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期刊信息/Journal information
舰船科学技术
舰船科学技术

张培元

月刊

1672-7649

JCKXJS@shipol.com.cn

010-64831773-810

100192

北京市朝阳区双泉堡甲2号

舰船科学技术/Journal Ship Science and Technology北大核心CSTPCD
查看更多>>本杂志创刊于1962年，是中国舰船科技领域唯一的综合性学术期刊。其宗旨是促进中国舰船领域的学术与技术交流，推动舰船科学技术的发展，为舰船科技人员提供学术讨论与技术交流的园地。本刊的专业性、学术性、技术性和导向性强。主要刊登中国舰船领域和相关行业的高新技术和实用技术方面的论文。选题范围包括舰船理论研究、舰船高新技术和实用技术、舰船系统工程以及与舰船相关的内容。作者为参加我国舰船研制工作、实践经验丰富、直接从事产品设计、课题研究和情报研究工作的专家及业务骨干，从事海军装备工作的科研人员，相关院所的学科带头人以及大专院校的教授、博士和硕士研究生等。本刊的读者为船舶及相关行业的各级领导、专家、科研人员、大专院校师生，以及对船舶科技感兴趣的人员。
正式出版
收录年代

    火灾下铝合金艇体结构热力耦合响应研究

    李陈峰毛佳寅
    1-7页
    查看更多>>摘要：为了开展气垫船的铝合金艇体结构在火灾高温作用场下的甲板结构热力耦合响应研究,基于大涡模拟方法FDS(Fire Dynamic Solution)构建艇体火灾场景模型,获取热释放功率不同的油池火灾下的高温作用场特性,获得结构表面的单位热通量数据并通过自编温度载荷映射程序并采用顺序热力耦合计算方法开展火灾场景下铝合金结构热力耦合响应的研究,分析火灾下艇体的甲板结构的失效模式与舱段的极限承载能力变化,为后续船体的铝合金结构轻量化设计与抗火设计方案提供技术依据.

    铝合金艇体结构大涡模拟温度场特性结构热力耦合响应

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    基于可靠性的疲劳试验数据处理方法

    张凡王丹竺一峰
    8-12页
    查看更多>>摘要：本文基于疲劳可靠性的基本原理,在疲劳寿命对数正态分布的假设下,根据t分布理论,结合船舶及海洋工程一般构件具有95％置信度和97.72％可靠度下的P-S-N曲线的基本要求,推算出了具有95％置信度和误差限度5％内的疲劳试件个数与允许的最大变异系数数值对应关系,以此作为成组法疲劳试验的最少试件个数的判据开展典型节点的疲劳试验,得到具有95％置信度的百位估计值Np;并通过线性相关系数r判断对数疲劳应力Y=logS与X=logNp之间线性相关的程度,采用最小二乘法对对数疲劳寿命lgNp和对数疲劳应力lgS线性拟合,得到具有95％置信度的P-S-N曲线,并与ⅡW规范中相应的曲线进行对比分析,验证了本文试验方法的可行性和可靠性.

    试件个数P-S-N曲线变异系数可靠度置信度

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    气垫船导管内蒙皮结构疲劳分析

    陈海涛张梗林张平王云霆...
    13-16页
    查看更多>>摘要：针对气垫船导管内蒙皮结构使用中出现撕裂的问题,应用实测载荷和材料数据,进行有限元静强度分析,基于采用名义应力法,采用MSC Fatigue进行疲劳分析,根据结果对内蒙皮结构做改进设计,表明导管内蒙皮结构须按疲劳强度要求进行设计,提出的名义应力法可用于导管内蒙皮结构疲劳强度评估.

    气垫船导管内蒙皮名义应力法疲劳分析

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    潜艇舱室空气复合污染影响研究

    王骁冷文军余涛赵俊涛...
    17-21页
    查看更多>>摘要：潜艇舱室是一个典型的密闭环境,由于艇内人员多、建造材料、仪器设备、非金属材料复杂繁多,导致舱室内部的空气污染物成分非常复杂,空气污染成为影响艇员身心健康的主要因素.潜艇舱室常有的污染气体,会同时影响人体,其复合作用的规律不同于单一气体作用于人体时产生的特征和规律,有必要对空气复合污染物影响人体健康指标的主要因素和影响规律进行分析.本文选取SO2、氟利昂(氟利昂-12)、NO2、甲醛等4种气体作为危害气体研究对象,采用主因素研究法,对舱室主要污染物复合危害效应进行分析研究.研究表明,不同浓度的气体组合对船员健康产生了明显差异的影响,它们浓度水平的高低决定了舱室环境的最差、最佳状态.因此需对上述气体应严格控制,这对保证艇员的健康,增强潜艇战斗力具有重要意义.

    潜艇舱室污染气体暴露危害

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    船用坐墩长基座阻抗特性分析

    张靖宇黄樟凯马环陈美霞...
    22-29页
    查看更多>>摘要：为提高舰船隐身性能,本文对船用坐墩长基座结构开展研究.基于有限元法与工程估算公式相结合的方法,研究基座阻抗计算方法、基座位置变化对阻抗值的影响、基座三向阻抗特性、增加基座封板等对基座输入阻抗的影响.研究表明,基座阻抗计算时,无论是采用单点激励、多点激励还是采用面载荷激励均对计算结果影响较小.基座阻抗值的大小除了与激励位置有关还与激励位置处是否存在较强边界条件有关.计算基座三向阻抗时,不同方向阻抗值的大小取决于轴向刚度与弯曲刚度的相对大小.此研究可为舰艇声学设计提供思路.

