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期刊信息/Journal information
公路交通科技·应用技术版
公路交通科技·应用技术版

陈国靖

月刊

1002-0268

tec@rioh.cn，qh.wu@rioh.cn

010-62079557

100088

北京市海淀区西土城路8号

公路交通科技·应用技术版/Journal GongluJiaoTongKeJI
查看更多>>《公路交通科技?应用技术版》以报道中国公路交通领域的科研成果，重大建设项目和科技创新成果与技术为宗旨，依托交通运输部公路科学研究院，凝聚公路交通行业著名专家、学者及科研机构，通过应用技术论文的报道方式，构建起传播公路交通行业新技术、新设备和解决方案的综合性专业平台，全方位反映中国公路交通科研成果与新技术发展水平，推动中国公路交通建设的发展。读者对象主要是从事公路工程建设的广大科研、施工、管理、养护、监理、勘察设计人员以及相关的大专院校师生。
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    激光式高速弯沉仪在运营高速公路检测中的应用

    刘亚娟
    1-3页
    查看更多>>摘要：随着运营道路的逐年增加,路面弯沉指标检测的快速性和安全性无法保证.面对这些难题,国内出现了全自动快速激光动态弯沉检测车.激光式高速路面弯沉测定仪是测试系统在高速行驶过程中通过激光多普勒效应来测试地面在荷载作用下的垂直下沉速度,通过一套惯性系统实时记录多普勒激光传感器的振动情况和运行姿态,用于修正计算路面实际弯沉变化的速度.陕西省利用该类设备快速、安全的完成了上千公里的高速公路的检测任务,为运营道路的养护分析提供了快速、高效的技术支撑,并希望在今后的检测工作中得到大力推广.

    激光式高速弯沉仪实际检测应用

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    基于改进新维灰色预测模型的沥青路面结构承载能力评价指标预测方法研究

    祝飞
    4-7页
    查看更多>>摘要：分析了新维灰色模型预测路面承载能力评价指标的可行性,选取陕西省某条高速公路路段2012年至2016年弯沉检测数据建立传统新维灰色预测模型,引入残差对传统新维灰色预测模型进行改进,运用马尔可夫状态转移矩阵来判断残差预测值在时的符号,建立改进残差新维灰色马尔可夫预测模型,提高了预测精度.并对该路段2017年沥青路面承载能力评价指标进行了预测,并根据预测结果提出养护建议.

    灰色理论新维灰色模型马尔可夫状态转移矩阵残差弯沉

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    基于Origin的土工击实试验数据处理的探讨

    黄紫竹
    8-10页
    查看更多>>摘要：以陕西土样的击实试验为基础,利用Origin绘制击实曲线,通过读取顶点的坐标值,求得最佳含水率和最大干密度.使用大量实验数据比较发现,使用Origin对数据进行多项式拟合、高斯拟合、洛伦兹拟合、对数正态拟合,所得的曲线均符合《公路士工试验规程》中对击实曲线的要求,并以校正决定系数作为误差判断标准,进一步比较提出对数正态拟合误差最小,最为接近.

    击实曲线最佳含水率最大干密度Orion多项式拟合高斯拟合洛伦兹拟合对数正态拟合

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    湿法重型击实在高液限土路基填筑质量控制的应用

    宋占辉杨立孙柏林李增超...
    11-12页
    查看更多>>摘要：高液限土含水率高,路基施工中无法采用干法重型击实标准进行现场填筑控制:本文通过对高液限土进行湿法重型击实试验,并结合施工现场试验验证,得出了高液限土在满足天然稠度大于1.0和天然含水量状态下CBR值大于3％的条件下,可以采用湿法重型击实试验的压实度标准对高液限土路基填筑质量进行现场施工控制.

