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公路
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谭昌富

月刊

0451-0712

paper@chn-highway.com

010-52190555 82190535

100010

北京市东城区东四前炒面胡同33号D座

公路/Journal Highway北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊于1956年由中共中央宣传部批准创刊，是中国公路行业出版最早的中央级技术类科学技术期刊。《公路》杂志的主管单位是中华人民共和国交通部，主办单位是中交公路规划设计院（原交通部公路规划设计院），出版单位是《公路》杂志社。　　《公路》杂志的办刊方针是：严格遵守国家出版及相关行业法规；宣传公路行业的科技方针、政策、法规和公路工程技术标准、规范、规程；交流和推广国内、外公路建设与管理的先进技术和成功经验；报道本专业及相关学科的新理论、新技术、新材料、新方法。为提高公路行业的技术和管理水平、推动我国公路交通现代化建设服务。　　《公路》杂志内容以实用技术为主，兼顾政策、理论和科学实验。《公路》杂志主要服务对象是：从事公路工程勘察、设计、施工、科研、养护、监理、管理等的技术和管理人员，大中专院校师生，市政、铁路、林业、水利、机场、地质、煤矿、石油等部门的科技工作者。
正式出版
收录年代

    地震动水荷载对深水高桩承台结构非线性动力响应的影响研究

    王雄耿宵坤王晓冬杨万理...
    160-167页
    查看更多>>摘要：针对桥梁结构服役期间存在累积损伤问题，采用ABAQUS软件的隐式动力学模块对深水高桩承台结构非线性地震动响应进行研究，分析了线性和非线性两种状态下的结构动力响应差异以及地震动水力对其动态性能的影响。结果表明，承台-群桩连接部位的损伤主要受剪力控制，桩身埋入土体部分的损伤受弯矩和剪力共同控制;相比于线性状态，结构处于非线性状态时振动周期长，振幅衰减慢，结构变形大，结构动力响应最大增幅可达108％;尽管仅靠动水荷载作用并不足以使群桩淹没区产生破坏，但动水荷载对对结构非线性状态下的动力响应有一定放大作用，最大幅度达到32。49％。

    桥梁工程承台地震作用深水桥梁动水荷载累积损伤非线性响应

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    摇摆—自复位桥墩的研究和应用现状及展望

    邓小伟钟海强龚子松邓青儿...
    168-175页
    查看更多>>摘要：摇摆—自复位桥墩具有较好的抗震韧性，是桥梁地震工程研究的热点之一。对摇摆—自复位桥墩的研究和应用情况进行了系统总结，首先介绍了摇摆—自复位桥墩的基本概念、力学特征和分类，然后总结了工程应用与设计方法研究成果，分析了目前存在的问题与挑战，最后从基于全寿命周期理念的结构耐久性与可维护性设计，能同时满足正常使用与抗震需求的合理状态及其设计控制指标，以及与装配式桥梁柔性橡胶支座的结合等3个方面阐述了研究的应用前景。

    桥梁工程摇摆—自复位桥墩抗震韧性装配式桥梁工程应用设计方法

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    空间缆斜拉—悬索协作桥合理成桥状态确定方法的研究

    齐东春霰建平王茂强杨正林...
    176-184页
    查看更多>>摘要：将斜拉—悬索协作体系拆分为斜拉子系统和悬索子系统，先分别确定两子系统的成桥状态再组合起来形成协作体系，这样易导致协作体系的成桥状态与子系统的受力状态不一致。基于无应力状态法的思路，保证组合前后受力状态一致的核心是控制各构件无应力状态量保持不变。分析了斜拉子系统和悬索子系统中缆索及斜拉索索单元无应力长度的计算方法，并通过温度补偿法抵消主梁和主塔的轴向压缩变形，实现对塔、梁单元无应力长度的修正;通过斜拉子系统成桥状态竖向位移在协作体系中设置预拱度，避免了主梁线形的变化对索力的影响;探讨了协作体系交叉区斜拉索与吊索索力的竖向分力的合理分配比例，为协作体系的拆分提供依据。形成了一套斜拉—悬索协作体系合理成桥状态的实现方法，并以某独塔空间缆斜拉—悬索协作桥为例对该方法进行了验证。结果表明，该方法解决了将子系统组合为协作体系时结构状态偏离目标状态的问题，实现了将复杂的协作体系拆分为悬索系统、斜拉系统进行计算的目标。

