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期刊信息/Journal information
吉林大学学报(工学版)
吉林大学学报(工学版)

任露泉

双月刊

1671-5497

xbgxb@jlu.edu.cn

0431-85095297

130022

长春市人民大街5988号

吉林大学学报(工学版)/Journal Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition)CSCD北大核心CSTPCDEI
查看更多>> 《吉林大学学报(工学版)》( ISSN 1671-5497;CN 22-1341/T)是由吉林大学主办、教育部主管的以工学为特色的综合性学术期刊。1957年创刊。原名为《吉林工业大学学报》,由原吉林工业大学主办。 2000年,吉林工业大学合并到新吉林大学。2001年经国家新闻出版总署批准,《吉林工业大学学报》更改为现名:《吉林大学学报(工学版)》。   《吉林大学学报(工学版)》主要报道吉林大学工学门类的科学研究成果。包括:机械工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、交通运输工程、农业工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、电子科学与技术、信息与通信工程等方面的学术论文。也发表国内外在上述领域的最新研究成果。   《吉林大学学报(工学版)》编辑委员会现有委员 43人,其中有4名中国科学院院士,2名中国工程院院士,其他均为在相关领域有重要研究成果的知名教授和学科带头人。   《吉林大学学报 (工学版)》为中文综合性科学技术类核心期刊;中国科技核心期刊;吉林省一级期刊。被国内外多种文摘、期刊及数据库摘引和收录,国外的有 美国工程索引(EI Compendex) 、美国化学文摘(CA);俄罗斯《文摘杂志》(AJ)、美国《剑桥科学文摘社(CSA)》的EC、CE、CIS、EM、ESPM、MTE、CORR、SSSA数据库。中国的有《中国学术期刊文摘》、《电子科技文摘》、《汽车文摘》、《中国农业文摘》、《工程机械文摘》、《中国学术期刊(光盘版)》、《中国科学引文数据库》、《中国学术期刊综合评价数据库》、《万方数据(China Info)系统科技期刊群》。本刊多次在国家和省部级有关部门组织的期刊评比中获奖。   《吉林大学学报 (工学版)》发表的论文60%以上为国家级基金资助项目的研究成果,学术水平较高。本刊现为双月刊,每年单月1日出版。    通信地址:中国长春市人民大街 5988号《吉林大学学报(工学版)》编辑部    邮 编:130022 传 真:0431-5094128 电 话:0431-5095297    E-mail : xbgxb@jlu.edu.cn
正式出版
收录年代

    基于行驶工况合成的混合动力汽车电池寿命优化

    宋大凤杨丽丽曾小华王星琦...
    781-791页
    查看更多>>摘要:针对复杂行驶工况易导致混合动力汽车动力电池使用条件恶化、增加车辆全寿命周期成本的问题,以一款行星混联式混合动力汽车为研究对象,从能量管理优化角度主动延长电池寿命.基于历史数据构建了实车代表性工况,采用动态规划算法求解以整车综合燃油消耗和电池寿命衰减最小的多目标优化问题,保证系统性能全局最优.由于动态规划算法具有工况局限性且运算量大,因而基于全局优化结果训练神经网络控制器来实现能量管理控制.仿真结果表明:与以油耗为单目标优化相比,多目标优化可使电池寿命衰减减少43.28%,油耗仅增加1.22%,在减缓电池寿命衰减的同时兼顾了燃油经济性,基于神经网络的控制策略可实现主动适应驾驶员日常行驶工况的优化控制,具有良好的应用前景.

    车辆工程行驶工况动态规划电池寿命神经网络

    底部爆炸条件下车内乘员的腹部损伤

    王波何洋扬聂冰冰许述财...
    792-798页
    查看更多>>摘要:为了解车辆发生底部爆炸时乘员腹部致伤机制及损伤风险,构建了包含乘员、车体结构和爆炸流场的有限元仿真模型,研究了6 kg TNT爆炸当量下乘员胸腹部器官的动力学响应,对比了座椅冲击、地板冲击及安全带约束作用对腹部压力的影响,并基于实质性脏器平均应变能密度和腹部血管压力变化率两个指标分析了乘员腹部损伤风险.在冲击过程中,座椅推动乘员向上运动,造成腹部扩张;当乘员与座椅分离后,安全带限制了乘员向上运动,造成腹部收缩.仿真结果表明:座椅冲击对乘员腹部压力影响最大,其次为安全带约束作用;在本文模型中,乘员腹部血管压力变化率峰值为2.1 kPa/ms,腹部脏器发生损伤的风险较低.本文研究结果可为车辆防护设计提供参考.

