,其中键齿结构倾角45°内为合理范围,30°附近最佳;合理提高桥梁结构的有效预应力有利于提高桥梁整体抗剪性能.

    装配式PC桥梁横向接缝抗剪性能

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    装配式预应力混凝土箱形连续梁拼宽力学性能分析

    谢玉萌王倩
    1112-1114页
    查看更多>>摘要：对30 m装配式预应力混凝土箱形连续梁拼宽处桥面板在梯度温度、汽车荷载、沉降工况下进行横向受力分析,计算结果表明,不考虑沉降工况下,新桥桥面板及新老桥湿接缝处正截面抗弯承载能力和裂缝宽度均满足规范要求.考虑沉降工况下,新桥基础沉降1 mm、3 mm,新老桥湿接缝处正截面承载能力计算满足要求,但湿接缝处及老桥第一片梁裂缝宽度不满足计算要求,加大湿接缝处横向钢筋直径后,沉降1 mm、3 mm工况下,裂缝宽度均小于0.1 mm,满足计算要求.设计时应对新建桥梁基础进行相应的处理,保证沉降在许可范围内.

    装配式预应力混凝土箱形连续梁拼宽湿接缝沉降

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    大跨度矮墩连续刚构内力改善措施研究

    曾强
    1115-1117页
    查看更多>>摘要：预应力混凝土连续刚构是大跨度桥梁常用的桥型之一,大跨度矮墩连续刚构由于主墩高度小、抗推刚度大,在温度变化、混凝土收缩徐变等作用下会产生较大的水平推力,常使结构受力处于不利的状态.本文以一座大跨度矮墩连续刚构桥为研究对象,通过有限元软件分析其结构受力,并采取了有效的措施来改善其结构受力.计算结果表明,通过施加一定的改善措施,大跨度矮墩连续刚构受力可以得到合理的改善.本研究可以为同类型桥梁的设计提供借鉴和参考.

    大跨度矮墩连续刚构压重顶推力

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    黄黄高速公路桥梁新旧规范下承载力分析

    林友杨王孝亮
    1118-1122,1126页
    查看更多>>摘要：针对既有桥梁拼宽改扩建设计过程中遇到的问题,本文以沪渝高速公路黄梅至黄石段改扩建工程中的既有桥梁作为工程背景,利用有限元分析软件MIDAS Civil对既有桥梁分别采用原设计规范(2004规范)及现行规范(2018规范)进行承载能力验算分析.首先根据既有桥梁的结构形式,建立有限元模型.然后依次计算既有桥梁在2004规范体系下和2018规范体系下的正截面抗弯承载力、斜截面抗剪承载力、正截面抗裂验算、斜截面抗裂验算、持久状况应力验算以及挠度验算.最终计算结果表明:既有桥梁的承载能力均能满足相应规范的要求,在桥梁改扩建工程项目中,可以适当利用既有桥梁避免拆除重建,以减少工程造价规模.本次研究对以后类似的高速公路桥梁改扩建项目提供了数据支持和参考,具有较强的现实意义.

    公路桥梁改扩建承载力有限元

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    混凝土桥面板裂缝扩展有限元模拟分析

    陈刚
    1123-1126页
    查看更多>>摘要：本文基于扩展有限元法(XFEM)和内聚力模型(CZM)对混凝土桥面板裂缝的起裂与扩展进行数值模拟,获得了加载过程中模型的荷载-位移曲线、荷载-裂缝宽度曲线,并与现有试验结果进行对比,验证了模型的有效性.结果表明:采用XFEM+CZM的建模方法能够很好地模拟混凝土桥面板裂缝的发展过程,可用于预测裂缝的开裂宽度.

    扩展有限元内聚力模型混凝土桥面板裂缝宽度

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