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期刊信息/Journal information
湖南交通科技
湖南交通科技

陈菁

季刊

1008-844X

hnjtkjbjb@163.com

0731-85221554

410015

长沙市芙蓉中路三段472号

湖南交通科技/Journal Hunan Communication Science and Technology
查看更多>>本刊具有学术性和实用性是湖南省一级期刊。主要刊登我省乃至全国道路、桥梁、地方铁路、汽车、船舶、港口、筑路机械等方面的科技论文、实用技术、科研成果、交通管理方面的好经验、重点工程的技术总结、运输市场的新情况及适合我国国情的国外交通方面的选进技术、信息资料等。
正式出版
收录年代

    基于灰色理论与BP神经网络的边坡变形预测模型研究

    段志宏伍林林
    57-60页
    查看更多>>摘要：边坡失稳破坏严重威胁了公路运营和居民生命财产安全.以山区公路为研究对象,在分析总结灰色系统理论和BP神经网络在边坡变形预测应用中的适用性及局限性基础上,提出了灰色GM(1,1)和BP神经网络并联综合边坡变形预测模型.该模型通过灰色理论优秀的增长属性来预测边坡变形的增加趋势,同时通过BP神经网络强大的非线性处理能力预测边坡变形变化的波动趋势,最后,利用最优化理论对单一模型的权重进行计算,构建一个能充分兼顾两者优势的GM-BP并联综合模型.结果表明,GM-BP并联综合预测模型较单一模型能更准确地预报边坡变形,具有一定的应用价值.

    道路工程边坡变形GM模型BP神经网络预测模型

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    加筋土路基力学性能分析研究

    龙英
    61-65页
    查看更多>>摘要：针对公路工程中加筋土路基力学性能开展研究,分析加筋对路基结构的力学响应机理,并采用有限元法分析土工格栅筋材弹性模量对路基结构的影响,以及超载情况下的筋材受力性能.研究结果表明:相比未加筋情况,加筋后路床受到的摩阻力明显减小,并且筋材弹性模量越大,效果越显著;随着筋材模量增大,筋材与其上部结构层的相互摩擦作用增大,但同时与其下部结构层的相互摩擦作用减小;在超载情况下,随着轴载的增大,筋材承受正应力的大小和范围明显增加,筋材的抗拉强度成为路基加筋质量控制的重要指标.

    加筋土力学性能有限元法弹性模量抗拉强度

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    湘西地区下卧淤泥质地层河堤加固施工优化

    熊君
    66-69页
    查看更多>>摘要：湘西地区某河道在地质历史时期沉积有软弱的淤泥质土层,为了确保河堤加固效果,基于湘西地区某河流堤岸加固工程,分别对加固施工阶段河堤的水平、竖向变形以及淤泥质土倾斜变形和竣工后纵向位移等进行原位实时监测,并实时反馈施工方以调整施工方案.研究结果表明:河堤施工及竣工阶段均发生竖向变形,并且中部大于两侧,最大竖向位移达到39.8 mm;水平位移出现在中间段,最大值10.8 mm,河堤坝体水平位移及淤泥地基倾斜方向均指向河流临空面.实时监测河堤变形特征,及时反馈施工地基土体变形响应,使该河堤加固工程的变形得到控制.验证了该河堤加固施工方法及监测优化方案的正确性,对河堤及海堤等类似加固工程具有良好的借鉴意义.

    淤泥质土河堤加固原位监测施工优化

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    上行式移动模架架桥机关键构件力学仿真与施工监控研究

    邹明单云浩吴六爱邵文亮...
    70-74页
    查看更多>>摘要：以TMS32.7上行式移动模架架桥机为研究对象,利用通用有限元分析软件Midas Civil对移动模架浇筑工况下结构整体强度进行了校核.依据有限元模型仿真结果,对移动模架架桥机的14处关键应力点、4处关键挠度位置、特别是4处036 mm斜置螺纹筋拉杆轴力进行了浇筑全过程的数值仿真与实测监控;工程实践显示,现场实测数据与有限元仿真结果的误差在工程容许范围,实时监控体系为移动模架架桥机的安全施作提供了技术保障.

