期刊,广东公路交通 2024年卷1期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

广东公路交通

主　　编：苏培新

出版周期：双月刊

国际刊号：1671-7619

电子邮箱：gdgt@chinajournal.net.cn

电　　话：020-86330729,83730263

邮政编码：510420

地　　址：广东省广州市白云大道北丛云路283号

广东公路交通/Journal Guangdong Highway Communications

查看更多>>本刊主要面向广东公路交通系统，并与全国公路交通系统科研、水利、林业、市政等行业的相关单位对口交流。坚定不移地贯彻“科学技术必须面向经济建设”的方针，紧密结合广东公路交通环境建设，及时报导科技成果，交流技术经验，反映水平动向，传播新技术、新工艺、新材料，为推动广东公路交通科技发展发挥积极的作用。

正式出版

收录年代

高速公路软基路堤改扩建若干问题与建议

刘吉福

1-6页

查看更多>>摘要：基于大量高速公路改扩建工程实践,对软基路堤改扩建的若干问题给出建议.水塘路段不能在塘底进行地基处理施工时宜采用搅拌桩,采用刚性桩时宜按桩承堤设计.既有边坡下软基处理工作面宜采用削陡边坡或钢板桩支护等方式形成.拼宽路堤沿其与既有路堤的界面滑动稳定性满足要求时,可不设置台阶.普通土拼宽路堤台阶壁宜倾斜、平台宜水平或轻微外倾.竖壁台阶高度大于44cm时会在台阶壁附近形成虚土区,需利用液压夯实或冲击碾压等对虚土进行压实,台阶高度大于2m时可利用注浆将虚土胶结.轻质土拼宽路堤不应用作挡土墙,应设置易于施工的排水设施,以避免轻质土拼宽路堤后面积水.轻质土拼宽路堤滑动稳定分析时,应只考虑斜坡范围内的交通荷载.除长螺旋桩机施工的钻孔桩外,其他桩帽之间不必设置连梁.

关键词：

软基拼宽路堤桩承堤蘑菇路斜壁台阶轻质土桩帽冲切桩帽连梁

原文链接:

万方数据
维普

水泥稳定碎石基层双层连续摊铺层间性能影响因素分析

曹润宇

7-11,49页

查看更多>>摘要：为分析水泥稳定碎石基层层间界面强度的影响因素,通过直接剪切试验和直接拉伸试验,对不同的水灰比及水泥浆剂量进行分析,得到层间最佳水泥浆剂量及水灰比.基于层间嵌挤接触咬合作用,分析了下层压实度及混合料级配对层间界面结合强度的影响.结果表明,当水泥浆撒布量为0.315g/cm2、水灰比为 1 ∶ 1.5 时,层间粘结强度提升最大;下基层压实度为94%时摊铺上层,上、下层之间能形成良好的嵌挤结构;粗集料含量的增加可进一步提高上、下层之间的嵌挤作用,提高上、下层之间的约束作用.通过实体工程对室内试验结果进行验证,发现水灰比对水泥稳定碎石层间性能的影响更加显著.

关键词：

路面工程水泥稳定碎石基层双层连续摊铺层间性能

原文链接:

万方数据
维普

陀螺桩复合砂井固结排水技术在高速公路中的应用

莫家鹏

12-18页

查看更多>>摘要：公路工程软土地基处治是高速公路建设施工过程中难以规避的工程问题.传统的砂井固结排水技术效率低、施工周期长.近年来陀螺桩复合砂井固结排水技术逐渐应用于公路工程软基处理,该技术不仅具有扩大荷载扩散范围和改善地基不均匀沉降的优势,而且较大地缩短了超载预压稳定周期.通过对比分析陀螺桩复合砂井处治前后地基的工作性状和稳定性发现,相比于普通砂井处置地基,陀螺桩复合砂井地基竖向沉降量减少近53%、沉降稳定时间节省约45%、坡脚水平位移缩短约25%.

关键词：

陀螺桩袋装砂井软土路基高速公路

原文链接:

万方数据
维普

钢-预制UHPC组合梁中高强螺栓剪力键群的抗剪性能试验研究

吴锦鹏吴加杰曹志鹏方壮城...

19-29页

查看更多>>摘要：为研究高强螺栓作为钢-预制UHPC组合梁剪力键的抗剪性能,共设计 15 个推出试件,探究螺栓间距和螺栓数量对试件的破坏模式、荷载-滑移曲线、极限承载力、延性和初始抗剪刚度的影响.试验结果表明,推出试件的主要破坏模式为螺栓剪力键剪断,同时在螺栓剪切面下端有局部UHPC受压剥落,UHPC预制板只在剪力槽四周出现细微裂缝.减小螺栓间距会导致试件的抗剪性能降低;而增加螺栓数量可以有效地提高试件的抗剪性能,但也会导致单栓初始抗剪刚度下降.分析国内外现行钢-混凝土组合梁中剪力键的抗剪承载力计算公式,并以此提出一条更适用于钢-预制UHPC组合梁中高强螺栓剪力键群的抗剪承载力计算公式.对比提出公式的计算值与试验值,两者的平均比值、标准差和变异系数分别为1.02、0.02 和0.02.