    路基高液限土湿法重型击实试验段

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    集料密度和吸水率对SMA混合料VMA的影响

    朱建斌
    13-15页
    查看更多>>摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料(StoneMatrix Asphalt,简称SMA),是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料,填充于间断级配的矿料骨架中所形成的沥青混合料.SMA既具备了开级配混合料的嵌挤能力、提高抗车辙能力和抗滑力,又具备了密级配混合料的空隙率小、沥青用量多、增加疲劳寿命和抗水损害能力高的特点.矿料间隙率VMA指标是沥青玛蹄脂碎石混合料设计中的重中之重,它随着集料的性质及级配变化而变化.本文从集料的密度干涉出发,分析了不同密度下矿料间隙率VMA的变化,通过对具体试验数据的分析研究得出的结论供同行参考.

    集料密度吸水率矿料间隙率VMA

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    高海拨地区公路沿线工程地质评价

    郑辉
    16-18页
    查看更多>>摘要：为综合评价高海拔地区公路沿线工程地质条件,通过分析筛选高海拔地区公路沿线工程地质评价因子,建立评价指标的层次结构,确定高海拔地区公路沿线工程地质评价分级标准与评价因子权重,采用模糊数学方法建立高海拔地区公路沿线工程地质综合评价模型,将该模型应用于青海省高海拔地区某段公路沿线工程地质评价中,评价结果显示采用模糊方法的评价结果与实际评价结果基本相符,说明此方法可运用于高海拔地区公路沿线工程地质评价中.

    高海拔地区公路沿线工程地质评价

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    SMA沥青混合料配合比设计方法及注意事项

    李芳霞胡静
    19-21页
    查看更多>>摘要：沥青玛蹄脂碎石混合料(简称为SMA)是用沥青玛蹄脂填充碎石骨架而形成的混合料,是一种间断级配的混合料,它克服了普通沥青混合料的诸多不足,具有优良的抗车辙性能和抗滑性能,发展前景广阔.SMA混合料的使用性能与混合料的配合比有极大的关系,下面谈谈自己在配合比设计方面的一些见解.不妥之处望批评指正.

    SMA配合比设计方法注意事项

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    施工自检数据验证方法研究

    祝飞
    22-25页
    查看更多>>摘要：高速公路质量检测过程中发现施工单位的内业资料尤其是质量保证资料受重视程度不够,施工自检数据问题较多,可信度不高.本文总结了质量保证资料存在的主要问题,分析了产生原因.将经验判断和数学分析相结合,从试验检测数据的逻辑联系和正态分布等特点出发,综合异常数据识别、统计检验等数据验证方法,提出试验检测数据验证一般流程.选用肖维勒准则法(Chauvenet)分析并剔除异常数据,基于SPSS数据分析软件下的K-S检验、F检验、t检验和Mann-Whitney U检验4个工具依次进行检验,确保施工单位自检数据可靠并能真实反映工程实际质量状况,防止虚假数据蔓延对建设项目工程质量造成损害.

    质量保证资料数据验证方法自检数据统计检验

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    路面就地热再生沥青混合料配合比设计

    吕乐宁成高立
    26-28页
    查看更多>>摘要：结合黄延高速就地热再生施工工程,对原有路面面层AC-13型沥青混合料进行就地热再生配合比设计.通过室内试验确定混合料中再生剂掺配比例,并采用马歇尔试验进行再生混合料的性能验证.从试验结果表明室内配合比设计的AC-13型沥青混合料的抗水损害性能、高温稳定性能均满足技术要求,可作为黄延高速公路路面养护工程沥青路面AC-13型路面配合比施工的依据.

    就地热再生沥青混合料再生剂配合比

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    自平衡法在桥梁基桩承载力检测中的应用

    沈健
    29-30页
    查看更多>>摘要：目前各大城市交通枢纽的开发建设日益增多,桩基施工工艺正日益完善,新技术、新设备层出不穷,大直径超深灌注桩的使用与日倍增,这就给基桩承载力检测提出新的难题.本文中主要分析桥梁基桩承载力检测中自平衡法的应用,结合具体实践工程,给出详细解决措施.

    自平衡法桥梁基桩承载力检测

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