    移动模架有限元仿真应力&挠度实时监测安全施工

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    基于自适应蜉蝣算法的预应力锚索二次张拉拐点预测

    陆灿根罗庆安徐嘉茜
    75-80页
    查看更多>>摘要：针对预应力二次张拉下的预应力曲线拐点识别问题,提出了一种基于自适应蜉蝣算法的拐点求解方法.首先将预应力二次张拉下的拐点识别问题转化为两阶段拟合直线与实测数据误差最小的直线方程参数寻优问题,其次通过不完全伽马函数策略提出了自适应惯性权重的蜉蝣算法,以平益高速公路项目试验梁的实测数据为依托对该优化问题进行寻优求解.研究结果表明:自适应蜉蝣算法相较于标准蜉蝣算法和粒子群算法对拐点求解问题具有更好的收敛性;基于自适应蜉蝣算法求解的两阶段直线方程与实测数据拟合精度较高,均方根误差均控制在较低水平,验证了该方法的适用性.

    桥梁工程预应力二次张拉拐点识别锚下有效预应力自适应蜉蝣算法

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    G59官新高速雪峰湖大桥桥型设计和建设方案比选

    贺耀北陈光李瑜喻文浩...
    81-84页
    查看更多>>摘要：G59呼北高速官新段雪峰湖大桥位于资水柘溪水库中下游,桥位地形和地质复杂,河槽呈U形,水面宽550 m,水深72 m,属典型的山岭库区建设条件.结合地形、地质、水文等建设条件,对桥型和主梁设计、建造方案进行了比选研究.通过综合分析:桥型推荐双塔斜拉桥和钢-混组合梁方案;主梁建设推荐构件散拼吊装方案,可节约措施费1 936万元.

    斜拉桥钢-混凝土组合梁钢-UHPC组合梁构件散拼节段整拼

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    基于数值法的围岩特性曲线计算方法研究

    黄宇卓毛阿立金宇轩谭鑫...
    85-89页
    查看更多>>摘要：采用反力释放法与材料软化法,通过数值模拟对收敛-约束法中的围岩特性曲线进行了计算求解,明确了围岩特性曲线的数值计算方法,并通过研究分析得到以下结论:①收敛-约束法是一种在新奥法基础上,用于确定最佳围岩支护时机的理论方法,围岩特性曲线反映的是围岩应力释放过程中的应力应变关系,是收敛-约束法中最核心的组成部分.②反力释放法与材料软化法均可以较准确地计算得到围岩特性曲线,采用数值法计算围岩特性曲线准确且高效.③相比于反力释放法,料软化法有更高的计算精度,建议在数值法中多采用.

    新奥法收敛-约束法围岩特性曲线数值模拟

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    钢-混组合桥梁荷载横向分布系数研究

    毕银博
    90-94页
    查看更多>>摘要：钢-混组合桥梁结构形式多样,钢梁可采用工字型、闭口或槽型箱梁截面形式;混凝土板可采用现浇混凝土板、叠合混凝土板、预制混凝土板或压型钢板组合板等形式.针对钢-混工字组合梁桥荷载横向分布系数的计算方法问题,提出了一种模型简化计算方法.以4×40 m钢-混工字组合连续梁桥为算例,分别采用刚性横梁法、修正刚性横梁法、刚接板梁法、杠杆原理法、模型简化计算法、梁格法等6种方法进行计算,通过6种方法计算结果之间的对比分析,得出不同计算方法的误差,验证模型简化计算方法的可靠性,指出适用于该类桥型的计算方法,对工程设计实践具有一定的参考价值.

    桥梁工程钢-混组合桥梁荷载横向分布系数模型简化计算方法

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    50周年专栏征稿启事

    94页
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    大跨度四连拱隧道中隔墙厚度对结构受力影响分析

    肖鹏杨雄汤翔蒋源...
    95-98,103页
    查看更多>>摘要：中隔墙作为连拱隧道结构施工的前置工序,对隧道结构安全有重要影响,因此,开展中隔墙厚度对结构受力影响的研究有重要的现实意义.根据"先主后辅"的施工工序,建立有限元分析模型,研究了四连拱隧道的受力特征,分析了中隔墙厚度对结构受力的影响.结果表明:①数值计算与现场实测基本相符,两者最大相差18.88％,所建立数值模型及其参数的选取合理可靠.②四连拱隧道中隔墙厚度对结构受力影响较大,对结构变形影响较小;中隔墙越厚,二次衬砌弯矩峰值越小.③中隔墙厚度从1.5 m增至2.5 m时对结构受力改善较为明显;从2.5 m增至3 m时对结构受力改善趋势减弱,设计中隔墙厚度采用2.5 m合理;④左、右主洞二次衬砌拱顶、拱脚和拱底弯矩受中隔墙厚度影响大于南、北辅洞.

    大跨度四连拱隧道中隔墙厚度结构受力

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