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期刊信息/Journal information
公路交通科技·应用技术版
公路交通科技·应用技术版

陈国靖

月刊

1002-0268

tec@rioh.cn，qh.wu@rioh.cn

010-62079557

100088

北京市海淀区西土城路8号

公路交通科技·应用技术版/Journal GongluJiaoTongKeJI
查看更多>>《公路交通科技?应用技术版》以报道中国公路交通领域的科研成果，重大建设项目和科技创新成果与技术为宗旨，依托交通运输部公路科学研究院，凝聚公路交通行业著名专家、学者及科研机构，通过应用技术论文的报道方式，构建起传播公路交通行业新技术、新设备和解决方案的综合性专业平台，全方位反映中国公路交通科研成果与新技术发展水平，推动中国公路交通建设的发展。读者对象主要是从事公路工程建设的广大科研、施工、管理、养护、监理、勘察设计人员以及相关的大专院校师生。
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收录年代

    余凯高速重安江隧道涌水突泥风险评估与管理信息系统建立

    刘升传刘磊崔成玉
    212-214页
    查看更多>>摘要：本文针对重安江隧道工程施工中涌水突泥风险进行了评估,对不同里程出隧道风险级别进行了判定,并在此基础上建立了安全风险管理信息系统.

    重安江隧道涌水突泥风险评估管理信息系统

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    简述高速公路富水破碎段隧道施工工艺

    吴庆发
    215-218页
    查看更多>>摘要：水和隧道岩石完整性是影响隧道施工安全的2个最重要的因素,富水破碎段隧道地质情况复杂,风险系数高,施工难度大.本文结合工程实例,简要介绍富水破碎段隧道的开挖、支护、衬砌等施工.

    富水破碎支护衬砌

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    公路槽形梁端横梁设计与计算方法研究

    朱文卫
    219-222页
    查看更多>>摘要：端横梁是公路混凝土槽形梁重要的受力构件,其内力的准确计算十分重要.通过对比分析的方法,分析了端横梁对槽形梁受力的影响,探讨了端横梁的设置方法,研究了公路槽形梁端横梁的设计计算方法.结果表明:端横梁的影响范围主要为距离端横梁约L/5的区域,其主要作用表现在影响行车道板的横向受力以及梁端附近梁体的变形,对行车道板的横向应力及弯矩影响较大,对边梁及行车道板的纵向应力和弯矩影响较小,对梁体的变形影响较大.从改善行车道板横向受力的角度考虑,建议端横梁高度宜大于等于行车道板厚度,端横梁长度宜大于等于行车道板厚度与端横梁高度之和.并完善了作用在混凝土槽形梁端横梁上的荷载分布模式,提出了修正方法.

    公路桥梁混凝土槽形梁端横梁参数分析

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    西江特大桥主塔下横梁施工关键技术及应用

    顾华
    223-225页
    查看更多>>摘要：西江特大桥是广东省清运高速公路建设关键性工程之一,结合西江特大桥16#、17#号墩主塔下横梁的工程实践,重点介绍大跨径悬索桥主塔下横梁的施工难点和采取的施工工艺,并对下横梁支架进行了计算分析,计算结果满足相关规范要求.

    大跨径悬索桥主塔下横梁支架施工

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    柴埠大桥宽箱梁应力空间效应分析

    苏伟康唐翔彭卫兵
    226-228页
    查看更多>>摘要：本文以柴埠大桥为例,基于Abaqus有限元程序,研究了施工阶段箱梁的空间应力分布.研究结果表明,应力空间效应最大发生在悬臂现浇的第2施工阶段,截面中心点的应力约为翼缘端部应力的1.5倍,剪力滞影响显著.综合比较第2阶段Midas梁单元模型,采用梁单元计算顶板应力,在放大1.5倍后仍能满足要求,结构的空间效应不会产生过大的应力.

    宽箱梁空间效应剪力滞有限元分析

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    湿喷技术在公路隧道施工中应用研究

    郑海波
    229-231页
    查看更多>>摘要：以陕西省与甘肃省交界处某长大扁平隧道施工为例,分析湿喷技术在工程实践中的应用.综合考量4种机械设备的功能使用、售后服务、购置费用等各方面,最终选定机械设备.详细介绍湿喷工艺注意事项,合理制定喷涂次序、角度风压、距离等因素,提升施工人员操作设备水平,保证喷涂质量效果.结合喷涂原理、设备特点,借鉴多年施工经验,给定合理化施工建议,保证湿喷质量.

    温喷技术长大扁平公路隧道机械手

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    基坑开挖对既有高速公路桥梁桩基的影响分析

    任宝刚伍建和
    232-236页
    查看更多>>摘要：本文以高速公路一侧开挖基坑为研究对象,利用Midas-GTS软件建立了数值计算模型,分析了基坑开挖施工过程对既有高速公路桥梁桩基的沉降及侧向位移影响,并从结构施工安全角度出发,提出控制措施建议.

    基坑高速公路桩基桥梁

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    基于灰色关联理论的聚酯纤维沥青混合料路用性能研究

    董刚
    237-239页
    查看更多>>摘要：为研究聚酯纤维对沥青混合料的路用性能的影响,对聚酯纤维掺量为0、0.1％、0.2％、0.3％、0.4％的沥青混合料进行路用性能研究,分析纤维掺量对沥青混合料性能影响规律,并从细微观层面揭示聚酯纤维沥青混合料性能增强机制;同时引入灰色关联评价方法,对聚酯纤维沥青混合料进行多指标综合评价,并基于路用性能优选出最佳纤维掺量.结果表明:聚酯纤维在沥青混合料中形成三维网状结构,通过桥接、加筋、增韧等作用,使纤维混合料路用性能优于普通沥青混合料;聚酯纤维掺量为0.3％时沥青混合料路用性能最优;聚酯纤维对沥青混合料高温稳定性影响较大,其次为低温抗裂性.在最佳掺量下,动稳定度提高51.82％,低温弯曲破坏应变增大32.74％,冻融劈裂强度比增加11.8％.

    聚酯纤维沥青混合料灰色关联理论增强机理综合评价

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    斜拉桥梁动态荷载监测系统的设计

    田盛鼎张杰马骎蒋大林...
    240-242页
    查看更多>>摘要：本系统采用视频检测与图像处理技术检测通过桥梁的车辆的运动轨迹和动态荷载信息,通过数据分析处理得到桥梁的应力和结构变化情况,从而有效的提高了斜拉桥梁的安全性能.

    动态称重车辆荷载识别自动化评估

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    斜拉桥线型控制

    张绍成
    243-245页
    查看更多>>摘要：斜拉桥施工时受多种因素影响,导致施工时线型及内力不断变化,如不能及时有效的控制和调整,随着主梁悬臂延展,主梁线影最终会偏离设计目标.并影响成桥后的内力和线型,本文主要介绍斜拉桥主桥的线型控制程序和方法.

    斜拉桥线型控制

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