期刊,舰船科学技术 2024年卷20期_国家学术搜索

期刊信息/Journal information

舰船科学技术

主　　编：张培元

出版周期：月刊

国际刊号：1672-7649

电子邮箱：JCKXJS@shipol.com.cn

电　　话：010-64831773-810

邮政编码：100192

地　　址：北京市朝阳区双泉堡甲2号

舰船科学技术/Journal Ship Science and Technology北大核心CSTPCD

查看更多>>本杂志创刊于1962年，是中国舰船科技领域唯一的综合性学术期刊。其宗旨是促进中国舰船领域的学术与技术交流，推动舰船科学技术的发展，为舰船科技人员提供学术讨论与技术交流的园地。本刊的专业性、学术性、技术性和导向性强。主要刊登中国舰船领域和相关行业的高新技术和实用技术方面的论文。选题范围包括舰船理论研究、舰船高新技术和实用技术、舰船系统工程以及与舰船相关的内容。作者为参加我国舰船研制工作、实践经验丰富、直接从事产品设计、课题研究和情报研究工作的专家及业务骨干，从事海军装备工作的科研人员，相关院所的学科带头人以及大专院校的教授、博士和硕士研究生等。本刊的读者为船舶及相关行业的各级领导、专家、科研人员、大专院校师生，以及对船舶科技感兴趣的人员。

正式出版

收录年代

沉底爆炸作用下船体加速度响应特征分析

张姝红权琳金辉

1-4页

查看更多>>摘要：不同水下爆炸条件下船体冲击振动响应不同,为获取水中沉底爆炸作用下船体冲击振动响应特征,对水下爆炸试验测量的压力和船体冲击加速度数据进行对比分析,然后采用小波分析方法对目标舰船舱底和甲板的加速度响应信号进行分解重构,得到不同甲板层在不同时频下的加速度峰值和能量分布.分析结果显示,在装药沉底非接触爆炸作用下,目标舰船冲击振动响应主要受冲击波和滞后流作用影响,二次压力波影响很小;从舱底到甲板振动能量向低频段转移;舱底156 Hz以上频段能量占95％,以中高频响应为主;甲板78～20 Hz频段能量占比77％,以中低频响应为主.

关键词：

水下爆炸加速度小波分析

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万方数据
维普

基于破片随机分布的夹层板受爆响应数值研究

刘楚豪刘昆王加夏杨俊杰...

5-11页

查看更多>>摘要：为研究空爆载荷下冲击波与随机分布破片联合作用下夹层板毁伤特性问题,基于模拟的随机破片场实现了冲击波与破片联合作用下的夹层板结构响应分析.使用LS-DYNA有限元软件,以折叠式金属夹层板为研究对象,根据炸药药量及外壳厚度生成面积分布满足概率函数要求的破片场,在验证仿真方法有效性的前提下,开展系列仿真分析金属夹层板结构损伤情况.结果表明,在同密集度不同分布随机破片工况下,夹层板损伤模式相近.不同密集度情况下,随着破片密集度的上升,夹层板整体破口面积减小,吸能效果下降.该研究成果对船舶结构抗爆设计及相关规范的制定具有参考意义.

关键词：

联合作用破片随机分布夹层板

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万方数据
维普

宽浅吃水船型单舱空爆动响应特性分析

郝宁王文徐敬博薛东宇...

12-16页

查看更多>>摘要：冲击动响应是进行舰载设备抗冲击评估的重要输入.本文采用流固多场耦合数值仿真模拟宽浅吃水船型遭受空爆打击,计算距爆点不同距离位置处的冲击动响应并转化为冲击环境,得到空爆打击下宽浅吃水船型动响应的衰减规律,研究结果可为舰载设备抗冲击设计提供载荷输入,同时可为宽浅吃水船型总布置设计提供参考.

关键词：

宽浅吃水船型空爆动响应抗冲击

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万方数据
维普

冲击波载荷下复合夹芯结构能量耗散特性研究

李闯闯张兆龙夏玮陈涛...

17-22页

查看更多>>摘要：基于复合材料三维力学模型和Hashin失效准则,结合商用软件ABAQUS二次开发技术,编写定义复合材料力学行为的VUMAT子程序,同时采用CEL方法,研究激波管产生的冲击波载荷作用下复合夹芯结构的动态响应.通过与实验结果的对比分析,验证数值模型的准确性,进而探讨夹芯板的面板芯材厚度比、泡沫芯材密度梯度对夹芯板能量耗散特性的影响.结果表明,复合夹芯板吸收的总能量随着面板芯层厚度比增加而减小,芯层吸收的能量占据了夹芯板总吸收能量的65％～80％之间,随着芯层厚度比的增加而减小;渐增密度的芯层排列方式不仅使结构抵抗破坏的能力增强,同时还能使夹芯结构吸收能量效率提升.

关键词：

冲击波复合夹芯结构Hashin失效准则CEL方法能量耗散特性

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万方数据
维普

基于CFD技术对多工况的线型优化

何珍田中文王开贵周文进...

