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焊接技术
焊接技术

冯志伟

月刊

1002-025X

hjjsh1972@126.com

022-86562798 27631854

300232

天津市河北区南口路40号

焊接技术/Journal Welding Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本刊实用性强、信息量大、知识面广，重点报道现场施工中的先进经验；科研与生产中的新技术、新成果；国内外新设备、新工艺、新材料。本着全方位为焊接行业服务的原则，在栏目安排上，既有著名专家学者对行业发展有指导意义的高水平学术论文，又有来自工程建设第一线的焊接工作者的具体工艺实践和生产经验；既反映国内外焊接行业发展的现状，又体现对焊接行业未来的展望。在焊接界，不论是科技工作者还是焊接工人都可以从《焊接技术》中吸取技术营养，全面了解行业动态及新产品、新技术、新成果的信息。
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    6082-T6铝合金焊接裂纹形成机制研究

    焦锐彭章祝徐萧剑喻可钰...
    53-56页
    查看更多>>摘要：6082-T6铝合金凭借其可塑性好、高强度等优势在高速列车复杂结构件的应用场景中得到了广泛关注,但焊接热循环过程中的裂纹限制了其进一步应用.鉴于此,针对高速列车实际结构6082-T6门角接头中出现的裂纹进行分析,结果发现,裂纹主要存在热影响区位置,裂纹表面光滑,为典型的液化裂纹.通过能谱分析发现,弥散分布的细小Mg2Si强化相是裂纹产生的主要原因,推测可能在焊接时发生液化:α(Al)+Mg2Si=L,随后在焊接收缩应力作用下出现液化裂纹.

    6082-T6铝合金液化裂纹Mg2Si相共晶组织

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    窄轨煤炭漏斗车侧墙组焊技术

    易冉缪冉张书林李春明...
    56-60页
    查看更多>>摘要：窄轨煤炭漏斗车车体为焊接结构,车体的侧墙部件全部采用T4003铁素体不锈钢,由上侧墙板、下侧墙板、上侧梁、下侧梁、下侧加强梁等组焊而成.因为侧墙部件焊缝属于车体外观焊缝,因此对其焊缝成形具有更高的要求.生产初期,焊缝高发未焊透、余高超高、焊缝直线度超差、成形不良等缺陷,无法达到技术要求.文中通过焊接试验,改进技能操作,优化侧墙部件组焊技术,使产品质量得到有效保障.

    出口窄轨煤炭漏斗车侧墙组焊技术

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    侧板自动焊接技术研究

    戴开明靖微刘书明张旗...
    61-65页
    查看更多>>摘要：现阶段,侧板生产时只能依靠工人手工划线装配和焊接,焊接一致性差,焊缝质量难以保证,生产效率低.文中自主设计侧板焊接单元和焊接工装,焊接单元主要由焊接系统、辅助系统、控制系统组成,为侧板实现自动焊接奠定了基础.焊接工装整体结构合理,仿真分析时局部最大应力不超过300 MPa,去除应力集中部位后工装大部分区域不超过50 MPa;工装整体刚度较好,局部最大变形不超过2.1mm,去除气缸接头后,整体变形不超过0.9mm,满足设计过程中刚强度的要求.侧板在焊接单元和焊接工装的作用下,实现了自动焊接,自动化率达到了 100％,有效保证了产品的一致性,提高了生产效率.

    侧板自动焊接焊接工装

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    S355J2W+N钢采用不同电弧焊工艺增材修复的对比研究

    安博陈丽园刘宣佑卢序鑫...
    66-69页
    查看更多>>摘要：文中通过研究精密脉冲冷焊、TIG、MAG焊接工艺对转向架构架常用材料S355J2W+N钢进行增材修复时的组织与性能的差别,为铁路列车转向架构架进行增材修复提供理论依据.对S355J2W+N钢分别采用精密脉冲冷焊、TIG焊和MAG焊进行焊接,并对比分析了 3种不同焊接工艺对S355J2W+N钢的组织和硬度的影响规律.研究结果表明,3种焊接工艺焊接的接头均熔合良好,但精密脉冲冷焊热影响区宽度远远小于常规焊接工艺;3种不同焊接工艺残余应力对比,在热影响区和母材区域,3种焊接工艺在焊趾和焊趾以外5 mm范围内残余应力达到最大;在测试区域内,TIG焊和精密脉冲冷焊应力变化趋势相近,残余应力在焊趾及热影响区范围内达到最大值后持续下降,MAG焊工艺残余应力达到最大值后先减小后增大;TIG焊工艺残余应力大于精密脉冲冷焊.3种不同焊接工艺相比,均能得到合格的焊缝,且精密脉冲冷焊热影响区小,焊缝外观优良,但工作效率低,特别适合补焊量小、对焊后变形严格的应用工况.

