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河南科技
河南科技

宋先锋

月刊

1003-5168

nhkjzzs@126.com

0371-65528536

450003

郑州市金水区政六街3号

河南科技/Journal Journal of Henan Science and Technology
查看更多>>本杂志是河南省科学技术厅主办、面向全国公开发行的综合性、权威性科技期刊。系统、全面、深入地宣传“科技是第一生产力”的伟大思想与党和政府在新时期的科技方针政策，报道科技动态，传递科技信息，荟萃科技精华，促进成果转化，追踪科技热点，讴歌科技英才，为深入实施“科教兴豫”战略发挥舆论宣传和导向作用，已成为河南科技界一个重要的科技宣传阵地。
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    工业机器人在电池排版系统中的二次开发与应用

    凌旭邹冲戴俊良
    22-27页
    查看更多>>摘要：[目的]在光伏电池串的生产过程中,市场对于不同包装形式和产品规格的需求不断变化,导致生产线需要频繁调整,需要对机器人重新编程,造成生产效率下降.因此,研发光伏电池组件机器人排版软件系统,将有效实现智能制造的工艺优化和效益提升.[方法]基于Visual Studio平台对ABB工业机器人进行二次开发,利用机器人厂家提供的二次开发方法,实现PC端和机器人的信息交互和控制.并以光伏电池串实际项目中遇到的问题为研究对象,提供智能化解决方案.通过在仿真软件中搭建数字化仿真工作站,利用C#语言进行编程,开发出工业APP,通过软件将问题的解决办法在PC端桌面上展示.[结果]围绕工业APP的开发展开研究,实现了启动与监控、排版调整、生产数据与监控、预防维修、事件日志、数据备份等功能,同时,对软件进行打包并联合仿真工作站测试.通过二次开发的APP解决了不同工艺要求的电池串智能排版问题,操作简单,能有效降低操作员调试难度,减少操作员上岗培训时间.[结论]基于Visual Studio平台对ABB工业机器人的二次开发,大大提高了生产率,实现了企业降本增效的目的.

    C#语言二次开发工业机器人光伏电池

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    三化改造背景下磷酸铁工厂智能化建设研究

    刘明明
    28-31页
    查看更多>>摘要：[目的]对甘肃东方钛业有限公司年产500 000 t磷酸铁项目进行智能化建设研究,以提高生产线的自动化水平,节约能源和成本.[方法]以"硫—磷—铁—钛—锂—钒"绿色循环低碳产业项目为研究对象,先建立智能工厂的整体框架,再分步实施各功能单元.[结果]建立基于PROFINET通信技术的工业以太网磷酸铁生产线,自动化程度提高,人力成本降低40%,节能减排效果显著.[结论]对传统工业进行"高端化、智能化、绿色化"改造,走高质量发展的道路才是未来工业的发展方向.

    智能工厂智能化PROFINET工业以太网磷酸铁

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    基于"互联网+"的信息管理模式创新研究

    赵强
    32-36页
    查看更多>>摘要：[目的]为解决当下信息管理模式效率不高,不能适应新技术特点的问题,本文提出了基于"互联网+"的信息管理模式创新机制.该创新机制被应用于建材、电子商务等领域,提高了业务数据的采集、储存和利用效率.[方法]该创新机制利用大数据、云计算、信息可视化等"互联网+"新兴技术,对建材、电子商务等领域的数据进行采集、分析和可视化展示.[结果]实证研究表明,该创新机制能够显著提升数据挖掘深度,揭示数据间的复杂关联性,为企业决策提供精确的信息支持.同时,优化了信息的即时更新和检索过程,提高了信息管理的整体效率.[结论]该创新机制能够提升信息管理的效率和准确性,充分发挥数据价值,有助于推动企业数字化转型.

    信息管理"互联网+"大数据云计算信息可视化

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    粉煤灰气力输送U型弯管冲蚀磨损规律研究

    魏洪政王龙李瑞
    37-40页
    查看更多>>摘要：[目的]研究粉煤灰气力输送过程中灰尘颗粒对U型弯管的冲蚀磨损特性和颗粒运动情况.[方法]利用fluent软件中的DPM模型对U型弯管气力运输过程进行冲蚀磨损分析,通过建立U型弯管的数学和物理模型,分别针对不同的气体进口速度、灰尘颗粒粒径、颗粒质量流量和U型弯管转弯曲率半径等进行数值模拟分析.[结果]结果表明,当气体进口速度、颗粒质量流量增大时,最大冲蚀速率逐渐增大,且增长幅度明显;当转弯曲率半径增大时,最大冲蚀速率减小;当颗粒粒径增大时,最大冲蚀速率呈现先增大、后减小、再增大的趋势.[结论]研究成果可为U型弯管的设计和维护提供技术支持.

    气力输送冲蚀速率U型弯管数值模拟

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    基于燃油经济性的Atkinson循环发动机优化设计研究

    陈小强赵欣
    41-45页
    查看更多>>摘要：[目的]将传统Otto循环发动机改型设计为混合动力Atkinson循环发动机,以提高发动机燃油经济性.[方法]以某Otto循环发动机为原型机,建立发动机GT-power仿真模型,通过提高发动机压缩比,增大进气凸轮工作包角,将原机仿真模型改型为Atkinson循环发动机仿真模型.利用Atkinson循环发动机仿真模型对发动机进气凸轮工作包角、进气门关闭时刻和排气门关闭时刻进行优化分析,确定最佳参数.[结果]Atkinson循环发动机在外特性工况下扭矩有所下降,燃油消耗率最高降低了7.2%;最低燃油消耗率由原型机的244 g/kW·h降至235 g/kW·h,低油耗区域转速范围增大.[结论]试验结果显示,优化后的Atkinson循环发动机燃油经济性得到了改善,满足混合动力汽车对发动机的工作需求,证明了优化设计方法的可行性.