    车辆工程生物力学腹部损伤底部爆炸人体有限元模型

    基于驾驶人风险响应机制的人机共驾模型

    何仁赵晓聪杨奕彬王建强...
    799-809页
    查看更多>>摘要:提出了一种根据驾驶人对环境风险的实时响应进行控制权切换的智能汽车人机共驾模型.首先,从基于真实道路信息的highD数据集中提取出跟车和并道两类典型驾驶片段.接着,应用行车风险场理论对驾驶片段中的环境风险进行统一量化.然后,通过拟合环境风险作用与驾驶人的行驶加速度,得到安全风险响应策略曲面,并提出了基于策略偏差的人机共驾控制权柔性切换模型(FCTM).最后,以纵向控制模型(LCM)作为辅助控制模型,在前车紧急制动和旁车切入两类危险场景中进行了人机共驾仿真实验.结果表明:本文FCTM模型可以通过平稳的人机控制权切换,修正驾驶人在危险场景中的驾驶操作,提高行驶安全性.

    车辆工程人机共驾行车风险场控制权柔性切换风险响应策略

    纯电动车机械式自动变速器换挡非线性建模及控制

    宋强孙丹婷章伟
    810-819页
    查看更多>>摘要:以无离合器机械式自动变速器(AMT)为研究对象,建立了换挡过程线性和非线性多自由度扭转振动模型,分析了线性和非线性条件下换挡过程各阶段接合套转速波动和动力学行为,对比了两种模型下换挡品质评价指标的差异,并通过调速阶段转速差延时PID控制方法来改善换挡品质.结果表明:相比于线性模型,齿轮非线性扭转振动会导致换挡时间延长、换挡冲击度增大且滑磨功增加,而对调速阶段适度延时能够有效缩短换挡时间、减小冲击峰值并减小滑磨功.

    车辆工程纯电动汽车机械式自动变速器非线性动力学换挡过程换挡品质

    钻具输送装置非线性动力学分析及稳定性控制

    于萍穆特朱黎辉周子业...
    820-830页
    查看更多>>摘要:钻具输送装置为刚柔耦合多体系统,工作时由于系统参数和外部扰动的不确定,使其工作稳定性下降.针对这一问题,利用多体系统传递矩阵法建立了钻具输送装置非线性动力学模型,依据工作要求设定了轨迹函数.将钻具输送装置的工作稳定性控制分为工作位姿跟踪控制和装置内柔性体非线性振动抑制两部分.提出了基于BP神经网络的PID控制算法,对整机位姿进行动态跟踪控制;对于柔性体的振动,采用将压电材料粘贴于柔性构件表面形成智能复合材料,并利用基于模糊RBF神经网络的滑模控制算法进行抑制.仿真结果显示,整机的工作位置精度得到了显著提高,柔性体振动得到了有效抑制.

    机械电子工程非线性动力学强迫振动稳定性控制

    基于计算流体仿真的双作用叶片泵气蚀机理分析

    张斌程国赞洪昊岑赵春晓...
    831-839页
    查看更多>>摘要:双作用叶片泵在高转速工况下,其高压油液出口三角槽附近易发生空化现象,严重时会发生气蚀,破坏配流盘表面,带来尖锐的噪声并缩短叶片泵的使用寿命.本文针对双作用叶片泵的空化气蚀现象,利用计算流体力学仿真分析,对双作用叶片泵流场进行建模分析.引入动网格技术并通过用户自定义函数对叶片绕定子转动的运动规律进行约束,实现对双作用叶片泵流场动态特性的分析.在不同转速和压力条件下,计算分析双作用叶片泵流场的压力分布及速度矢量分布,得出配流盘发生气蚀的原因是配流副间隙内局部低压流场的存在,其发生位置在配流盘高压出口容腔三角槽前方,与实际试验具有一致性.

