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期刊信息/Journal information
中外公路
中外公路

刘玉兰

双月刊

1671-2579

zhongwaigonglu@163.com

0731-82309033

410004

长沙市万家丽南路二段960号

中外公路/Journal Journal of China & Foreign Highway北大核心CSTPCD
查看更多>>本杂志由中华人民共和国交通部主管，长沙理工大学（原长沙交通学院）主办。主要栏目有：国内外公路概况、公路路线设计、路基路面工程、结构计算、桥隧工程、材料与试验、路桥检测及维修加固、智能运输系统、养护管理等。
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    加载方式对生物酶水泥复合固化红砂岩土压缩模量的影响研究

    何亮张海翔关宏信李慧丽...
    106-113页
    查看更多>>摘要：水泥稳定类混合料的模量测试方法有多种,而掺入生物酶会影响水泥稳定类材料的刚度特性.为了系统分析加载条件对生物酶水泥复合固化红砂岩土压缩模量的影响,该文采用单调加载中间段法、逐级加载卸载顶面法和逐级加载卸载中间段法这3种静态模量试验方法,以及顶面动态模量法和中间段动态模量法,对生物酶水泥复合固化红砂岩土开展了压缩模量试验.试验结果表明:由于加载频率的区别,动态模量试验的荷载速率远高于静态模量试验的荷载速率,影响了动态模量和静态模量的可比性;当荷载水平、荷载速率相当时,逐级加载卸载中间段法回弹模量与单调加载中间段法弹性模量比较接近,而且采用单调加载中间段法更容易获得代表模量.

    道路工程生物酶水泥复合固化红砂岩土压缩模量静态动态荷载速率

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    竹纤维再生骨料生态混凝土力学与植生性能研究

    李涛邓博凡何茂林刘婷...
    114-123页
    查看更多>>摘要：针对当前大量存在的城市建筑垃圾处理问题,该文利用经过加工处理的再生建筑垃圾骨料以及竹制品垃圾等材料,成功制备了竹纤维再生骨料生态混凝土.通过调整竹纤维的添加量,并采用正交试验及验证的方法系统分析竹纤维掺入量对混凝土力学性能和植被覆盖性能的影响.试验结果显示:竹纤维的掺入能够显著增强生态混凝土的韧性.尤其当竹纤维掺入量达到3.0 kg/m3以上时,对再生骨料生态混凝土的抗拉性能具有明显的增强效果.由于竹纤维能够在混凝土中形成空间网状结构,试验中混凝土的抗拉强度最高可达4.71 MPa.此外,采用优化后的配合比进行的混凝土植被覆盖性能试验结果表明:竹纤维再生骨料生态混凝土具有良好的植被覆盖性能.该研究成果为竹纤维再生骨料生态混凝土在工程应用中提供了可靠的试验和理论依据,为解决城市建筑垃圾处理问题,促进建筑材料的可持续和循环利用提供了一种有效的方案.

    生态混凝土再生骨料竹纤维植生性能

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    玉米秸秆油对老化沥青流变性能的影响及其再生效果研究

    程培峰白月李艺铭张展铭...
    124-133页
    查看更多>>摘要：玉米秸秆油作为生物油的一种,具有低碳可再生的优势,同时还有能恢复老化沥青性能潜力.为进一步促进玉米秸秆油在道路工程中的应用,该文通过室内试验探究玉米秸秆油作为一种再生剂对老化沥青流变性能的影响,并对其再生效果进行分析.在此基础上,利用红外光谱试验与凝胶渗透色谱试验,揭示玉米秸秆油再生剂的再生机理.结果表明:玉米秸秆油的加入,改变了老化沥青的组分比例,并在一定程度上恢复了沥青胶体结构的稳定性,对老化沥青起到稀释及调和作用,从而恢复老化沥青的物理及流变性能,但恢复效果受玉米秸秆油掺量的影响;当玉米秸秆油掺量为20%时,其对老化沥青性能的再生效果最为显著.