关键词：

钢-预制UHPC组合梁高强螺栓剪力键群推出试验抗剪性能

原文链接:

万方数据
维普

超宽组合梁剪力滞效应分析

周海俊郭以静

30-34页

查看更多>>摘要：超宽组合梁宽高比很大,在弯矩作用下超宽组合梁的力学特性与普通梁较为不同,目前相关技术规范尚缺乏关于超宽梁有效宽度的系统化公式.为了深入分析在弯矩作用下超宽组合梁剪力滞效应引起的正应力分布不均的特征,以深汕大桥为工程背景,利用ABAQUS有限元软件建立跨中15 道中横梁梁段52.5m空间壳单元有限元简支梁体系模型和采用Midas civil建立空间杆系单元全桥模型,分析在自重、车道荷载、人群荷载和吊杆杆力作用下跨中截面顶、底板和1/4 跨截面顶板的正应力和剪力滞系数的分布规律.分析结果表明,超宽组合梁在荷载作用下,结构受力存在明显的剪力滞效应,目前相关技术规范关于翼缘有效宽度计算公式的安全系数比实际高1.21～1.63 倍.

关键词：

超宽组合梁剪力滞效应深汕大桥ABAQUS有效宽度

原文链接:

万方数据
维普

桥梁钢盖梁与混凝土墩柱连接位置的优化设计与分析

梁全章郭文华谭泽寅周军勇...

35-42页

查看更多>>摘要：在公路绿色化建设和工业化建造的发展浪潮下,对桥梁下部结构进行标准化设计和装配式施工越来越引起重视.为解决传统的钢筋混凝土盖梁装配吊装重量大、超宽桥梁悬臂长、盖梁下部有通行需求等问题,钢盖梁应运而生.目前我国关于钢盖梁与混凝土墩柱连接的关键技术以及钢混结合段分布位置的研究还不完善,工程经验尚有欠缺.基于此,结合公路钢盖梁的设计建造经验,建立有限元模型,明确钢盖梁与混凝土墩柱的连接构造型式,并对钢盖梁与混凝土墩柱的钢混连接位置进行优化设计与分析,提出了钢盖梁与混凝土墩柱的标准化连接形式,为钢盖梁与混凝土墩柱的连接设计及发展提供参考.

关键词：

公路桥梁钢盖梁混凝土墩柱连接位置钢混结合段优化设计

原文链接:

万方数据
维普

桥梁横向抗倾覆概念设计

钟国东

43-49页

查看更多>>摘要：相关技术规范对桥梁横向稳定明确了支座脱压和抗倾覆稳定系数的计算方法,但对失效支座反力的计算存在疑问,两者的工况是不同的.支座脱压计算属于正常使用范畴,应考虑所有可能出现的作用;抗倾覆稳定系数计算支座已脱空,间接作用在失效支座不产生反力,且其产生的反力是平衡力系,对桥梁不起倾覆和稳定的作用,因此不计间接作用.关于稳定和失稳力矩的计算公式,隐含倾覆轴,有效支座连线与倾覆侧桥边缘线形成的区域是抗倾覆概念设计的关键,可定性判断倾覆最不利车道和最不利支座.对于独柱墩桥梁抗倾覆的加固,主要有新增支座、改支座支承为墩梁固结、左右幅箱梁连接、增设横向限位和抗拉拔装置方案等,其中新增支座是最常用、最有效的方案.

关键词：

桥梁稳定倾覆反力概念独柱墩加固方法

原文链接:

万方数据
维普

基于交通仿真的互通立交优化设计

李旭华邝清娴高雨田

50-54页

查看更多>>摘要：影响交通运行的相关因素越来越多,仅应用常规理论计算和技术指标对比的评价方式,已然不是解决各种交通问题的最优方案.依托某工程项目的互通立交方案,介绍了交通仿真结果的应用,并对互通立交关键节点进行了优化设计.提出环型立交设计指标的选取及交通组织设计的要点,对交通仿真模型参数的标定提出一套方法论,供参考借鉴.

关键词：

交通仿真互通立交优化设计

原文链接:

万方数据
维普

沿海微盐蚀环境下轻量化桥面铺装结构工程应用

陈子寅姚保才谢光宁王志祥...

55-61页

查看更多>>摘要：为提升沿海微盐蚀环境下桥面铺装层的品质,以湛江大道瑞云南路大桥为依托,采用改善沥青性能、混合料级配优化、减薄1.5cm的轻量化桥面铺装结构进行桥面铺筑,并在模拟沿海微盐蚀环境下进行了不同沥青混合料的性能验证.结果表明:与原设计表面层沥青混合料相比,轻量化桥面铺装结构表面层沥青混合料浸水马歇尔残留稳定度(提高 5.2%)、冻融劈裂强度比(提高 5.8%)、60℃动稳定度(提高 1 683 次/mm)、抗剪强度(提高0.33MPa)、疲劳次数(提高514 628 次)等均得到明显的改善,铺筑的轻量化桥面铺装结构试验路段路用性能优良.在轻量化桥面铺装结构的表面层碾压过程中,较仅采用钢轮压路机碾压而言,建议初压温度在165℃以下、终压温度在110℃以上时采用钢轮压路机、胶轮压路机搭配的工艺进行碾压,以保障沥青路面的压实度及整体密实性.

关键词：

微盐蚀轻量化桥面铺装工程应用

原文链接:

万方数据
维普

路网级桥梁集群监测系统建设关键技术及实践

魏斌许肇峰吴益林王迎军...

62-65,71页

查看更多>>摘要：桥梁健康监测是防范结构运行风险、提升养护管理和应急处置水平的重要举措之一,国家和行业政策对于桥梁结构健康监测系统建设提出了明确的要求.以广东交通集团路网节点桥梁集群监测系统为例,介绍了路网级桥梁监测系统的技术路线、总体架构、关键技术和建设实践,可为地市级、路网级桥梁健康监测系统的构建提供参考.

关键词：

桥梁健康监测路网级集群监测船撞监测预警车辆荷载时空分布

原文链接:

万方数据
维普