    计算流体力学双作用叶片泵动网格技术气蚀用户自定义函数

    基于剩余强度的高速动车侧窗粘接强度校核方法

    范以撒那景新上官林建
    840-846页
    查看更多>>摘要:从工程应用角度出发,提出了一种基于剩余强度的高速动车组侧窗粘接结构强度校核方法,该方法采用人工加速老化试验与仿真分析相结合的方式,完成对粘接胶层的强度校核.采用执行程序完成校核结果的显示化,获得粘接胶层安全余量云图,方便设计人员参考.最后,通过实车模型验证了该强度校核方法的简单、有效性.

    湿热循环剩余强度正剪比高速动车组安全余量

    温热成形对AA5754铝合金静态力学性能的影响

    庄蔚敏王鹏跃高瑞娟解东旋...
    847-854页
    查看更多>>摘要:通过高温预拉伸试验和室温拉伸试验分析了温热预变形对AA5754铝合金失效应变、抗拉强度、屈服强度的影响规律.建立了损伤耦合预变形本构模型,以表征不同预应变材料的静态力学性能.以车门防撞梁为例,应用该本构模型分析了热冲压过程中的预变形和厚度变化对其弯曲性能的影响.结果表明:温热预变形会直接降低AA5754铝合金的静态力学性能;300℃下0.7的应变比率使试样的失效应变和抗拉强度分别减少了62%和16%;本文所建立的本构模型可以准确地预测温热成形对AA5754铝合金静态力学性能的影响.

    车辆工程:AA5754铝合金车门防撞梁温热成形本构模型

    元胞自动机-有限元法模拟碳当量元素对亚共晶球墨铸铁流动性的影响

    王金国黄恺闫瑞芳任帅...
    855-865页
    查看更多>>摘要:优化了元胞自动机-有限元法(CAFE)模拟球墨铸铁晶粒组织的参数系统.基于前期大量试验结果,对共晶晶粒的面形核参数和体形核参数进行了优化,并利用优化后的参数对不同碳、硅质量分数的球墨铸铁螺旋试样的流长和流股尖端的凝固组织进行了模拟.在验证试验中,针对难以观测到的球铁共晶晶粒,采用构网算法实现了晶界建模,分别将得到的螺旋试样流长、Voronoi晶粒分布图与模拟结果进行对比.结果表明:在对亚共晶球铁试样进行增碳或增硅处理后,螺旋试样流股末端的晶粒得到了细化,试样流动性得到了提高.此外,模拟结果与试验验证结果的吻合度较高,证明可通过数值模拟评价试样的流动性.

    金属材料亚共晶球墨铸铁元胞自动机-有限元法碳当量元素合金流动性构网算法晶粒细化

    双孕镶金刚石钻头的自平衡逆向回转破岩性能

    高科陈杭凯许晓慧高红通...
    866-874页
    查看更多>>摘要:为了揭示双钻头自平衡同步逆向回转的破岩特性,采用理论计算和数值模拟等方法,对比研究了双孕镶金刚石钻头同步逆向回转和单孕镶金刚石钻头单向回转的破岩特征,得出如下结论:双钻头在孔底呈现双向小台阶双螺旋钻进,而单钻头则呈现单向小台阶螺旋钻进;由于双钻头的内、外钻头逆向回转产生了扭矩平衡作用,对孔底岩石的作用合力更小,对地层的扰动更弱.通过室内试验对比研究得出:双钻头逆向回转情况下,孔壁更光滑、稳定;双钻头对孔底岩石能产生更多的应力集中点,且磨损较单钻头更为均匀,具有更长的使用寿命;双钻头在同等钻进参数下,钻速更快,说明双钻头更容易破岩.本文研究成果可为双钻头自平衡钻进技术的研究提供理论支撑.

    孕镶金刚石钻头自平衡双钻头破岩性能逆向回转