23-27页

查看更多>>摘要：为减少实际运营中的燃油消耗,对多工况多航速点的船舶线型设计提出了更高的技术要求.本文依托3000TEU船项目,结合直艏的几何特征,使用参数化软件CAESES的Feature功能,对首前部线型变形开发线型变换设计模块,构建四变量的线型变换方案;并基于SHIPFLOW软件的Global计算模式,采用Sobol算法,考虑加权算法对多工况点综合评估,在设计工况水动力性能不变的情况下,对压载工况进行优化,其有效功率下降达2.65％,得到符合工程实际的、较优的船体线型.

关键词：

模块化变形多工况加权算法线型优化

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风机安装船动力定位数值模拟和模型试验研究

徐福强傅强孙玉海陈飞...

28-36页

查看更多>>摘要：以某典型风机安装船为例,在GeniE软件中对该型船舶主船体和桩腿进行结构建模,运用软件Hy-droD进行频域运动响应计算,再将计算结果作为输入参数运用OrcaFlex软件对船舶进行动力定位定点作业数值仿真分析.数值计算结果表明,在150～180°环境力方向下船舶定位效果最理想,一组推进器失效的工况下船舶仍能保持动力定位效果.因此针对船舶装载三套风机设备时处于150°和165°环境力方向的工况开展水池模型试验,并将实验结果和数值结果进行对比,为实际海上工程作业提供理论指导.

关键词：

动力定位风机安装船数值模拟水池试验

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深海载人潜水器上浮姿态水动力特性分析

王杉黄佳鑫王永辉

37-42页

查看更多>>摘要：为研究深潜器在不同上浮姿态下的水动力特性,本文对1:36的"蛟龙"号深潜器缩比简化模型进行水动力试验.通过六分量传感器得到不同上浮姿态下深潜器的阻力、升力和俯仰力矩,基于傅里叶变换方法获得升力功率谱;利用粒子图像测速法拍摄深潜器尾流流场,基于本征正交分解(POD)方法获得流场主要模态.结果表明,相比于垂直上浮姿态,以30°纵倾角上浮时阻力下降了 38.2％,升力大小上涨了 98.9％,俯仰力矩下降了20.8％,尾部尾流区漩涡消失,最大湍动能下降了 33.6％;POD 一阶模态下,上浮纵倾角从0°增加到10°,尾部尾流逆流区域面积减小,首部尾流高速区域面积增加,导致首部压力下降,尾部压力增大,使得升力方向发生改变.

关键词：

载人潜水器上浮姿态傅里叶变换本征正交分解

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大幅激励下液舱晃荡特性研究

龚宸邹昶方傅振航

43-49页

查看更多>>摘要：晃荡载荷是大型液货船结构设计中的关键问题之一.本文基于数值模拟方法研究液舱在大幅激励下的晃荡特性问题,考虑的因素包括装载率、大幅横荡激励、大幅横荡-垂荡激励.采用基于有限体积法的CFD代码Fluent求解器,通过动网格技术驱动液舱运动并用VOF法追踪自由液面的非线性运动过程.研究结果表明,在大幅激励下,液体一阶固有频率偏离理论值;随着激励幅值的增大,晃荡压力呈线性增加到非线性增加,最终达到饱和的变化特性;对比受大幅横荡-垂荡耦合激励的液舱和受大幅横荡激励的液舱,其压力特性在低装载下相似,而中、高装载下,受大幅横荡-垂荡激励的液舱晃荡压力更高.

关键词：

冲击压力大幅度横荡激励大幅度横荡-垂荡耦合激励共振频率

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鲨鱼盾鳞仿生表面单元结构优化及减阻性能研究

赖昭郝宇姜晨

50-55页

查看更多>>摘要：为了进一步提升鲨鱼盾鳞仿生表面的减阻效果,开展鲨鱼盾鳞的单元结构参数优化设计.设计鲨鱼盾鳞仿生表面的单元结构模型,根据微结构尺寸无量纲公式计算单元结构参数的基本取值范围,采用数值模拟方法分析不同参数对减阻效果的影响,根据分析结果获得最佳的单元结构参数组合,通过数值模拟分析排布方式对减阻效果的影响.数值模拟结果表明,在1～9m/s内,不同结构参数的鲨鱼盾鳞仿生表面均有减阻效果,其中当肋条角度为θ=75°、肋条宽度d=0.1mm、肋条间距H=2 mm,表面减阻效果最好,减阻率最高可达到22.25％.盾鳞结构能够减缓边界层速度的增加,提高边界层流动的稳定性,最终实现减阻效果.

关键词：

鲨鱼盾鳞单元结构参数优化减阻

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可调桨系统机桨联控节油技术研究

郭昂郭卫杰朱锋蒋一...

56-60页

查看更多>>摘要：随着全球能源危机的日益严峻,EEDI(新船能效设计指数)的提出和不断普及,以及IMO(国际海事组织)对于船舶废气排放要求的日益严苛,燃油消耗成为了考核船舶性能的重要指标."节油模式"机桨匹配过程方法,以主机燃油耗油量为目标值,通过研究主机的万有特性、桨的效率特性,以及船机桨匹配的特点,寻找在不同目标航速下油耗最低时的机桨匹配工况点;通过与传统可调桨控制模式相比较,验证了其节油效果.对于船舶节能系统的研究设计提供了技术储备,对于可调桨"节油模式"遥控系统的研发极具指导意义.

关键词：

调距桨船用柴油机节能联合控制

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