    Atkinson循环进气门关闭时刻燃油消耗率

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    预负荷系数对错位瓦滑动轴承静动特性的影响

    黄首峰肖伟敬杨鹏亮杨永飞...
    46-50页
    查看更多>>摘要：[目的]滑动轴承是高速轴承-转子系统的重要组成部分,随着高速齿轮箱向着高速重载方向发展,传统圆形滑动轴承无法满足要求,错位瓦轴承具有较高的稳定性和较好的抗震性,被广泛应用于高速重载工况.预负荷系数是影响错位瓦轴承性能的重要因素,研究预负荷系数极其重要.[方法]使用DyRoBeS软件,分析不同预负荷系数对错位瓦轴承流量、功耗、温度、油膜压强、轴承刚度和阻尼等静动态特性的影响.[结果]根据仿真分析结果可知,适当增加预负荷系数能降低轴承温度,改善润滑条件;预负荷系数取0.5时Kyy最大,预负荷系数取0.35时Cyy最大.综合考虑,预负荷系数取0.4,错位瓦轴承具有较好的静动态特性.[结论]研究成果为高速齿轮箱设计提供了重要的参考.

    错位瓦滑动轴承DyRoBeS预负荷系数动静态特性

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    独塔混合梁斜拉桥温度效应分析

    刘亮余洋
    51-57页
    查看更多>>摘要：[目的]研究独塔混合梁斜拉桥在成桥状态下受温度影响的力学性能.[方法]以香炉洲大桥为工程背景,建立有限元模型,基于对结构应力、位移和索力的分析,引入不同温度作用为指标,选取体系温差、索梁(塔)温差及梯度温差为控制目标,对桥面混凝土梁段、钢混结合段、钢箱梁梁段及斜拉索进行参数化研究.[结果]钢-混结合梁梁段通过改变梁段的质量和刚度分布,对斜拉桥的应力和竖向位移造成影响.[结论]分析结果表明,在成桥状态下,整体温差和梯度温差对梁段应力、竖向位移影响较小,而整体温差较梯度升温对斜拉索索力变化影响明显;桥梁结构的力学性能受索梁(塔)温差变化影响较大,在斜拉桥结构设计、施工过程监控和成桥状态监测时都应给予充分关注.

    斜拉桥温度效应成桥状态力学性能有限元分析

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    隧道塌方风险评估研究——引入Borda序值法的模糊层次分析法优化模型应用

    张军谢定熙张昕白永志...
    58-65页
    查看更多>>摘要：[目的]随着"一带一路"倡议的推进,各类隧道不断建设,其间,工程事故也时有发生,其中尤以岩溶隧道塌方居多,为了确保隧道施工安全,进行岩溶隧道塌方风险评估尤为重要.[方法]针对模糊层次分析法定量分析不足的缺点,在计算权重值时引入Borda序值法,选取围岩级别、开挖跨度、埋深、地下水、施工技术与管理水平等5个指标,以优化后的模糊层次分析法建立了岩溶隧道塌方风险评估模型.[结果]以优化后的模糊层次分析法对某隧道塌方风险进行评估,判断其最终风险等级为Ⅲ级.[结论]通过引入Borda序值法,能有效降低模糊层次分析法的主观性,使用该模型评估的岩溶区隧道塌方风险等级与案例实际情况基本一致,说明该模型具有较好的实用性.

    岩溶隧道风险评估模糊层次分析法Borda序值法

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    深基坑工程对既有地铁结构影响的研究

    王俊杰蔡乾广
    66-71页
    查看更多>>摘要：[目的]研究如何有效控制深基坑施工对既有地铁结构的影响,在此基础上,研究两者结构净距、开挖深度及降水等因素对产生结构变形的关联性.[方法]以某市在建地铁车站对既有地铁线路的影响为例,采用车站主体端头加固、围护结构地连墙槽壁加固和既有线路结构监测施工等技术,研究深大基坑施工过程中对地铁既有线路的影响规律.[结果]研究表明:①地铁隧道在建基坑施工时,在土方开挖前对近地铁侧进行加固是必要的;②当在建基坑与既有地铁线路隧道净距大于18m时,施工对既有地铁线路的影响可控制在有限范围内;③当土方开挖面处于隧道底标高以下时,隔离桩加固等措施对既有地铁线路的保护作用将会减弱,同时受降水、开挖速度等因素的影响,隧道变形速率会成倍增加.[结论]由此说明,近地铁侧深大基坑施工对既有地铁线路有影响,此影响与距离及开挖深度存在一定的关联,施工前应采取主动预防措施.

    深大基坑既有地铁线路围护结构结构监测

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    基于相对安全率的新型挡土墙安全系数标定

    涂垚成张涵
    72-75页
    查看更多>>摘要：[目的]为解决挡土墙设计中安全系数存在无法考虑土体参数不确定性影响的缺陷,进行新型挡土墙安全系数标定研究.[方法]通过结合相对安全率的定义和不确定分析方法,进行不确定性分析,得到可靠度指标相对安全率,并结合相对安全率的基本原理和新型挡土墙安全系数研究标定,最终得到新型挡土墙安全系数的标定值.[结果]结果表明,基于不确定性分析和相对安全率基本原理求得的抗倾稳定安全系数允许值为1.37,抗滑稳定安全系数允许值为1.39,与规范规定的安全系数标准值1.6存在一定差异.[结论]研究成果可为新型挡土墙安全系数标定提供思路.

    新型挡土墙抗倾稳定安全系数相对安全率安全系数标定

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