    道路工程玉米秸秆油再生沥青流变性能再生效果资源利用

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    新泽西混凝土预制护栏配合比优化及整体振捣下性能试验

    陈琳李倍安李沅睿赵子祥...
    134-140页
    查看更多>>摘要：新泽西护栏因安全保护性好,成为公路中央分隔带最常用的护栏形式.针对新泽西混凝土预制护栏降本提质、高效快速制备工艺与质量问题,该文采用新泽西预制护栏自动化生产工艺,优化预制护栏用混凝土配比,并研究其性能.试验结果表明:设计的C30混凝土中,掺入15%粉煤灰的混凝土,其抗压强度达到39.2 MPa,坍落度达到185 mm,混凝土性能符合布料要求;对比传统振捣棒与整体振捣台成型的混凝土抗压强度,整体振动台成型混凝土各龄期抗压强度高于振捣棒成型,且变异系数更小;整体振捣台成型的混凝土各龄期电通量更小,具有更好的抗氯离子渗透性;调节粉煤灰掺量对混凝土配合比进行优化,并结合整体振动振捣成型技术的应用,减少了混凝土气孔和孔隙大小,提升了混凝土的抗压强度和耐久性,能高效、经济的获得满足护栏高性能要求的混凝土.

    公路工程中央分隔带新泽西护栏整体振捣混凝土粉煤灰

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    聚氨酯混合料固化规律及路用性能研究

    孙晟凯郑茂汤雄刘丽...
    141-147页
    查看更多>>摘要：聚氨酯混合料由聚氨酯黏结剂、橡胶颗粒和石料组成,相较于普通沥青混合料具有橡胶颗粒掺量高、空隙率大等特点.该文通过单组分聚氨酯的黏-时曲线和黏-温曲线确定了聚氨酯混合料的压实温度,基于车辙试验、三点弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和摆氏摩擦试验,验证了不同橡胶颗粒替换量下聚氨酯混合料的路用性能.研究结果表明:PU-1型聚氨酯混合料拌和温度可以基本控制在73～81℃,并且可在常温(25℃)下进行摊铺碾压;聚氨酯混合料在常温下4 d后可达到完全固化状态,采用洒水法可以提高固化速度;在保证高温性能的条件下,当橡胶颗粒替换量不断提高时,聚氨酯混合料的最大弯拉应变、RMSR(残留稳定度)、RTSR(冻融劈裂强度比)和BBPN(摩擦摆值)呈线性增长,说明橡胶颗粒对聚氨酯混合料的低温性能、水稳定性和抗滑性的提高有促进作用.

    道路工程聚氨酯橡胶颗粒固化规律路用性能

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    斜拉桥结构变形监测数据温度时滞效应消除方法

    刘洪双翟文强曾国良
    148-158页
    查看更多>>摘要：桥梁结构的变形监测数据存在温度时滞效应,消除温度时滞效应对桥梁结构健康监测具有重要意义.该文基于桥梁结构变形与温度之间的线性相关性,应用拟合优度检验,提出了一种时域平移消除方法.在此基础上,以某斜拉桥长期同步监测的索塔倾斜、梁端位移、主梁挠度和桥梁结构温度数据为例,采用该方法对变形监测数据的温度时滞效应进行消除,并与傅里叶级数法进行了比较.结果表明:该桥的索塔倾斜、梁端位移和主梁挠度与结构温度之间存在明显的滞后现象,结构变形-温度相关性散点图中存在较为明显的滞回环.采用该方法消除温度的时滞效应后,结构变形监测数据与温度数据之间的拟合优度值可达到0.99,相比于傅里叶级数法,该方法在消除结构变形监测数据温度时滞效应方面效果更佳.

    斜拉桥结构变形时滞效应时域温度拟合优度梁端位移挠度

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    基于SIMPACK平台的随机车流与风联合作用下桥梁动力响应分析