    桥梁工程斜拉—悬索协作桥合理成桥状态无应力状态法空间缆索力优化

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    桥梁结构抗危险化学品爆炸的结构安全性分析

    和海芳周雨龙程寿山刘红义...
    184-190页
    查看更多>>摘要：化学品道路运输安全事故容易引发爆炸，而爆炸荷载对桥梁结构会产生不同程度的破坏效应。从危险化学品的理化特性和包装方式入手，将危险化学品的爆炸方式分为化学爆炸和物理爆炸两种，通过计算等效TNT当量和爆炸冲击波超压来定性评价爆炸对结构的安全性影响，并以液化石油气道路运输为例，分析了危险化学品道路运输在追尾和侧翻等典型事故状态下发生化学爆炸和物理爆炸对桥梁结构的影响。为了进一步验证定性判定方法的可靠性以及定量分析危险化学品爆炸对桥梁结构的破坏作用，在定性分析的基础上，以既有混凝土连续刚构桥为依托开展桥梁抗危险化学品爆炸安全性的有限元仿真分析，分析结果显示定性和定量方法的结论基本一致，方法可为危险化学品道路运输的安全评价提供有效支撑。

    桥梁安全与事故危险化学品化学爆炸物理爆炸等效TNT当量超压准则

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    基于正交试验的加劲钢桁梁桥设计参数优化研究

    马天宇康佐刘永健赵鑫东...
    191-198页
    查看更多>>摘要：针对加劲钢桁梁桥——渭河大桥设计参数优化问题，基于正交试验法，选取加劲范围、加劲弦杆高跨比和平行弦杆桁架桁高这3个加劲钢桁梁桥的关键设计参数，建立18个平面桁架有限元模型，以主桁中跨跨中挠度、主桁中跨跨中关键区段杆件效率系数均值、主桁桥墩支点关键区段杆件效率系数均值为指标建立综合优化目标函数，最终获取渭河大桥的最优设计参数组合。研究发现，加劲钢桁梁桥的关键设计参数敏感性排序为:加劲范围＞平行弦杆桁架桁高＞加劲弦杆高跨比。渭河大桥优化后的加劲形式保持不变，其最优设计参数组合为:加劲范围为17节间、加劲弦杆高跨比为0。127、平行弦杆桁架桁高为14 m。渭河大桥优化设计方案与原方案相比，活载作用下的主桁中跨跨中挠度降低了 17。6％，铁路主力组合作用下中跨跨中关键区段杆件效率系数均值降低了 7。1％，铁路主力组合作用下桥墩支点关键区段杆件效率系数降低了 11。3％，主跨用钢量降低了 2。14％。本研究基于正交试验提出的加劲钢桁梁桥设计参数优化方法，可为加劲钢桁梁桥优化设计提供理论依据。

    桥梁工程加劲钢桁梁桥正交试验参数分析优化设计研究

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    独柱塔分体式钢箱梁斜拉桥塔梁临时锚固技术

    马祥伟谭海雄毕玉任虹昌...
    198-203页
    查看更多>>摘要：高栏港大桥为独柱塔分体式钢箱梁斜拉桥，采用全飘浮约束体系，桥位处于亚热带季风区，热带气旋严重影响项目区域，且面临台风威胁，为保证钢箱梁悬臂拼装顺利，需设置合理有效的塔梁临时锚固结构。采用MIDAS Civil软件建立了全桥施工阶段分析模型，计算了最不利工况下塔梁临时锚固反力，探讨了合理的塔梁临时锚固施工方案，针对竖向临时锚固的拆除时机进行了分析。结果表明，1号斜拉索二次张拉后激活竖向临时锚固有利于结构受力，纵、横向临时锚固允许塔、梁出现微小竖向位移保证了临时锚固结构传力路径清晰;竖向、纵向临时锚固结构充分发挥了钢材的性能，横向临时锚固结构充分发挥了混凝土的性能;提索门吊拆除后、架梁吊机拆除前进行竖向临时锚固的解除有利于减小体系转换的安全风险。形成的塔梁临时锚固方案可为同类工程项目提供参考。

