期刊,广东公路交通 2024年卷4期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

广东公路交通

主　　编：苏培新

出版周期：双月刊

国际刊号：1671-7619

电子邮箱：gdgt@chinajournal.net.cn

电　　话：020-86330729,83730263

邮政编码：510420

地　　址：广东省广州市白云大道北丛云路283号

广东公路交通/Journal Guangdong Highway Communications

查看更多>>本刊主要面向广东公路交通系统，并与全国公路交通系统科研、水利、林业、市政等行业的相关单位对口交流。坚定不移地贯彻“科学技术必须面向经济建设”的方针，紧密结合广东公路交通环境建设，及时报导科技成果，交流技术经验，反映水平动向，传播新技术、新工艺、新材料，为推动广东公路交通科技发展发挥积极的作用。

正式出版

收录年代

应用3D雷达最小化钻芯数量评价沥青路面压实质量的可行性研究

潘艳珠潘伟华

1-5页

查看更多>>摘要：本研究通过介电常数-空隙率关系模型比选、室内外试验和试验路验证,探讨了应用3D雷达最小化钻芯取样数量或替代钻芯取样进行沥青路面压实质量评价的可行性.研究结果显示,Pearce模型具有模型形式简单、与室内外数据拟合效果较好、物理意义明确、介电常数适应范围宽等特点,适用于预测沥青混合料的空隙率;与钻芯样品的检测结果比较,由3D雷达检测结果得出的空隙率和压实度误差很小,没有改变钻芯取样抽样检测对检测路段压实质量的整体判断结论;应用3D雷达替代钻芯取样或最小化钻芯取样数量进行沥青路面压实质量评价是可行的.

关键词：

沥青路面空隙率压实度3D雷达检测介电常数

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维普
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基于疏水化合孔栓物及硅烷浸渍双重应用的海工混凝土耐久性研究

覃艺杰林华明欧德阳

6-11,17页

查看更多>>摘要：为进一步提升环境作用等级达Ⅲ-F的近海或海洋氯化物环境影响下结构物耐久性,研究疏水化合孔栓物及硅烷浸渍双重应用对海工混凝土耐久性的提升效果.通过掺加疏水化合孔栓物来改善海工混凝土的内在性能,采用硅烷浸渍涂层进一步对结构物表层进行防护.结果显示,添加疏水化合孔栓物可改善混凝土的工作性,延缓水化进程,减少大体积海工混凝土早期温度裂缝发生的可能且不影响其后期强度;疏水化合孔栓物及硅烷浸渍的双重应用较单一应用在海工混凝土的抗氯离子渗透性能、碳化深度、吸水率等方面均显示出更优性能,可显著提升环境作用等级达Ⅲ-F的近海或海洋氯化物环境下海工混凝土结构物耐久性.

关键词：

疏水化合孔栓物硅烷浸渍海工混凝土耐久性吸水率

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维普
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汕梅高速公路改扩建桥涵设计与研究

杨钻李勇泉王雷刘敏剑...

12-17页

查看更多>>摘要：作为广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目,汕梅高速公路改扩建项目旧路技术指标低,控制因素多,施工期间不能中断交通,改扩建技术难度大.桥涵改扩建方案对结构安全、交通组织、施工工期、工程造价有显著影响.针对既有桥涵特点与改扩建技术难点,对山岭重丘区高速公路改扩建桥涵设计原则、拼宽方案、设计要点进行了研究和总结,对类似项目建设具有指导和借鉴意义.

关键词：

桥涵设计山岭重丘区高速公路改扩建保通拼宽

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维普
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大跨径深水区简支钢混叠合梁施工技术与工艺研究

龙一超

18-22,60页

查看更多>>摘要：以某跨湖大桥60m跨径的简支钢混叠合梁为依托,建立了钢结构临时墩法精细化MIDAS CIVIL三维数值分析模型,深入开展了深水区钢结构临时墩搭设、大跨径钢混叠合梁制作和分段安装等方面的施工关键技术研究工作,提出了临时墩搭设,叠合梁分段运输、制作和安装等具体可行的工法流程方案,并在该依托工程施工过程中得到了良好的验证.研究结果表明,分段钢混叠合梁施工方法与工艺,不仅可以提高桥梁结构的安全可靠性,还可以加快钢混叠合梁的施工进度和节省钢梁架设设备的额外投入等,研究成果能为今后类似桥梁施工提供理论及实践基础,特别是对深水区大跨径桥梁施工方面具有重要的意义.

关键词：

桥梁工程大跨径钢混叠合梁施工

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高性能防护网结合预应力锚杆在公路边坡高位崩塌落石综合整治中的应用

何俊文向润泽

23-29,47页

查看更多>>摘要：高性能防护网结合预应力锚杆具有较强的深层加固和局部块体的表层防护作用,在高位崩塌落石综合整治中具有明显优势.本文采用工程地质调绘、无人机测绘3D建模、病害调查和理论分析等方法对某高速公路隧道口9级路堑边坡的高位崩塌落石病害及其稳定性进行分析评价,经方案比选论证后采用高性能防护网结合预应力锚杆的措施对该病害边坡进行综合整治,消除了重大安全隐患,达到了预期效果,为各级公路边坡高位崩塌落石病害整治提供了可借鉴的工程经验.