    熊涛韩艳马行川李前名...
    159-167页
    查看更多>>摘要：为解决传统随机车流与风联合作用下桥梁动力响应计算的耗时问题,该文先以某钢箱连续梁桥为工程背景,在商业软件Ansys和SIMPACK中分别建立桥梁有限元模型和车辆模型,依次计算单个车辆荷载作用下、风荷载作用下以及多个车辆荷载作用下的桥梁动力响应,以验证桥梁动力响应的可叠加性.在此基础上,采用蒙特卡罗法生成随机车流样本,通过已验证的桥梁动力响应可叠加性,计算得到不同随机车流状况、不同车速以及不同风速时随机车流与风联合作用下的桥梁动力响应.研究结果表明:桥梁动力响应叠加方法能有效提高计算效率;风荷载主要影响桥梁的横向响应,而车辆荷载主要影响桥梁的竖向响应;随着车流由稀疏变成密集,桥梁主跨的竖向位移与速度的标准差及其增幅均大于边跨的,而边跨的竖向加速度标准差及其增幅却大于主跨的;随着车速提高,桥梁的竖向位移标准差和竖向速度标准差均逐渐变大,而边跨的竖向加速度标准差先增加后减小;随着风速的提高,桥梁的横向响应标准差总体上逐渐变大,且主跨的增幅要大于边跨的.

    随机车流风荷载连续梁桥动力响应SIMPACK

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    全漂浮空间框架塔斜拉桥参数敏感性分析

    刘岸清燕腾飞郑鹏举谷彦霖...
    168-175页
    查看更多>>摘要：为明确设计参数对漂浮体系斜拉桥力学行为影响,该文以某全漂浮体系空间框架式独塔双索面钢-混凝土组合梁斜拉桥为依托,利用有限元分析软件MIDAS/Civil建立大桥有限元模型,针对成桥状态下温度效应、二期恒载、支承体系等参数敏感性开展分析,并与该桥半漂浮体系进行对比.结果表明:温度、二期恒载对主梁挠度和应力影响较为显著;整体而言,全漂浮体系主梁变形和应力对各参数敏感度低于半漂浮体系;结构体系由全漂浮转换为半漂浮后,1阶自振频率由0.38 Hz增至1.09 Hz,结构整体刚度显著提高;地震激励下,全漂浮体系较半漂浮体系整体位移大,但塔根部结构弯矩减小.

    斜拉桥全漂浮体系半漂浮体系空间框架塔结构参数敏感性分析

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    NRC-UHPC界面抗剪性能试验研究

    陈振侃李军生时权方浩圳...
    176-184页
    查看更多>>摘要：为了探讨植筋螺杆直径以及超高性能混凝土(UHPC)浇筑方法对普通钢筋混凝土(NRC)与UHPC间抗剪受力性能的影响,该文设计了两组共6个推出试件,并进行抗剪性能试验.试验结果表明:NRC-UHPC界面混凝土黏结力失效后,植筋螺杆仍可继续发挥抗剪作用,从而使荷载达到峰值后的试件破坏过程呈现出延性特征;对于使用直径为12 mm和16 mm螺杆的试件,随着螺杆直径的增大,试件的抗剪承载力和界面破坏时的延性均得到提升.在采用后浇UHPC层的试件(ZJ组)中,当螺杆直径为16 mm时,其破坏形态介于剪断与拔出之间.而使用高强砂浆作为填充材料的试件(GJ组)的界面,在荷载-滑移曲线上表现出的延性低于后浇UHPC试件(ZJ组).此外,基于试验结果,对比了ACI、AASHTO和FIB规范给出的抗剪公式发现,同时考虑了剪-摩擦和销栓效应的FIB公式能较为准确地描述试件的界面抗剪承载力.因此,建议采用FBI规范来计算使用UHPC加固的植筋NRC结构的抗剪承载力.

    桥梁工程抗剪性能推出试验UHPC植筋延性

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    常泰长江大桥主塔下横梁支架设计与施工工艺研究

    曾健胡培王超
    185-190页
    查看更多>>摘要：常泰长江大桥主塔下横梁结构施工具有施工高度高、混凝土方量大、下挠变形难控制的特点.为实施主塔下横梁的浇筑施工,在下横梁处设置落地式钢管支架,用于支撑下横梁模板及承担混凝土浇筑期间的荷载.通过有限元软件分析计算,发现在下横梁支架纵梁的跨中设置"八"字钢管撑,同时在纵梁的中跨和边跨处设置断缝,可以有效控制下横梁主体结构不对称变形,并优化支架的整体受力.支架采用地面组装、焊接,地面验收完成之后再整体吊装的施工方案,理论计算与施工工艺相结合,减少了高空作业,有效保证了支架的施工质量和施工效率,提升了主塔下横梁的浇筑质量,取得了显著的经济效益.

    桥梁施工下横梁支架非对称荷载有限元分析

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