    桥梁工程斜拉桥分体式钢箱梁塔梁临时锚固独柱塔施工技术有限元法

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    TY复合墩施工期受力特性及抗裂方案研究

    陈清河李刚徐德志郑和晖...
    204-210页
    查看更多>>摘要：黄茅海通道中引桥采用TY复合墩+分体式钢箱梁结构，复合墩采用翻模法+托架法施工，钢箱梁通过浮吊分幅架设。采用有限元法对结构复杂且偏心受压的TY复合墩进行施工全过程受力分析，结果表明，复合墩施工过程面临较大开裂风险，盖梁浇筑时V腿根部、预应力张拉时盖梁外侧底缘局部及钢箱梁分幅架设时墩身的开裂风险大。基于复合墩施工期抗裂方案研究，采用增设预应力解决V腿根部开裂问题，并通过优化预应力方案解决盖梁开裂问题;提出横向移梁、增设配重、增加竖向预应力这3种墩身抗裂方案，并开展可行性及相对最优解分析，通过技术性及经济比选推荐采用增设竖向预应力方案。现场应用结果表明，上述各项措施能有效降低复合墩施工期的开裂风险。

    桥梁工程TY复合墩V腿抗裂预应力优化横向移梁增设配重竖向预应力

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    六横跨海通道双屿门大桥总体设计

    陈岱杰胡雷挺程德林张愉...
    210-216页
    查看更多>>摘要：双屿门大桥是宁波舟山港六横跨海大桥的关键性控制工程，其主跨为1 768 m，是世界最大跨度单跨吊钢箱梁悬索桥。该桥采用半飘浮体系，双向四车道设计。主梁为分体钢箱梁，分体箱间距为6 m。为提高强台风海域超大跨径悬索桥的抗风稳定性，钢箱梁在局部区域进行细节优化，消减了竖弯和扭转涡振。索塔采用圆形承台群桩基础，塔身为门形索塔，采用型钢劲性骨架组合结构塔柱及整体式安装的型钢劲性骨架组合结构横梁，以缓解关键节点的受力，减少钢筋的使用，简化现场操作工序，加快施工进度。锚碇结合地形分别设计重力锚与隧道锚，基础均以中风化熔结凝灰岩为持力层。经验算，各构件的计算结果均满足规范要求。

    桥梁工程双屿门大桥型钢混凝土组合索塔分体钢箱梁隧道锚

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    基于电涡流阻尼器的拉索减振研究

    荣向波张胤金耀
    217-222页
    查看更多>>摘要：在端部安装机械阻尼器是斜拉桥拉索减振的主要方法之一。但传统的机械阻尼器依赖液体介质，长时间服役后容易发生泄漏等病害，影响所能实现的减振效果。电涡流阻尼器依靠电磁作用产生阻尼力而不依赖液体介质，在机理上避免了泄漏等问题，为抑制拉索振动提供了可靠的实现方法。首先分析新型电涡流阻尼器的基本构造与力学模型，然后考虑多模态振动建立电涡流阻尼器的优化设计方法，最后结合某实际工程进行电涡流阻尼器拉索减振的现场验证，分析其控制效果。研究结果表明，电涡流阻尼器适应拉索减振需求，所提出的设计方法显著提高了多个模态的阻尼水平。

    桥梁工程拉索电涡流阻尼器优化设计方法多模态阻尼水平

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    深中通道锚碇区域钢箱梁施工关键技术

    钟雨村陈凡
    222-228页
    查看更多>>摘要：深中通道伶仃洋大桥锚碇区域上方为6×110 m跨连续钢箱梁，采用逐孔吊装工艺，锚碇上方2跨受锚碇筑岛位置影响没有原位安装条件，远离海岸，且钢箱梁与主缆距离仅27 cm，猫道侵入梁体空间，需切割与猫道空间相互影响的外侧钢箱梁体，在猫道拆除后再恢复。原方案采用"2跨小节段滑移顶推"方案，滑移支架与岛壁结构冲突，岛体拆除前无法实施，而锚碇岛体要在所有主体工程结束后方可开始拆除，引桥无法先于主桥贯通，影响全桥通车计划。经多方面综合比较采用大节段吊装整体顶推方案。

    桥梁工程连续钢箱梁桥大节段吊装整体顶推锚碇筑岛

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