关键词：

高性能防护网结合预应力锚杆高位崩塌落石无人机测绘3D建模综合整治

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降雨诱发公路边坡失稳破坏机制研究

钟敏卢浩

30-35页

查看更多>>摘要：降雨是诱发公路边坡病害的重要原因之一,尤其在广东地区,连续性的强降雨给高速公路边坡带来极大的安全隐患.本文以广东省某高速公路沿线某高边坡为例,利用地勘数据并借助有限差分软件,考虑降雨强度和边坡后缘裂缝深度两个因素,分析其在诱发边坡破坏中所起的作用.结果表明,受降雨入渗和后缘裂缝影响最大的是第二级边坡;随着降雨强度的增加,一级边坡坡顶到后缘裂缝之间的位移增加最为明显;当后缘裂缝较深时,降雨对各级边坡的稳定性均会产生影响;边坡最大水平位移和降雨入渗深度成线性正相关关系,与后缘裂缝深度近似成二次函数关系;边坡安全系数和降雨入渗深度之间为线性负相关关系,后缘裂缝深度较浅时,对边坡的安全系数影响不大,当裂缝深度增加到一定阈值后,边坡的安全系数会大幅降低.

关键词：

路基工程降雨入渗边坡失稳数值模拟

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富水区软岩边坡牵引式滑坡发展机理及锚索格梁加固技术研究

王高李华弟谭光彩

36-40页

查看更多>>摘要：我国粤北山岭重丘区软岩边坡分布广泛,雨水丰沛时期牵引式滑坡事故多发,牵引式滑坡诱因及发展过程需进一步研究.锚索结构作为边坡加固的重要手段,格梁-锚索-边坡协同工作机制尚不明确.本文基于高速五级边坡滑坡案例,分析了滑动面的位置并据此建立可靠的有限元分析模型,揭示了牵引式滑坡自下而上渐进发展的特征.进一步基于滑坡加固设计方案建立格梁-锚索边坡加固有限元模型,探究了格梁-锚索-边坡协同工作机制.分析结果表明,格梁-锚索改变了边坡的应力状态并且增强了加固区域的整体性,进而增强了边坡的稳定性.其中第一排和最后一排锚索对边坡的牵引效果最为明显,实际边坡加固工程中可对其进行增强设计.

关键词：

牵引式滑坡格梁-锚索加固滑坡机理数值模拟

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广东省营运高速公路边坡病害特征分析

李勇卢浩黄治国田卿燕...

41-47页

查看更多>>摘要：营运高速公路边坡养护长期缺乏规范指导,随着边坡本身地质环境的不断劣化、防护措施老化及极端天气增加,部分路段时常发生滑坡、泥石流或落石等突发性地质灾害,造成极大的社会影响.本研究以近40条营运高速公路近年来的边坡历史病害为研究对象,统计广东省营运高速公路边坡病害类型,结合灾害易发性、危险性,对营运高速公路边坡病害特征进行统计分析,得到了营运高速公路边坡病害特征规律,研究成果可为广东省营运高速公路边坡的维养提供有利的参考和指导.

关键词：

边坡工程病害特征易发性危险性

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高速公路路堑边坡安全风险评估方法及其应用

黄治国石定开陈晓生牛文庆...

48-54页

查看更多>>摘要：基于广东某高速公路258处高路堑边坡地质灾害数据样本,总结了该高速公路边坡地质灾害类型,提出一种多灾种分阶段全过程的高速公路边坡安全风险评估方法并进行应用.采用神经网络方法(GABP)与层次分析方法(AHP)相结合建模,对该高速公路路堑边坡进行安全风险评估.结果表明,该高速公路路堑边坡主要灾害类型为冲刷剥落、溜坍坍塌与滑坡;基于遗传算法优化的BP神经网络完成了该高速公路路堑边坡安全风险的易发性评估;基于层次分析法,得到该高速公路路堑边坡多灾种危险性、危害性评估模型;该高速公路258处高路堑边坡总体情况良好,高风险边坡为0处,溜坍坍塌较高风险边坡占比为0.37％.

关键词：

高速公路路堑边坡风险评估神经网络法层次分析法

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隧道衬砌混凝土中粉煤灰含量对排水管化学结晶的影响分析

鞠作斌吕建兵

55-60页

查看更多>>摘要：通过采集多个隧道的地下水和管道结晶样本,进行了微观和化学成分分析.建立了一个模拟隧道排水管道系统的实验装置,研究了不同粉煤灰掺量对混凝土的影响,包括实验溶液的总碱度、管道结晶质量和微观形态.研究发现,隧道结晶样本主要由高纯度碳酸钙组成,镁元素的含量影响结晶形状,高镁含量导致不规则结晶,低镁含量则形成更稳定的斜六方晶系结晶.实验中,当粉煤灰掺量增加,实验溶液的总碱度上升,结晶累积量呈先降低后升高的变化趋势;10％掺量组的结晶累积速度最快,15％掺量组的最慢,两者累积量差距显著.实验装置中结晶物的微观形态与样本相似,主要为斜六方晶系的方解石碳酸钙晶体,粉煤灰掺量对结晶物微观形貌和表面特征无显著影响.

关键词：

隧道排水管道结晶碳酸钙室内模型实验混凝土粉煤灰

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