    增材修复MAGTIG精密脉冲冷焊S355J2W+N

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    GH4099合金隔板真空电子束焊工艺探究

    王亮吴勇吕鑫徐黎明...
    70-73,79页
    查看更多>>摘要：文中以燃气轮机典型零件GH4099合金隔板真空电子束焊为例,通过开展GH4099合金的电子束焊关键工艺参数、电子束焊接工艺过程控制重点等方面的探索与研究,确定适用于GH4099合金隔板的电子束焊工艺,避免GH4099合金焊缝易开裂问题的发生,提高产品的一次焊接合格率,减少制造返工,从而达到降低GH4099合金隔板的生产制造成本和缩短制造周期的目的.

    燃气轮机GH4099隔板电子束焊开裂

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    船用柴油机气缸盖的Inconel 625合金机器人CMT堆焊工艺

    杨帅于津伟潘慧君缪逢吉...
    74-79页
    查看更多>>摘要：文中针对船用柴油机气缸盖的Inconel 625合金堆焊,综合考虑了镍基合金的焊接性、气缸盖堆焊部位凹槽特点,以及冷金属过渡(Cold Metal Transfer,CMT)焊接技术,结合机器人的使用,开发了船用柴油机气缸盖的Inconel 625合金机器人CMT堆焊工艺,在生产中应用良好.

    镍基合金CMT堆焊气缸盖机器人

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    液压支架用新型Q890中厚板的焊接工艺

    王栋兰志宇
    80-84页
    查看更多>>摘要：对液压支架用新型在线淬火状态的Q890中厚钢板进行焊接工艺研究.最高硬度试验表明:在焊接电流240～250 A,电弧电压26.5～27.5 V,焊接速度36 cm/min,环境温度10℃的情况下进行不预热和预热100℃焊接,热影响区最高硬度相差不大,分别为362HV10和354HV10,且淬硬倾向小;斜Y形坡口焊接裂纹试验表明:在线淬火Q890钢板在焊前预热60 ℃时,在较苛刻的拘束条件和较低热输入下能够防止冷裂纹的产生;对接接头进行力学性能试验表明:在焊接热输入14.5～22 kJ/cm范围内时,在线淬火Q890钢板焊接热影响区组织对热输入不敏感,但随着焊接热输入的增高,焊接接头强度略有下降,为保证焊接接头可靠性,在线淬火Q890钢板推荐焊接热输入为14～18 kJ/cm.

    液压支架在线淬火Q890级别焊接工艺力学性能

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    海上风电导管架TKY节点双面焊批量化建造工艺

    陈世伟汤世云卫旭敏张朝军...
    85-90,122页
    查看更多>>摘要：基于北欧海域的某国外海上风电吸力桶固定式导管架项目,研究得出TKY节点双面焊时不同二面角的马鞍形坡口切割形式、TKY节点双面焊的典型焊接工艺参数,以及实现海上风电导管架TKY节点双面焊批量化的建造工艺,实现了海上风电导管架的批量化、高速化生产,有效提高TKY节点组对焊接效率;实现海上风电导管架的标准化制作,便于一次焊接成形,同时提高了施工效率,降低了施工成本,为海上风电导管架TKY节点的坡口切割加工、双面焊工艺的开发和批量化生产建造的应用和推广提供参考和借鉴.

    海上风电导管架TKY节点双面焊批量化

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    X65Q+CRA625冶金复合管氩弧焊工艺

    王世达朱永强李志涵
    91-94页
    查看更多>>摘要：文中分析了 X65Q+CRA625冶金复合管的焊接工艺,该工艺的焊接方法采用钨极氩弧焊.根据基材为高强度的X65Q管线钢、复合层为镍基材料这一特殊情况,制订了有针对性的关于预热/层间温度、坡口准备、充气保护、焊接操作等的焊接控制要点,并通过焊接接头试验,确定了这种焊接工艺的合理性,可满足该复合管的焊接质量要求.

    X65Q+CRA625冶金复合管Inconel625镍基合金焊接工艺焊接控制要点

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    汽车车身焊装线常见定位单元结构研究

    蔡小平陈栋廷
    94-97页
    查看更多>>摘要：介绍了汽车焊装线夹具定位单元的结构组成、在汽车车身焊装线上使用的一级及二级定位单元机构的常见结构、选用技巧及设计要点、设计失效的常见缺陷,分析了夹具设计中强度、刚度、放件方向、过约束、压紧力、磨损、机构级数与精度之间的关系.

    工装夹具定位单元精度设计

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