    减振降噪基座阻抗三向阻抗基座封板

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    典型破片侵彻船用燃油柜毁伤效应研究

    叶龙学张琦纪垚陈威...
    30-38页
    查看更多>>摘要：为探究典型破片载荷作用下船用燃油柜毁伤效应,构建了破片侵彻燃油柜的数值仿真模型,分析了破片对燃油柜的侵彻物理过程,分析了破片在燃油中的空泡传递规律,通过线性回归方法得到了燃油柜前面板在不同角度下的最小穿透动能及极限穿透速度.探究了破片速度、入射角度以及燃油柜充液率对燃油柜毁伤效应的影响.结果表明,随着破片速度增加,燃油柜前后面板最大挠度增大,形成的空泡尺寸增大;随着破片入射角增大,燃油柜后面板挠度变小,燃油柜后面板最大挠度位置逐渐上移;燃油柜充液率以50％为分界线,在充液率50％以上时,燃油柜前后面板最大挠度变形区别不大,50％充液率在挠度变形以及破片速度变化有明显区别.

    船用燃油柜破片毁伤效应数值仿真

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    螺旋加筋圆柱壳屈曲特性试验及数值研究

    王晓勇唐文献陈凯云张建...
    39-45页
    查看更多>>摘要：为研究均匀外压下,螺旋加筋圆柱壳的屈曲特性,制作2组螺旋加筋圆柱壳和不加筋圆柱壳,并对其开展几何测量和静水压力测试.其次,基于实测初始几何缺陷,对螺旋加筋圆柱壳和圆柱壳开展非线性数值分析,数值分析与试验结果具有良好一致性.最后,研究圆柱壳长度与肋骨螺距之比(长度螺距比)、肋骨截面类型对螺旋加筋圆柱壳屈曲载荷的影响规律.结果表明,螺旋加筋可使圆柱壳获得52.6％的极限载荷增益;随着长度螺距比增大,螺旋加筋圆柱壳的屈曲载荷也随之增大,但受缺陷幅值的影响也变大;L型截面的螺旋肋骨相较于矩形截面和工字型截面,屈曲载荷提升效果最优,最大提升14.6％.

    螺旋加筋圆柱壳螺旋肋骨静水压力屈曲特性

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    轮缘驱动泵喷推进器的螺旋桨性能优化方法

    张敏革王新锐韩光哲李茂...
    46-52页
    查看更多>>摘要：为得到适用于新型轮缘驱动泵喷推进器的螺旋桨,在传统泵喷推进器螺旋桨的基础上进行性能优化方法研究十分必要.利用CFD数值模拟方法对推进器进行水动力仿真,分别对比3个不同的螺旋桨孔径比和3种桨叶厚度分布方案对推进器敞水性能的影响.对比结果发现小孔径比对推进器敞水性能更为有利,其中0.1孔径比推进器比0.3孔径比推进器的敞水效率最大提升了 3.25％.厚度反置导致轮缘驱动螺旋桨高半径处压力分布不均匀,扭矩大幅提升,敞水效率大幅降低.轮缘驱动螺旋桨的厚度越小,扭矩越低,敞水效率越高,其中方案C桨的扭矩比方案A最大降低了 21.74％,敞水效率最大提升了 12.9％.

    轮缘驱动泵喷推进器螺旋桨扭矩平衡

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    波浪中KCS船气泡减阻效能计算分析

    吴斌王志博
    53-59页
    查看更多>>摘要：随着世界范围内对节能减排问题越来越重视,如何高效减少船舶阻力成为我国航运业重点关注的问题之一,为解决船舶在波浪中航行时能耗大,摩擦阻力大的问题,针对波浪中的船舶气泡减阻效能进行分析.以韩国船舶与海洋工程研究所研制的KCS集装箱船船模为研究对象,基于欧拉多相流,对船底通入微气泡,考虑气体和液体之间的相互作用力,保持船舶航速和通气孔的直径不变的情况下,通过研究不同通气量下波高波长变化对气体体积分数和船舶总阻力变化影响.结果表明,浪高越高,船舶运动越剧烈,阻力越大;在一定通气量下,波长船长比变化亦会对船舶阻力产生影响.根据实验结果用曲线和云图的形式,论述了波浪增阻与气泡润滑减阻相互耦合作用的机理并且从能量守恒的角度分析了通气量的变化对减阻效果的影响.

    气泡减阻波浪作用耦合作用能量守恒

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    大型LNG船集管区平台结构参数化设计与计算分析

    刘金鑫陈鹏张鼎张海瑛...
    60-63页
    查看更多>>摘要：为实现对大型LNG船集管区平台的高效与高质量设计,提出一种集管区平台的三维参数化设计方法,通过CATIAV6软件二次开发和知识工程模板,快速搭建平台的有限元模型和实体模型,并实现工程图出图;同时提出一种对大型LNG船集管区平台的加载方式,利用有限元数值仿真技术对平台的强度进行计算校核.研究表明,采用该参数化设计方法较常规设计周期缩短了8天,提高了设计精度,加载方式可有效模拟平台的受力情况,为今后同类LNG集管区平台的设计提供一定参考.

    LNG船集管区平台CATIAV6三维参数化设计知识工程强度计算

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